Τι προέκυψε από έρευνα του προγράμματος Report on Rai3 στα ηλεκτρικά λεωφορεία της κινεζικής εταιρείας Yutong
Τον περασμένο Οκτώβριο, ένα ηλεκτρικό τουριστικό λεωφορείο, που νοικιάστηκε από το κάμπινγκ HU στη Μαργκέρα, ενεπλάκη σε τροχαίο δυστύχημα που προκάλεσε 21 θανάτους και 18 τραυματίες. Στο δυστύχημα πέθανε και ο οδηγός, ο σαραντάχρονος Alberto Rizzotto, ο οποίος εργαζόταν στην εταιρεία Martini Bus για επτά χρόνια. Η Εισαγγελία της Βενετίας ερευνά το θέμα και οι ανακριτές εξετάζουν τις υποθέσεις για τεχνική βλάβη και ασθένεια του οδηγού, στο σώμα του οποίου θα διενεργηθεί νέα νεκροψία-νεκροτομή.
Το Report , το πρόγραμμα Rai Tre, ενδιαφέρθηκε επίσης για το θέμα και στο επεισόδιο της Κυριακής 29 Οκτωβρίου διερεύνησε τη λειτουργία και την εκπαίδευση των οδηγών που οδηγούν τα ηλεκτρικά λεωφορεία των εταιρειών με επικεφαλής τον διευθυντή Massimo Fiorese.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΘΑ ΦΤΑΝΟΥΝ ΣΤΗ ΒΕΝΕΤΙΑ ΤΟ 2022 ΜΕ ΤΟ ΓΙΟΥΤΟΝΓΚ
Το 2022, ο δήμαρχος Luigi Brugnaro εγκαινίασε την άφιξη στη Βενετία ηλεκτρικών λεωφορείων όπως αυτό που έπεσε από την οδογέφυρα Vempa . Το μοντέλο είναι E12, παραγωγής του κινεζικού κολοσσού Yutong. Έφτασαν στην Ιταλία το 2021 και δραστηριοποιούνται σε πολλές πόλεις: Ούντινε, Μπέργκαμο και Πάντοβα. Διατίθενται στην αγορά στη χώρα μας από την Powerbus, μια εταιρεία που αποδίδεται στον Massimo Fiorese, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Martini Bus, της εταιρείας λεωφορείων που συνετρίβη από την αερογέφυρα. Η εταιρεία Martini Bus ελέγχεται από τη La Linea, η οποία ανήκει κατά 40% στον Massimo Fiorese. Στη Βενετία δραστηριοποιούνται 20 μονάδες, τις οποίες η εταιρεία La Linea χρησιμοποιεί ως λεωφορεία για τουρίστες αλλά και ως λεωφορεία για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η εταιρεία, μάλιστα, έχει συμβόλαιο προμήθειας με τον Δήμο αξίας 3,5 εκατ. ευρώ ετησίως για 9 χρόνια.
ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟ 10% ΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΗΣ
Τα ηλεκτρικά λεωφορεία καλύπτουν περίπου το 10% του συνόλου των δημόσιων χερσαίων μεταφορών. «Μόλις λιγότερο από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα διανύονται ετησίως – λέει ο Gianfranco Bettin, δημοτικός σύμβουλος της Βενετίας της προοδευτικής πράσινης ομάδας –. Μια πολύ σημαντική, πολύπλοκη υπηρεσία στην οποία η κίνηση είναι πολύ έντονη αλλά και διαφοροποιημένη».
ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ ΓΙΟΥΤΟΝΚ
Σε αστικό δρομολόγιο, λιγότερο από δέκα μέρες μετά την τραγωδία της 3ης Οκτωβρίου, ένα λεωφορείο Yutong, πανομοιότυπο με αυτό που ενεπλάκη στο ατύχημα της οδογέφυρας Βέμπα, προσέκρουσε σε κολόνα στοάς. Ο οδηγός δήλωσε ότι ένιωσε άρρωστος και ότι τα έβλεπε όλα λευκά. Τον περασμένο Ιούνιο, ένας άλλος οδηγός της La Linea προκάλεσε οπίσθια σύγκρουση στον κρατικό δρόμο δηλώνοντας ότι τα φρένα του λεωφορείου δεν είχαν λειτουργήσει. Αλλά όχι μόνο αυτό, τους τελευταίους μήνες ορισμένοι οδηγοί ανέφεραν στην εταιρεία κάποιες δυσκολίες που αντιμετώπισαν κατά την οδήγηση του λεωφορείου.
ΟΙ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ LA LINEA ΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ: ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΟΔΗΓΙΩΝ ΕΙΝΑΙ ΓΡΑΜΜΕΝΟ ΣΤΑ ΚΙΝΕΖΙΚΑ
Το πρόγραμμα Rai Tre Report που φιλοξενήθηκε από τον Sigfrido Ranucci (στη φωτογραφία) πήρε συνέντευξη από έναν υπάλληλο της εταιρείας για περισσότερα από 20 χρόνια, ο οποίος δήλωσε ότι είχε εντοπίσει κάποιες δυσκολίες στη λειτουργία των ηλεκτρικών λεωφορείων. «Για μένα το σύστημα πέδησης δεν επαρκεί για το βάρος του λεωφορείου, φρενάρεις και δεν φρενάρει – είπε ο οδηγός, του οποίου η φωνή ήταν μεταμφιεσμένη-. Μετά αν είναι βρεγμένο, φρενάρεις και οδηγεί ευθεία, μου συνέβη. Παρουσιάστηκαν επίσης και άλλες ανωμαλίες, εμφανίστηκαν προειδοποιητικά φώτα με κόκκινο σύμβολο στα οποία ερμήνευσα σαν να λείπει το υδραυλικό τιμόνι, εάν λείπει το υδραυλικό τιμόνι οι κλειδαριές του τιμονιού. Πρέπει να δούμε πώς έκαναν τη συντήρηση». Επιπλέον, ακόμα κι αν θέλετε να διευκρινίσετε τις ιδέες σας, η πρόσβαση σε πληροφορίες για το όχημα είναι δύσκολη επειδή το εγχειρίδιο οδηγιών είναι γραμμένο στα κινέζικα.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ YUTONG ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ
Όπως αναφέρει η συγγραφέας της αναφοράς, Giulia Presutti, κοιτάζοντας τον ιστότοπο Yutong, δεν υπάρχουν αναφορές σε κατασκευαστικά ελαττώματα των λεωφορείων ή δυσλειτουργίες, οι μόνες προφυλάξεις κατά τη χρήση βρίσκονται στη γαλλική ενότητα και αφορούν τον επιβραδυντή ή τον επιβραδυντή, ένα σύστημα που εκτός από το σύστημα πέδησης βοηθά στην επιβράδυνση. Σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, πρέπει να είστε προσεκτικοί γιατί ο επιβραδυντής μπορεί να υπερθερμανθεί εάν υποβληθεί σε μεγάλη πίεση. Ένας ειδικός οδηγός ηλεκτρικών λεωφορείων, με τον οποίο επικοινώνησε το Report , εξηγεί ότι οι ανωμαλίες που εντοπίστηκαν εμφανίστηκαν ειδικά σε ολισθηρές επιφάνειες, ο επιβραδυντής θα επενέβαινε βίαια, μπλοκάροντας μέρος του λεωφορείου και επεκτείνοντας τους χρόνους και τις αποστάσεις φρεναρίσματος. Μια πολύπλοκη μονάδα δίσκου που απαιτεί ειδικούς οδηγούς.
ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΟΔΗΓΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ YUTONG
Ένας από τους οδηγούς με τους οποίους επικοινώνησε η Report είπε ότι δεν θα πραγματοποιηθούν μαθήματα εκπαίδευσης σε αυτά τα λεωφορεία. «Δεν μας έδωσαν μαθήματα, έφτασαν όμορφα, αλλά τα δοκιμάσαμε μόνο την προηγούμενη μέρα και την επόμενη κυκλοφορήσαμε – είπε η υπάλληλος με μεταμφιεσμένη φωνή και σκοτεινό πρόσωπο –. Μας εξήγησαν το σύστημα πέδησης και τον τρόπο χρήσης των μπαταριών». Η συνάντηση με τις εξηγήσεις για τη μεγαλύτερη προσοχή που πρέπει να δοθεί στο φρενάρισμα έγινε μετά τα ατυχήματα.
ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ ΣΤΗ LA LINEA E UMANA FORMA: Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΔΗΜΑΡΧΟ BRUGNARO
Σύμφωνα με το Report, η εταιρεία La Linea πρόκειται να προσλάβει νέους άριστα εκπαιδευμένους οδηγούς. Στη Βενετία υπάρχει μια Ακαδημία υψηλού επιπέδου που διαχειρίζεται η εταιρεία Umana Forma, η οποία, με ένα μάθημα 230 ωρών, θα επιτρέψει σε νέους οδηγούς να οδηγούν που θα μπορούν να συνεργάζονται με τοπικές εταιρείες στο μέλλον. «Η Umana είναι η αυτοκρατορία που ιδρύθηκε από τον δήμαρχο Brugnaro, που ελέγχεται από την LB, μια εταιρεία χαρτοφυλακίου που φέρει τα αρχικά του δημάρχου – λένε από το Report –. Για να αποφευχθούν συγκρούσεις συμφερόντων το 2017, ο δήμαρχος Brugnaro εμπιστεύτηκε τις ενέργειές του σε έναν διαχειριστή, τον Αμερικανό δικηγόρο Ivan Anthony Sacks». Το πέρασμα, όπως εξηγεί ο ειδικός στο ξέπλυμα μαύρου χρήματος Gian Gaetano Bellavia, θα γινόταν μέσω μιας επιχείρησης που ονομάζεται blind trust που αφήνει τις μετοχές στην περιουσία του δημάρχου.
ΤΑ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΕΣ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ
Μετά τις μαρτυρίες των οδηγών, το ενετικό γενικό σωματείο έστειλε επιστολή στην εταιρεία La Linea ζητώντας από την εταιρεία να διοργανώσει εκπαιδευτικά μαθήματα για την οδήγηση των λεωφορείων E12 Yutong. «Δεδομένου ότι φαίνεται να αποδεικνύεται ότι η οδήγηση ενός ηλεκτρικού λεωφορείου δεν μοιάζει με την οδήγηση ενός παραδοσιακού, καθώς είναι απαραίτητο οι οδηγοί λεωφορείων να αποκτήσουν εξειδικευμένες δεξιότητες και γνώσεις στην οδήγηση αυτών των οχημάτων για να γεφυρώσουν το χάσμα μεταξύ οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικών οχημάτων – διαβάζουμε στην ανακοίνωση του σωματείου -. Δεδομένου ότι τέτοια μαθήματα θα επιτρέψουν στους οδηγούς να αναπτύξουν τις δεξιότητες που απαιτούνται για την ασφαλή και αποτελεσματική οδήγηση ηλεκτροκίνητων και επίσης να αναπτύξουν διάφορες προηγμένες και αμυντικές τεχνικές οδήγησης κατά την αντιμετώπιση καταστάσεων πέδησης, ελιγμών και ελέγχου τεχνολογικών βοηθημάτων. Για όλα τα παραπάνω, καλούμε την εταιρεία να διοργανώσει εκπαιδευτικά σεμινάρια για το προσωπικό οδηγών, πριν αυτά τεθούν εκ νέου σε λειτουργία, με την υποστήριξη και τη βοήθεια ειδικευμένου προσωπικού». Μάλιστα, τα λεωφορεία θα επιστρέψουν στον δρόμο μετά την προσωρινή αναστολή που αποφάσισε ο Δήμος για έρευνες.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-report-tampona-i-bus-elettrici-yutong/ στις Mon, 30 Oct 2023 13:31:56 +0000.