Για το Reuters, η Tesla θα είχε ακυρώσει το οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο και θα το προόριζε στην αγορά ρομποταξί. Ο Μασκ εξοργίζεται με το Χ αλλά στη συνέχεια καταλήγει να επιβεβαιώνει τα πάντα. Σχεδόν
Ο Έλον Μασκ δεν ήταν ποτέ πολύ φιλικός, ειδικά στα social media. Πολύ λιγότερο στο Twitter από τότε που το αγόρασε, μετατρέποντάς το επίσης στο γεγονός ότι οι φήμες που εμφανίστηκαν στην εφημερίδα είναι αληθινές και ανάγκασαν τον Νοτιοαφρικανό μεγιστάνα να αποκαλύψει μια αλλαγή (ακόμη;) στη στρατηγική της Τεξανικής εταιρείας ηλεκτρικών αυτοκινήτων καλά εκ των προτέρων.
ΚΑΤΕΥΘΥΝΕΙ ΣΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΤΗΣ TESLA
Ναι, επειδή από τότε που η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα άρχισε να ξεφουσκώνει και, ταυτόχρονα, η πίεση που ασκούν οι Κινέζοι ανταγωνιστές να αυξηθεί, η Tesla έχει ήδη κάνει αρκετές αλλαγές στο επιχειρηματικό της σχέδιο, ανακοινώνοντας για παράδειγμα την πρόθεσή της να τοποθετηθεί ως τεχνολογία προμηθευτής για το λογισμικό αυτόνομης οδήγησης στο οποίο, όπως είναι γνωστό, η εταιρεία του Elon Musk έχει επενδύσει για πάνω από μια δεκαετία, ακόμα κι αν τα αποτελέσματα μέχρι στιγμής δεν ήταν τα αναμενόμενα (δεν έλειψαν οι ομαδικές αγωγές από αυτούς που είχαν αγοράσει με την ελπίδα ότι θα έφτανε να οδηγήσετε τον εαυτό σας ).
ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΜΕ ΤΟ ΦΘΗΝΟ TESLA MODEL 2;
Ωστόσο, εδώ και χρόνια η αγορά φαινόταν να ζητά από τον Musk μόνο ένα πράγμα: το διάσημο – διαβόητο Tesla σε οικονομική τιμή. Μια πρόκληση μέσα στην πρόκληση, δεδομένου ότι η τεχνολογία δεν είναι ακόμη σε μεγάλη κλίμακα για να επιτρέψει παρόμοιες μειώσεις τιμών. Όχι μόνο αυτό, δεδομένου ότι πρέπει να λάβουμε υπόψη και τις πρόσφατες πληθωριστικές εκρήξεις, τις κρίσεις των τσιπ, την αύξηση των πρώτων υλών, τις αλλαγές κατεύθυνσης στη διανομή λόγω των Χούτι και κυρίως τον πόλεμο τιμών που επιθυμεί ο ίδιος ο Μασκ ο οποίος μάλιστα κάνει ήδη την Tesla να χάνει πολλά χρήματα για κάθε αυτοκίνητο που πωλείται. Πώς να μειώσετε περαιτέρω τις τιμές;
Το Reuters ισχυρίζεται ότι η Tesla δεν θα μπορεί να ακολουθήσει την BYD στην πορεία προς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για όλους τους προϋπολογισμούς. Αυτό το Model 2 του οποίου η ιδέα μάλλον γεννήθηκε περισσότερο στο Διαδίκτυο παρά στα βιομηχανικά σχέδια της Tesla και αρχικά απορρίφθηκε από τη σειριακή startupper, για να το ανακοινώσει επίσημα, με κωδικό όνομα "Redwood", τον περασμένο Ιανουάριο, στις 24 Ιανουαρίου κατά την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων του 2023 : «Είμαστε πολύ μπροστά με το χαμηλού κόστους όχημά μας επόμενης γενιάς – είχε διαβεβαιώσει ο Musk – και θα είναι μια καινοτομία όχι μόνο όσον αφορά τη σχεδίασή του, αλλά και τις τεχνικές που θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του. Τα σχέδιά μας περιλαμβάνουν την έναρξη παραγωγής μέχρι το τέλος του 2025». Σύμφωνα με το Reuters , ωστόσο, τα πράγματα δεν είναι πλέον έτσι.
Το Reuters πεθαίνει https://t.co/yvlXfu9oeI
— Elon Musk (@elonmusk) 5 Απριλίου 2024
Ο ΜΟΣΚ ΜΑΓΩΝΕΙ ΜΕ ΤΟ REUTERS
« Το Reuters λέει ψέματα (πάλι)» Η άμεση απάντηση του Μασκ, ενώ σε επόμενη ανάρτηση, μοιράζοντας το μήνυμα ενός χρήστη που ανέφερε τα μειούμενα ποσοστά αναγνωσιμότητας της ιστοσελίδας του πρακτορείου ειδήσεων, έγραψε ότι το Reuters «πεθαίνει». Στη συνέχεια, σε ένα τρίτο tweet η ανακοίνωση ότι η Tesla θα αποκαλύψει τον στόλο της ρομποταξίας τον επόμενο Αύγουστο. 8 Αυγούστου για την ακρίβεια.
Αποκάλυψη της Tesla Robotaxi στις 8/8
— Elon Musk (@elonmusk) 5 Απριλίου 2024
Η TESLA ΚΟΙΤΑΖΕΙ ΤΩΡΑ ΤΟ ΡΟΜΠΟΤΑΞΙΣ;
Μια αναμφίβολα περίεργη κίνηση και που συμβαδίζει με την οργή των αμέσως προηγούμενων αναρτήσεων με τις οποίες ο Μασκ ξέσπασε κατά του Reuters . Επίσης επειδή στο άρθρο που αμφισβητήθηκε από τον επιχειρηματία, το πρακτορείο ειδήσεων είχε προβλέψει: «Η Tesla θα συνεχίσει την ανάπτυξη μιας οικογένειας αυτοοδηγούμενων ρομποταξί χρησιμοποιώντας την ίδια πλατφόρμα για μικρότερα οχήματα». Η αδιακρισία επιβεβαιώθηκε μόλις λίγες ώρες αργότερα από την επίσημη ανακοίνωση από τον ίδιο τον Μασκ, ο οποίος εκτός από το robotaxis κατέληξε να επιβεβαιώνει και όλο το περιεχόμενο του κομματιού.
ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΟΥ REUTERS
Μένει να δούμε αν η πλατφόρμα για το χαμηλού κόστους Tesla θα χρησιμοποιηθεί στην πραγματικότητα μόνο για ρομποταξία και όχι για την ιδιωτική αγορά. Το σίγουρο είναι ότι η διαμάχη με το Reuters ώθησε το πρακτορείο ειδήσεων να γράψει ένα δεύτερο άρθρο για να απαντήσει στις κατηγορίες στις οποίες οι δημοσιογράφοι, αφού είχαν παρατάξει όλους τους λιγότερο από λαμπρούς αριθμούς των πιο πρόσφατων οικονομικών επιδόσεων της Βουλής από τον Μασκ. επισημάνετε πώς τον τελευταίο χρόνο η Tesla έχασε πάνω από 250 δισεκατομμύρια δολάρια σε αξία στο χρηματιστήριο, με την τιμή της μετοχής να έχει μειωθεί στο μισό σε σύγκριση με το ιστορικό υψηλό που είχε καταγραφεί το 2021.
Επιπλέον, το Reuters υπογραμμίζει το γεγονός ότι οι αναλυτές θεωρούν ότι η Tesla δεν είναι μια αμιγώς εταιρεία αυτοκινήτων, αλλά μάλλον ένας από τους οίκους λογισμικού και υλικού των «Magnificent Seven», του ομίλου εταιρειών στον οποίο ανήκουν οι Apple, Microsoft, Alphabet (Google), Amazon. Ανήκουν και το Meta.(Facebook) και η Nvidia. Το Reuters τονίζει ότι, μεταξύ αυτών, ο Tesla ήταν ο μόνος που έχασε αξία τον τελευταίο χρόνο, καθώς και ο μόνος που δεν παρουσίασε απτά αποτελέσματα στο μέτωπο της τεχνητής νοημοσύνης (ο Μασκ συνεχίζει στην πραγματικότητα τον αλγόριθμο Grok με μια άλλη startup του , xAI): εν ολίγοις, η αλλαγή στρατηγικής της Tesla με το robotaxis θα ήταν απαραίτητη για την επίτευξη τέτοιων απογοητευτικών αποτελεσμάτων.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/i-robotaxi-rimetteranno-in-moto-tesla/ στις Mon, 08 Apr 2024 08:01:27 +0000.