Ο αποκλεισμός της ένωσης CLPT (σε αντίθεση με το Green Pass) απειλεί να βλάψει τις επιχειρήσεις στο λιμάνι της Τεργέστης σε μια στιγμή ανάκαμψης. Ολα τα δεδομένα
Ο πρόεδρος της Λιμενικής Αρχής της Τεργέστης, Zeno D'Agostino, απείλησε ότι θα παραιτηθεί εάν δεν αρθεί ο αποκλεισμός των εργαζομένων του συνδικάτου CLPT (Trieste Port Workers Coordination), οι οποίοι διαμαρτύρονται για την υποχρέωση της Green Pass.
ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ZENO D'AGOSTINO
"Δεν έχουμε την πολυτέλεια να είμαστε αδρανείς για μέρες", δήλωσε ο Ντ 'Αγοστίνο. «Όσον αφορά εμένα, ανάλογα με το τι θα δω την Παρασκευή, θα αποφασίσω αν θα υπογράψω ή όχι την επιστολή παραίτησης». Παρασκευή 15 Οκτωβρίου είναι η ημέρα από την οποία το Green Pass θα είναι υποχρεωτικό στο χώρο εργασίας.
ΤΟ ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΤΩΝ ΣΤΑ ΠΑΝΤΑ
Στο λιμάνι της Τεργέστης , οι εργαζόμενοι διαμαρτύρονται για την πράσινη κάρτα και το Υπουργείο Εσωτερικών έδωσε εντολή σε ιδιωτικές εταιρείες να αξιολογήσουν τις δωρεάν δοκιμές για να «αποφύγουν καταστάσεις σοβαρής δυσκολίας». Αλλά ο συντονισμός των εργαζομένων δεν σκοπεύει να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία και ζητά να ακυρώσει τον κανόνα που προβλέπει την Πράσινη κάρτα στο χώρο εργασίας
ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΟΥ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
Το λιμάνι της Τεργέστης είναι ένα από τα σημαντικότερα ιταλικά λιμάνια. Ο αποκλεισμός των εργασιών θα μπορούσε να βλάψει τη φάση ανάκαμψης της κυκλοφορίας. Το πρώτο εξάμηνο του 2021 , χρησιμοποιήθηκαν 4657 τρένα, 19,4 τοις εκατό περισσότερο από την αντίστοιχη περίοδο του 2020. Μόνο τον Ιούνιο, με 750 τρένα να λειτουργούν, η σύγκριση με το προηγούμενο έτος σημειώνει αύξηση σχεδόν 40 τοις εκατό.
Η αύξηση της σιδηροδρομικής κίνησης επιστρέφει στα επίπεδα πριν τον Covid: τους πρώτους 6 μήνες του 2021, χειρίστηκαν 4.657 τρένα, ίση με αύξηση + 19,47% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2020. Τον Ιούνιο, το άλμα περίπου 40% με 750 τρένα που εκτελούσαν δρομολόγια.
Ο πιο σταθερός τομέας εμπορευμάτων είναι ο Ro-Ro ( roll-on, roll-off ), δηλαδή τα φέρι μποτ που προορίζονται για τη μεταφορά μηχανοκίνητων οχημάτων: το τμήμα αυξήθηκε κατά 38,8 % σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2020, με 147,760 μονάδες διαμετακόμισης.
Ο τομέας των διαφόρων ειδών αυξήθηκε κατά 11,2 % (8.569.262 τόνοι μεταφοράς), ενώ τα εμπορευματοκιβώτια μειώθηκαν: 367.634 TEU, για πτώση 2,2 %. Η TEU είναι η μονάδα που ισοδυναμεί με είκοσι πόδια, η οποία είναι η τυπική μονάδα μήκους στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων.
Το πρώτο εξάμηνο του 2021, η κίνηση στην ενδοχώρα αυξήθηκε κατά 13,1 %, έναντι μείωσης της μεταφορτωμένης κίνησης (-26,2 %). Τόσο το στερεό όσο και το υγρό χύμα μειώθηκαν, αντίστοιχα κατά 22,4 και 7,1 τοις εκατό λιγότερο.
ΟΙ ΡΟΕΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ
Οι πιο δυναμικές συναλλαγές στο λιμάνι της Τεργέστης είναι οι Ro-Ro από και προς την Τουρκία, οι οποίες το πρώτο εξάμηνο του 2021 αυξήθηκαν κατά 48 % για συνολικά 52.068 TEU.
ΠΡΟΒΛΕΕΙΣ
Οι προβλέψεις για την τάση ανάπτυξης λένε ότι βραχυπρόθεσμα ο όγκος της κίνησης θα επιστρέψει στα επίπεδα πριν από την κρίση του κορωνοϊού, υποκινούμενοι από την ανάκαμψη των οικονομικών δραστηριοτήτων και της κατανάλωσης. Στην πραγματικότητα, τον Ιούνιο του 2021, η συνολική χωρητικότητα του λιμανιού της Τεργέστης αυξήθηκε κατά 12,7 %.
ΟΙ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΤΟΥ ΚΛΕΙΔΩΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ
Η Repubblica γράφει ότι, σε περίπτωση παρατεταμένου αποκλεισμού στο λιμάνι της Τεργέστης λόγω των διαδηλώσεων χωρίς πράσινο πέρασμα, οι ναυτιλιακές εταιρείες θα δείξουν άλλους προορισμούς, ακόμη και στο εξωτερικό: Koper (Σλοβενία) και Rijeka (Κροατία), και τα δύο με θέα θάλασσα Αδριατική.
ΟΙ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΤΟΥ CONFETRA
Η Confetra FVG, η φριουλιανή ένωση μεταφορέων, ναυτιλιακών πρακτόρων και φορέων εκμετάλλευσης τερματικών, μίλησε για «ένα λιμενικό σύστημα που καταστράφηκε από μια ιδεολογική απεργία ενάντια σε έναν νόμο του κράτους, τον οποίο οι επιχειρηματίες υποφέρουν τόσο πολύ όσο οι εργαζόμενοι».
ΤΙ ΛΕΕΙ Ο ΣΑΜΕΡ
Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Il Piccolo , ο Enrico Samer – πρόεδρος της Samer & Co. Shipping, μια εταιρεία που επικεντρώνεται στη διακίνηση αγαθών στην ανατολική Μεσόγειο και την Τουρκία – είπε ότι ελπίζει να επιτευχθεί "συμβιβασμός", επειδή "ένα μπλοκ το πικρό τέλος για τέτοιους λόγους είναι ένα παράδοξο ».
"Η ζημιά είναι ήδη σε εξέλιξη", λέει ο Samer, "και είναι βαριά: τα φορτηγά που φτάνουν στην Κωνσταντινούπολη, γνωρίζοντας ότι η Τεργέστη θα μπλοκαριστεί, δεν επιβιβάζονται αλλά παίρνουν τον αυτοκινητόδρομο".
ΔΟΚΙΜΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ
Στις 22 Απριλίου, επισημοποιήθηκε η παραχώρηση τριάντα ενός έτους (λήγει το 2052) της πλατφόρμας logistics της Τεργέστης στην HHLA PLT Italy, μια εταιρεία του γερμανικού ομίλου logistics HHLA που δραστηριοποιείται στο λιμάνι του Αμβούργου.
Η HHLA απέκτησε 50,01 της πλατφόρμας logistics της Τεργέστης: κατασκευάστηκε από την εταιρεία PLT (που δημιουργήθηκε από τη ναυτιλιακή εταιρεία Francesco Parisi, την κατασκευαστική εταιρεία ICOP και το εμπορικό χωριό της Μπολόνια) μέσω ενός έργου αξίας άνω των 150 εκατομμυρίων ευρώ. Η Αρχή Λιμενικού Συστήματος της Ανατολικής Αδριατικής Θάλασσας, η οποία διαχειρίζεται το λιμάνι της Τεργέστης, συμμετείχε με 99 εκατομμύρια.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/porto-trieste-green-pass/ στις Wed, 13 Oct 2021 09:36:36 +0000.