Το εργοστάσιο της Νεβάδα είναι το πρώτο εργοστάσιο giga της Tesla και άρχισε να παράγει μπαταρίες το 2017: τώρα θα υποστεί βαθιές μεταμορφώσεις και θα ενισχύσει την παραγωγή του Semi
Ο στόχος που σκοπεύει να επιτύχει ο Elon Musk , ιδιοκτήτης της Tesla, εντός του τρέχοντος έτους είναι να παράγει δύο εκατομμύρια οχήματα. Δεν είναι καθόλου εύκολο, λαμβάνοντας υπόψη τα πολλά προβλήματα στις γραμμές συναρμολόγησης λόγω τόσο της κρίσης των chip όσο και της γεωπολιτικής κατάστασης, αλλά με τους Κινέζους έτοιμους να εισβάλουν σε άλλες αγορές, η πρώην startupper γνωρίζει καλά ότι η παραγωγή με γρήγορους ρυθμούς είναι απαραίτητη για τη συνέχιση της κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς . Ταυτόχρονα, θέλει να μονοπωλήσει και τον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Αυτό εξηγεί τις συγκλονιστικές επενδύσεις που μόλις ανακοίνωσε η Tesla για τη Νεβάδα.
Η ΝΕΒΑΔΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ TESLA
Στο πιάτο, η αμερικανική εταιρεία σκοπεύει να βάλει περισσότερα από 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια για να επεκτείνει το γιγαφουργείο της στη Νεβάδα, όπου παράγεται το ηλεκτρικό φορτηγό Semi. Αυτό είναι ένα σεβαστό νούμερο όχι μόνο για το εύρος του, αλλά και σε σχέση με το ίδιο το εργοστάσιο, αν αναλογιστούμε ότι κόστισε λιγότερο για τον Musk η κατασκευή το 2014: 3,5 δις. «Θα επενδύσουμε πάνω από 3,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε πρόσθετα δολάρια για να συνεχίσουμε την ανάπτυξη του γιγαφουργείου της Νεβάδα», ανέφερε η Tesla στη δήλωση.
ΤΑ ΔΥΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΝΕΕΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ
Θα δημιουργηθούν δύο νέα εργοστάσια, διευκρινίζει ο κατασκευαστής: η πρώτη θα παράγει τις κυψέλες για τις μπαταρίες, με «ικανότητα παραγωγής μπαταριών επαρκή για 1,5 εκατομμύριο ελαφρά οχήματα ετησίως», ενώ η δεύτερη θα είναι η «πρώτη υψηλή σειριακή παραγωγή». . Το εργοστάσιο θα παράγει 4680 κύτταρα: δηλαδή, όπως υποδηλώνει το όνομα, με διάμετρο 46 mm και ύψος 80 mm. Υπάρχουν πολλές προσδοκίες για τις επιδόσεις τους δεδομένου ότι για ισχύ, πυκνότητα και αυτονομία θα πρέπει να ξεπερνούν αυτές της αγοράς. Η νέα εγκατάσταση θα έχει χωρητικότητα 100 GWh, όγκος επαρκής για να εγγυηθεί την προμήθεια μπαταριών για 1,5 εκατομμύρια οχήματα ετησίως.
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ BIDEN'S IRA
Εκτός από τα εθνικά κίνητρα για όσους επενδύουν στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας EV, ο Musk είναι επομένως πλήρως ένας από τους δικαιούχους του Wrath του Joe Biden , το οποίο, υπενθυμίζουμε, επιβάλλει αυστηρά όρια στις προμήθειες εκτός ΗΠΑ όσον αφορά τις μπαταρίες. Το Semi θα έχει στην πραγματικότητα τιμή 180.000 δολάρια, αλλά στις Ηνωμένες Πολιτείες, χάρη στους νέους κανονισμούς που θέλει ο Λευκός Οίκος που ανταμείβει την ηλεκτρική κινητικότητα "made in the USA", όποιος το αγοράσει θα απολαύσει φορολογική έκπτωση περίπου 40 χιλιάδες δολάρια.
Όσον αφορά το προφίλ απασχόλησης, η Tesla αναμένει να απασχολήσει άλλους 3.000 υπαλλήλους. Το εργοστάσιο στη Νεβάδα είναι το πρώτο εργοστάσιο giga της Tesla και άρχισε να παράγει μπαταρίες το 2017: τώρα θα υποστεί βαθιές μεταμορφώσεις και θα ενισχύσει την παραγωγή του Semi, του ηλεκτρικού φορτηγού που προορίζεται να κυκλοφορήσει πέντε χρόνια πίσω από τον προγραμματισμένο εξοπλισμό.
ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΠΟΡΟΥΣ
Δεν έλειψαν οι διαμάχες μεταξύ των θαυμαστών της μάρκας, αλλά, περισσότερο από τις καθυστερήσεις, αφορούσαν άλλα μέτωπα. Πρώτα από όλα, το διάσημο twitter με το οποίο ο ιδιοκτήτης της Tesla, Elon Musk , ανακοίνωσε ότι το Semi του έχει ήδη διανύσει 805 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, δηλαδή σέρνοντας ένα συνολικό βάρος σχεδόν 37 τόνων πίσω του. Πολλοί επεσήμαναν αμέσως ότι είναι ειδικά για το διάστημα , δεδομένου ότι ο ανταγωνισμός προσφέρει αυτονομία μεταξύ 400 και 480 χιλιομέτρων.
Γνωρίζουμε ότι οι αριθμοί αυτονομίας που δηλώνουν –και καυχιούνται– οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παραμένουν συχνά στα χαρτιά: συνέβη με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, συμβαίνει ακόμη περισσότερο με τις μπαταρίες, όπου όχι μόνο οι συνθήκες κυκλοφορίας, οι δρόμοι και οι καιρικές συνθήκες, αλλά κυρίως, τις θερμοκρασίες.
Εν ολίγοις, για να κατανοήσουμε πραγματικά τις προδιαγραφές των ηλεκτρικών φορτηγών της Tesla, σίγουρα θα πρέπει να περιμένουμε τις πρώτες ανεξάρτητες κριτικές. Εν τω μεταξύ στο Twitter υπάρχουν και εκείνοι που απάντησαν ειρωνικά στον Μασκ με ένα βίντεο που επαναλαμβάνει τις γνωστές δυσλειτουργίες του αυτόματου πιλότου τοποθετημένου σε σεντάν της Tesla, ο οποίος, εκρηκτικά, είδε ένα φάντασμα Semi στο δρόμο.
Και μετά, υπάρχουν εκείνοι που αναρωτιούνται αν τα ηλεκτρικά φορτηγά, από την Tesla ή όχι, έχουν πραγματικά μηδενικό αντίκτυπο. Επειδή έως ότου η ηλεκτρική ενέργεια που θα χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία τους είναι πράσινη, δηλαδή παράγεται με άλλες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, ο κίνδυνος είναι να αυξηθούν δραματικά οι ενεργειακές ανάγκες των επιμέρους κρατών και να εισαχθεί περισσότερο CO2 στο περιβάλλον για την επίτευξη αυτού του στόχου. Προφανώς η Tesla δεν φταίει για αυτό, φυσικά.
Το παράδοξο είναι γνωστό και αναφέρθηκε πρόσφατα από την εταιρεία κοινής ωφελείας National Grid , η οποία διεξήγαγε μια μελέτη σύμφωνα με την οποία, μέχρι το 2030, η ηλεκτροδότηση ενός πρατηρίου καυσίμων θα απαιτεί τόση ενέργεια όση η τροφοδοσία ενός επαγγελματικού αθλητικού σταδίου, και αυτό είναι μόνο για την επαναφόρτιση ηλεκτρικού αυτοκίνητα.
Εάν ληφθεί υπόψη η ανάγκη τροφοδοσίας και ηλεκτρικών φορτηγών, οι προβλεπόμενες ενεργειακές ανάγκες μιας μεγάλης στάσης φορτηγών έως το 2035 θα είναι ίσες με αυτές μιας επαρχιακής πόλης. Πολλαπλασιάστε τον αριθμό με τα πρατήρια καυσίμων, θα ήταν σαν η Γη να έβλεπε ξαφνικά μια εκθετική αύξηση του αριθμού των «πόλεων» που απαιτούν συνεχή πρόσβαση στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Ο Μασκ από την πλευρά του εξήγησε ότι τα οφέλη για το περιβάλλον είναι αδιαμφισβήτητα παρά το γεγονός ότι το όχημά του χρησιμοποιεί τρεις ανεξάρτητους ηλεκτρικούς κινητήρες (σε σύγκριση με τους τέσσερις που είχαν προβλεφθεί το 2017, όταν ανακοινώθηκε το Semi), καθώς αν και τα φορτηγά της κατηγορίας 8 αποτελούν μόνο το 1% των οχημάτων στην Ηνωμένες Πολιτείες, συμβάλλουν το 20% των εκπομπών οχημάτων στις ΗΠΑ και το 36% των εκπομπών σωματιδίων.
Όσον αφορά τις προμήθειες, τα ηλεκτρικά φορτηγά του Musk θα επωφεληθούν από τη νέα τεχνολογία φόρτισης 1 MW που έχει αναπτύξει η ίδια η Tesla: ad hoc στήλες που θα προστεθούν σύντομα στους σταθμούς Supercharger. Ωστόσο, αυτό που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι πόσο θα επιμείνουν στην ανάγκη παραγωγής περισσότερης ενέργειας, η οποία αυτή τη στιγμή δεν είναι πράσινη.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/camion-elettrici-e-gigafactory-perche-tesla-punta-ancora-sul-nevada/ στις Thu, 26 Jan 2023 06:49:20 +0000.