Η Airbus σχεδιάζει νέες δεξαμενές κρυογονικού υδρογόνου για να υποστηρίξει μελλοντικά αεροσκάφη που κινούνται με υγρό υδρογόνο, σύμφωνα με ένα ιστολόγιο που δημοσίευσε η εταιρεία την περασμένη εβδομάδα.
Τους αποκαλούν ψυχρές καρδιές και βρίσκονται στην καρδιά του νέου τους αεροσκάφους ZEROe που κινούνται με υδρογόνο.
«Το υδρογόνο είναι κρίσιμο για την αποστολή μας να φέρουμε στην αγορά αεροσκάφη μηδενικών εκπομπών έως το 2035, αλλά πρέπει να αποθηκεύεται σε εξαιρετικά κρύο -253°C. Για τη χρήση αυτής της τεχνολογίας είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν καινοτόμες κρυογονικές δεξαμενές για αποθήκευση υδρογόνου. Ευτυχώς, έχουμε ομάδες σε όλο το δίκτυό μας με τις κατάλληλες δεξιότητες για να τις δημιουργήσουμε», ανέφερε η εταιρεία στο blog της.
Στη συνέχεια, η Airbus εξηγεί ότι υπάρχουν δύο κύριες τεχνολογίες που επιτρέπουν σε ένα αεροσκάφος να πετά απευθείας με υδρογόνο: τροφοδοσία κινητήρα με καύση υδρογόνου μέσω τροποποιημένων κινητήρων αεριοστροβίλου ή χρήση κυψελών καυσίμου υδρογόνου για τη δημιουργία ηλεκτρικής ενέργειας.
Μια άλλη επιλογή είναι μια υβριδική προσέγγιση που χρησιμοποιεί ένα μείγμα και των δύο τεχνολογιών.
Το υδρογόνο πρέπει να διατηρείται πολύ κρύο
«Όμως ανεξάρτητα από αυτές τις επιλογές, υπάρχει μια σταθερά: το υδρογόνο πρέπει να διατηρείται πολύ κρύο. Πρέπει να φυλάσσεται στους -253°C και να διατηρείται σε αυτή τη θερμοκρασία συνεχώς καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης, ακόμη και όταν οι δεξαμενές έχουν εξαντληθεί», εξήγησε ο κατασκευαστής του αεροσκάφους. Γι' αυτό οι δεξαμενές αποθήκευσης αεροσκαφών υδρογόνου αποτελούν ουσιαστικό συστατικό της μελλοντικής πτήσης υδρογόνου. Ωστόσο, είναι δύσκολο να σχεδιαστούν γιατί είναι τελείως διαφορετικά από αυτό που μπορεί να βρει κανείς σε ένα παραδοσιακό αεροσκάφος.
Για την ανάπτυξη αυτών των δεξαμενών, η Airbus ίδρυσε Κέντρα Ανάπτυξης Μηδενικών Εκπομπών (ZEDC) στη Νάντη της Γαλλίας και στη Βρέμη της Γερμανίας, πριν από περίπου 15 μήνες, τα οποία μοιράζονται την ευθύνη για την οδήγηση αυτής της νέας τεχνολογίας. Οι δεξαμενές κατασκευάζονται στη Νάντη, ενώ τα ψυχρά κουτιά, που ασχολούνται με την αεριοποίηση υγρού υδρογόνου, κατασκευάζονται στη Βρέμη.
«Είναι αληθινή απόδειξη της ομαδικής εργασίας μεταξύ των τοποθεσιών μας ότι αυτή η πρώτη δεξαμενή παράγεται τόσο γρήγορα. Θέλουμε να βελτιστοποιήσουμε το ρεζερβουάρ καυσίμου για να επιτύχουμε μεγαλύτερη απόδοση και να μειώσουμε περαιτέρω το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα – σε τελική ανάλυση, ένα αεροσκάφος με μηδενικές εκπομπές πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις μηδενικές εκπομπές σε όλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής του», δήλωσε ο Chris Redfern, παραγωγός ZEROe Aircraft και υπεύθυνος για τον βιομηχανικό αρχιτέκτονα της πρόωσης.
Οι μηχανικοί λένε ότι το επόμενο βήμα θα είναι να κοιτάξουν το πρωτότυπο με κριτικό μάτι και να ρωτήσουν αν μπορεί να βελτιωθεί ή αν παρουσιάζει υπερβολικές δυσκολίες ανάπτυξης. Η ομάδα συλλέγει πληροφορίες και δεδομένα δοκιμών από αυτό το πρώτο μοντέλο για να εργαστεί σε ένα δεύτερο πρωτότυπο, που θα γεμίσει με υδρογόνο. Οι κύριοι στόχοι της ομάδας είναι η μεγιστοποίηση του χώρου, η βελτίωση της απόδοσης και ο εξορθολογισμός της διαδικασίας παραγωγής. Θα χρειαστεί περίπου άλλος ένας χρόνος για να κατασκευαστεί και να δοκιμαστεί αυτό το δεύτερο πρωτότυπο και ο απώτερος στόχος είναι να έχουμε μια δεξαμενή έτοιμη για εγκατάσταση στον επίδειξη A380 έως το 2026-2028.
Το έργο θα φέρει επανάσταση στον τρόπο που πετάμε, φέρνοντας τη βιωσιμότητα στο προσκήνιο του κλάδου. «Αναζητούμε συνεχώς καινοτόμες τεχνολογίες που θα μας βοηθήσουν να πετύχουμε τον στόχο μας να φέρουμε στην αγορά αεροσκάφη μηδενικών εκπομπών έως το 2035», κατέληξε η Airbus.
Χάρη στο κανάλι μας στο Telegram, μπορείτε να ενημερώνεστε για τη δημοσίευση νέων άρθρων από τα Οικονομικά Σενάρια.
Το άρθρο της Airbus σχεδιάζει έναν πίδακα υγρού υδρογόνου. Οι ακραίες θερμοκρασίες για μηδενικές εκπομπές προέρχονται από Οικονομικά Σενάρια .
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Scenari Economici στη διεύθυνση URL https://scenarieconomici.it/airbus-progetta-un-jet-a-idrogeno-liquido-temperature-estreme-per-emissioni-zero/ στις Mon, 28 Nov 2022 11:15:57 +0000.