Οι διεθνείς αεροπορικές εταιρείες ετοιμάζονται για ένα δύσκολο καλοκαίρι. Τα προβλήματα ασφαλείας με το νέο Boeing 737 Max και οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων μοντέλων Airbus δημιουργούν έλλειψη αεροπλάνων, αναγκάζοντας τις εταιρείες να μειώσουν τις πτήσεις και να επιβραδύνουν την πρόσληψη πιλότων. Μια κατάσταση που θα μπορούσε να οδηγήσει σε υψηλότερους ναύλους και σημαντικό κίνδυνο ακυρώσεων και καθυστερήσεων, ειδικά λόγω της αυξημένης χρήσης παλαιότερων και επιρρεπών αεροπλάνων, προειδοποιούν οι ειδικοί.
Για παράδειγμα , η Southwest, στις ΗΠΑ , ένας μεγάλος χρήστης της Boeing, κόβει πτήσεις προς διάφορους προορισμούς εσωτερικού στις ΗΠΑ, ξεκινώντας από τους λιγότερο επικερδείς. Για να μετακομίσει στη Γηραιά Ήπειρο, η Ryanair, η οποία χρησιμοποιεί αποκλειστικά Boeing και σχεδόν μόνο το μοντέλο 737, αναγκάστηκε να κόψει πολλές πτήσεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων από το Δουβλίνο, το Μιλάνο και τη Βαρσοβία.
Προφανώς, όταν μειώνεται η προσφορά, με το ισχύον σύστημα τιμολόγησης, το αποτέλεσμα είναι να αυξάνονται οι τιμές των εισιτηρίων και γενικά να μην υπάρχει αρκετή προσφορά για να καλύψει τη ζήτηση.
Το Boeing σε μπελάδες
Η Boeing διέρχεται μια παρατεταμένη κρίση και για σοβαρούς λόγους. Μετά τα δύο τραγικά ατυχήματα του 737 Max το 2018 και το 2019, τα οποία ακινητοποίησαν τις γραμμές συναρμολόγησης, η επανέναρξη της παραγωγής παρεμποδίστηκε από την πανδημία του Covid.
Όταν φαινόταν ότι τα πράγματα επρόκειτο να βελτιωθούν, τον Ιανουάριο του 2024 η πόρτα ανατινάχθηκε στην πτήση της Air Alaska και στη συνέχεια επανεκκινήθηκαν τα μπλοκ παραγωγής του 737 MAx για να ελεγχθεί η ποιότητα της παραγωγής και διαπιστώθηκαν μεγάλα προβλήματα ποιότητας. Το 787 επηρεάστηκε επίσης από αυτά τα προβλήματα. Δεν είναι γνωστό πόσο καιρό θα είναι σε θέση η παραγωγή να επανέλθει στο κανονικό και, στο μεταξύ, οι παραδόσεις έχουν διολισθήσει στο μέλλον.
Ο στόχος της επιστροφής σε πλήρη δυναμικότητα έως το 2024 φαίνεται μακρινός. Τα ζητήματα ποιότητας κατασκευής ώθησαν την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) να περιορίσει την παραγωγή του Max, οδηγώντας σε μεγάλες καθυστερήσεις στην παράδοση.
Η Ryanair, ένας από τους μεγαλύτερους χρήστες Boeing, ένας από τους πιο προβληματικούς
Η Airbus δυσκολεύεται επίσης
Επιδεινώνουν την κατάσταση τα προβλήματα της Airbus, που παλεύει να προμηθεύσει τους κινητήρες για τα πιο επιτυχημένα μοντέλα. Το πρόβλημα είναι ότι η ευρωπαϊκή εταιρεία, δεδομένων των προβλημάτων στις ΗΠΑ, έχει παραγγελίες για 8.500 αεροπλάνα, όταν η μηνιαία παραγωγή δεν φτάνει τα 150 αεροπλάνα.
Η έλλειψη αεροπλάνων έχει επηρεάσει ιδιαίτερα την United Airlines, η οποία, σύμφωνα με εκτιμήσεις, θα δει την προσφορά νέων αεροπλάνων να μειώνεται κατά το ήμισυ το 2023. Η εταιρεία αναγκάστηκε να μειώσει τις πτήσεις, να μειώσει την αναμενόμενη ανάπτυξη και ακόμη και να ζητήσει από τους πιλότους να πάρουν άδεια άνευ αποδοχών το καλοκαίρι.
Ανεπαρκής παγκόσμια παραγωγή
Η παραγωγή αεροσκαφών είναι πρακτικά ένα διπλό πώλιο, τη στιγμή που η κινεζική COMAC δεν έχει λάβει ακόμη την έγκριση των ΗΠΑ και της Ευρώπης για το C919 και το C929 δεν είναι ακόμη έτοιμο και η Ρωσία έχει επιβληθεί κυρώσεις. Τον Μάρτιο, η Boeing παρέδωσε 29 τζετ, ενώ η Airbus 67, πολύ μακριά από τις ανάγκες της αγοράς.
Η επιλογή παλαιότερων αεροσκαφών
Οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις νέων μοντέλων οδηγούν τις αεροπορικές εταιρείες να πετούν μεγαλύτερα αεροπλάνα με παλαιότερα, αυξάνοντας τον κίνδυνο βλαβών και διακοπών. Η United, για παράδειγμα, αποφάσισε να διατηρήσει σε λειτουργία τα Boeing 767-300 της. Η Southwest έκανε το ίδιο με μια ντουζίνα από τα παλαιότερα 737 της. Ελλείψει νέων αεροπλάνων, προσαρμοζόμαστε με τα παλιά, αλλά να είστε προσεκτικοί: αυτά κοστίζουν περισσότερο, γιατί απαιτούν πολύ ακριβότερη συντήρηση και έχουν κινητήρες από προηγούμενες γενιές.
Συνέπειες και συνέπειες
Προφανώς, η αναγκαστική μείωση των πτήσεων, ενόψει της σταθερής ή αυξανόμενης ζήτησης, οδηγεί σε υψηλότερους ναύλους για τους ταξιδιώτες, ειδικά στα δρομολόγια εσωτερικού. Οι ακυρώσεις μπορεί να είναι πιο συχνές και οι ειδικοί προβλέπουν ότι πολλές αεροπορικές εταιρείες θα αντιμετωπίσουν καθυστερήσεις κατά τη θερινή περίοδο.
Η διάσωση, στις μεταφορές μικρής μεσαίας εμβέλειας, θα μπορούσε να προέλθει από μικρές περιφερειακές εταιρείες που χρησιμοποιούν μικρότερα αεροπλάνα, όπως το Embraer, και περισσότερα διαθέσιμα ATR 72 Για αυτά τα αεροπλάνα, από μια πολύ χαμηλή παραγωγή 22 παραδειγμάτων το 2022 έφτασαν τα 40 in 2023 και είναι από τα λίγα που εξακολουθούν να έχουν κάποιο περιθώριο αύξησης του όγκου παράδοσης, ακόμα κι αν το στροβιλοκινητήρα σίγουρα δεν αντικαθιστά πλήρως τα τζετ.
Ο ρόλος της Boeing είναι καθοριστικός
Η κρίση της Boeing βρίσκεται στη ρίζα αυτής της κατάστασης. Η ικανότητα της εταιρείας του Σιάτλ να αποκαταστήσει την τακτική και συνεπή παραγωγή του 737 Max και να πιστοποιήσει τα μοντέλα Max 7 και 10 θα είναι κρίσιμη για τον τερματισμό της έκτακτης ανάγκης για την αεροπορία στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη. Ωστόσο, οι αμφιβολίες για την ποιότητα της παραγωγής της Boing και της θυγατρικής της Spirit επιβαρύνουν σημαντικά την υπόθεση της ταχείας επιστροφής στην κανονικότητα
Το επόμενο καλοκαίρι κινδυνεύει να γίνει μεγάλο πρόβλημα.
Χάρη στο κανάλι μας στο Telegram, μπορείτε να ενημερώνεστε για τη δημοσίευση νέων άρθρων Οικονομικών Σεναρίων.
Το άρθρο Η κρίση του Boeing βάζει τις αεροπορικές εταιρείες σε κρίση: ένα καλοκαίρι με περικοπές πτήσεων προέρχεται από Οικονομικά Σενάρια .
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Scenari Economici στη διεύθυνση URL https://scenarieconomici.it/la-crisi-della-boeing-mette-in-crisi-le-compagnie-aeree-unestate-di-taglio-dei-voli/ στις Sun, 21 Apr 2024 19:20:57 +0000.