Η Γαλλία, η Ισπανία και η Πορτογαλία κατέληξαν σε συμφωνία για έναν νέο αγωγό, τον BarMar, ο οποίος ακυρώνει τη διαμάχη για το MidCat. Όλες οι λεπτομέρειες και οι ενεργειακές συνέπειες για την Ευρώπη
Γαλλία, Ισπανία και Πορτογαλία κατέληξαν σε συμφωνία την Πέμπτη για την κατασκευή υποθαλάσσιου αγωγού μεταφοράς υδρογόνου και φυσικού αερίου μεταξύ Βαρκελώνης και Μασσαλίας.
Ο αγωγός – με το παρατσούκλι BarMar – αντικαθιστά και διαγράφει τα σχέδια για τον MidCat, τον αμφισβητούμενο αγωγό φυσικού αερίου μεταξύ Ισπανίας και Γαλλίας.
ΟΙ ΑΝΤΙΘΕΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΙΔΓΑΤΟ
Προωθούμενο από την Ισπανία και την Πορτογαλία με την υποστήριξη της Γερμανίας, η οποία καταναλώνει πολύ φυσικό αέριο και έχει επείγουσες ανάγκες εφοδιασμού, το MidCat αντιτάχθηκε ωστόσο από τη γαλλική κυβέρνηση . Το Παρίσι το θεώρησε ως μια ακριβή υποδομή, που πιθανώς απαιτεί χρόνια κατασκευής και χωρίς στρατηγική αξία, δεδομένων των δεσμεύσεων της ΕΕ για μείωση της κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων.
ΑΝΑΝΕΩΣΙΜΕΣ ΥΔΡΟΓΟΝΟ ΚΑΙ ΑΕΡΙΟ
Το BarMar, από την άλλη πλευρά, φαίνεται να είναι πιο ευθυγραμμισμένο με τα σχέδια ενεργειακής μετάβασης. Ο αγωγός θα χρησιμοποιηθεί στην πραγματικότητα για τη μεταφορά πράσινου υδρογόνου (ένα καύσιμο που δεν εκπέμπει αέρια θερμοκηπίου, που παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας) και άλλων ανανεώσιμων αερίων όπως το βιομεθάνιο.
Αμέσως, και μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα, το BarMar θα μεταφέρει επίσης μια «περιορισμένη ποσότητα» φυσικού αερίου για να ανακουφίσει την ευρωπαϊκή κρίση εφοδιασμού.
ΤΟ «ΜΠΛΟΚΑΡΙΣΜΕΝΟ» ΑΕΡΙΟ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ
Μαζί, η Ισπανία και η Πορτογαλία έχουν ικανότητα επαναεριοποίησης 36,2 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως, γεγονός που τους επιτρέπει να λαμβάνουν μεγάλες ποσότητες υγροποιημένου αερίου (LNG). Ωστόσο, δεν μπορούν να τα επανεξάγουν στην ευρωπαϊκή αγορά λόγω της ανεπαρκούς χωρητικότητας των αγωγών φυσικού αερίου μεταξύ Ισπανίας και Γαλλίας, η οποία ανέρχεται σε μόλις 7,5 δισ. κυβικά μέτρα.
Διαβάστε επίσης: Snam, όσα είναι γνωστά για τον αγωγό φυσικού αερίου Ισπανίας-Ιταλίας. Ποιος θα πληρώσει;
ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ
Εκτός από το BarMar, η Μαδρίτη και το Παρίσι κατέληξαν επίσης σε συμφωνία για την επιτάχυνση της ολοκλήρωσης μιας ηλεκτρικής διασύνδεσης στον Βισκαϊκό Κόλπο και για τη δημιουργία άλλων γραμμών επαφής μεταξύ των δικτύων τους.
ΧΡΟΝΕΣ ΚΑΙ ΚΟΣΤΟΣ (ΑΓΝΩΣΤΟ) ΤΟΥ ΜΠΑΡΜΑΡ
Ο χρόνος και το κόστος του BarMar δεν είναι ακόμη γνωστά. Οι ηγέτες της Γαλλίας, της Ισπανίας και της Πορτογαλίας θα συναντηθούν στο Αλικάντε στις 9 Δεκεμβρίου για να το συζητήσουν.
ΤΙ ΚΑΝΕΙ Η ΙΣΠΑΝΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ
Σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων Wood Mackenzie, η Ισπανία αντιπροσώπευε το 20% όλων των ανακοινώσεων για επενδύσεις σε πράσινο υδρογόνο στον κόσμο το πρώτο τρίμηνο του 2022, δεύτερη μόνο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η ενεργειακή εταιρεία Iberdrola κατασκευάζει τη μεγαλύτερη πράσινη μονάδα υδρογόνου της Ευρώπης στο Puertollano, στην κεντρική Ισπανία. Μεταξύ των ισπανικών εταιρειών που επενδύουν σε υδρογόνο από ανανεώσιμες πηγές, υπάρχει και η Cepsa, μια εταιρεία που παραδοσιακά επικεντρώνεται στους υδρογονάνθρακες, η οποία θα ξοδέψει 7-8 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030 για να επανατοποθετηθεί στον ενεργειακό τομέα χαμηλών εκπομπών.
ΟΙ ΙΣΠΑΝΙΚΟΙ ΕΠΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ
Η Ισπανία διαθέτει έξι τερματικούς σταθμούς επαναεριοποίησης LNG και τρεις εγκαταστάσεις αποθήκευσης που έχουν σχεδόν φτάσει τη μέγιστη χωρητικότητά τους. Μόνο η Ισπανία αντιπροσωπεύει το 33% της χωρητικότητας επαναεριοποίησης της ΕΕ και το 44% της χωρητικότητας αποθήκευσης LNG.
Λόγω της απομόνωσης των υποδομών από την υπόλοιπη ήπειρο, οι τιμές του φυσικού αερίου στην Ιβηρική Χερσόνησο έχουν πέσει στα χαμηλότερα επίπεδα εδώ και σχεδόν έξι μήνες: οι χώροι αποθήκευσης είναι σχεδόν γεμάτοι και είναι αδύνατη η επανεξαγωγή του καυσίμου στην Κεντρική Ευρώπη (όπου υπάρχει ζήτηση) λόγω έλλειψης αγωγών φυσικού αερίου.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/innovazione/gasdotto-barmar-francia-spagna-portogallo/ στις Mon, 24 Oct 2022 05:56:49 +0000.