Δύο από τα συμβολικά προϊόντα της πολυτέλειας, η σαμπάνια και τα γιοτ (με τις απαραίτητες διαφορές), βιώνουν δύσκολες στιγμές. Οι δόξες των περασμένων ετών μοιάζουν να έχουν ξεθωριάσει και ίσως δεν είμαστε πια τόσο καλοί. Γεγονότα, αριθμοί και σχόλια
Ο γαλλικός κολοσσός πολυτελείας LVMH , γνωστός μεταξύ άλλων για τη σαμπάνια του, και οι ιδιοκτήτες σκαφών και σούπερ γιοτ έχουν κάτι κοινό: τη μείωση των πωλήσεων. Η πρώτη, μαζί με τη γενική μείωση των εσόδων στις αρχές του 2024 σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη πτώση ακριβώς στον κλάδο «φούσκες». Οι τελευταίοι βλέπουν τα σκρουτζ να απομακρύνονται από τα διαμάντια τους, τουλάχιστον προς το παρόν. Επίσης λόγω της αύξησης των τιμών και των κυρώσεων σε βάρος των Ρώσων ολιγαρχών.
ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΙΟ ΘΡΥΜΕΝΟΙ;
Κρίνοντας από τα αποτελέσματα της LVMH, οι άνθρωποι δεν γιορτάζουν πλέον όπως παλιά. Οι πωλήσεις κρασιών και οινοπνευματωδών ποτών μειώνονται, αλλά πάνω από όλα τα ποτάμια σαμπάνιας δεν ρέουν πλέον. Αναφέροντας στοιχεία σχετικά με το πρώτο τρίμηνο του 2024, ο γίγαντας με επικεφαλής τον Bernard Arnault – επί του παρόντος ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο με εκτιμώμενη περιουσία 218 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις 22 Απριλίου 2024 – ανέφερε τη μεγαλύτερη μείωση, ίση με 16% μικρότερη από εσόδων, στο τμήμα «wines & spirits».
Η πτώση των πωλήσεων σαμπάνιας, για την LVMH, «αντανακλά την ομαλοποίηση της ζήτησης μετά την Covid». Επιπλέον, η αρχή του έτους αντιμετώπισε ισχυρή ανάπτυξη το πρώτο τρίμηνο του 2023, κυρίως λόγω της αναπλήρωσης των διανομέων.
Στη συνέχεια, η ομάδα αναφέρει ότι « το κονιάκ Hennessy παρεμποδίστηκε για άλλη μια φορά από μια προσεκτική στάση από τους λιανοπωλητές, οι οποίοι περιόρισαν τις παραγγελίες σε ένα ακόμη αβέβαιο πλαίσιο στις Ηνωμένες Πολιτείες».
ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΣΚΑΦ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΜΕΓΕΘΟΣ
Αν η σαμπάνια βρίσκεται σε κρίση, ακόμη και τα γιοτ, στα οποία οι άνθρωποι κάποτε την έπιναν ενώ γευμάτιζαν με στρείδια και χαβιάρι, δεν τα πηγαίνουν πολύ καλύτερα. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με την έκθεση State of Yachting 2024 των SuperYacht Times που επικαλείται η Quartz , οι σούπερ πλούσιοι μένουν μακριά από τα σούπερ γιοτ, τουλάχιστον προς το παρόν. Η ζήτηση για αυτά τα πολυτελή ακίνητα, τα οποία συνήθως ξεπερνούν τα 100 πόδια σε μήκος, υπέστη οπισθοδρόμηση πέρυσι, μειώθηκε κατά 17%.
Μόνο 203 superyachts πουλήθηκαν το 2023, από 245 το 2022 και 313 το 2021. Τα μεγαλύτερα γιοτ, τα οποία μπορεί να κυμαίνονται σε μέγεθος από 200 έως 650 πόδια, επηρεάστηκαν περισσότερο. Πέρυσι υπέστησαν τη μεγαλύτερη πτώση, με πτώση 40%.
ΘΕΜΑ (ΚΑΘΑΡΟ) ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚΗΣ…
Σύμφωνα με την έκθεση, ενώ οι αριθμοί οφείλονται εν μέρει στις καθυστερήσεις λόγω της πανδημίας και στο αυξανόμενο κόστος εργασίας και υλικών, ο κύριος παράγοντας είναι η εγκατάλειψη της αγοράς από Ρώσους ολιγάρχες, που επιβλήθηκαν μετά την εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία. «Οι Ρώσοι είχαν την τάση να παραγγέλνουν πολύ υπερβολικά, πολύ μεγάλα γιοτ», δήλωσε ο Ralph Dazert, επικεφαλής πληροφοριών της SuperYacht Times. Τώρα, όσοι θέλουν να αγοράσουν ένα superyacht μεγαλύτερο από 200 πόδια θα πρέπει να κάνουν υπομονή γιατί οι αναμενόμενοι χρόνοι αναμονής κυμαίνονται από 3 έως 4 χρόνια.
…ΚΑΙ ΓΕΥΣΕΙΣ
Αν δεν μπορούμε πλέον να βασιζόμαστε στους Ρώσους, οι Αμερικανοί είναι οι νέοι λάτρεις των γιοτ. Στην πραγματικότητα, αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ένα τέταρτο του συνόλου των πωλήσεων superyacht πέρυσι και, παρόλο που τείνουν να κατασκευάζουν μικρότερα από τους αγοραστές της Μέσης Ανατολής και της Ρωσίας, αυτή η συνήθεια φαίνεται να αλλάζει. Όπως αναφέρει το CNBC , το μέσο μήκος ενός σούπερ γιοτ ιδιοκτησίας Σαουδικής Αραβίας είναι 202 πόδια, σε σύγκριση με 200 για τους Ρώσους και 177 για τους Αμερικανούς.
ΣΚΑΦΗ ΠΟΥΤΙΝ ΠΟΥ ΔΙΑΤΗΡΕΙ Η ΙΤΑΛΙΑ
Εν τω μεταξύ, το έπος για το ποιος και πόσα πληρώνει για τα γιοτ που κατασχέθηκαν από Ρώσους ολιγάρχες και αγκυροβολήθηκαν στην Ιταλία συνεχίζεται. Μεταξύ αυτών υπάρχει και αυτό (ανεπίσημα) του προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν. Το Scheherazade που κατασχέθηκε πριν από δύο χρόνια από την Οικονομική Αστυνομία, είναι αγκυροβολημένο στην Τοσκάνη, στη Marina di Carrara. Όπως ανακατασκευάζει το Il Post , «ανήκει επίσημα στην Bielor Asset Ltd του Ρώσου ολιγάρχη Eduard Khudaynatov, ο οποίος σύμφωνα με διάφορες δημοσιογραφικές έρευνες είναι frontman του Ρώσου προέδρου».
140 μέτρα πολυτέλειας, 6 ορόφους και 22 μεγάλες καμπίνες με μαρμάρινα μπάνια, κορυφαία όργανα, δύο επιφάνειες προσγείωσης ελικοπτέρων, μικρός κινηματογράφος, αίθουσα χορού, γυμναστήριο με σάουνα, χαμάμ και κρυοθεραπεία.
Αλλά τα καλά πράγματα, όπως ξέρουμε, έχουν κόστος. Τόσο για αγορά (υπολογίζεται ότι πληρώθηκαν γύρω στα 700 εκατ. ευρώ) όσο και για συντήρηση. Η δαπάνη, που υποστηρίζεται από τον Οργανισμό Κρατικής Περιουσίας, «έφθασε σχεδόν τα 5 εκατομμύρια ευρώ και θα αυξηθεί με την πάροδο του χρόνου», γράφει η εφημερίδα.
Και αυτό είναι μόνο ένα από τα διάφορα γιοτ στα ιταλικά ύδατα. Όπως έγραψε επίσης το Start τον περασμένο Ιούνιο, υπάρχει το ένα των 530 εκατομμυρίων ευρώ που ανήκει στον φίλο του Πούτιν, Andrey Igorevich Melnichenko, αγκυροβολημένο στον Κόλπο της Τεργέστης και το οποίο τότε είχε ήδη ενεργοποιήσει δαπάνες συντήρησης για το κράτος μεταξύ 7 και 12 εκατομμυρίων ευρώ ( τώρα η Post κάνει λόγο ακόμη και για 15 εκατομμύρια ευρώ), αλλά και δύο άλλα γιοτ στη Λιγουρία που ανήκουν αντίστοιχα στον Gennady Timchenko, που αναφέρονται στο Sanremo και αξίας 50 εκατομμυρίων δολαρίων, και στον Alexey Mordashov στην Imperia, η αξία των οποίων είναι 65 εκατομμύρια δολάρια.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/economia/niente-piu-champagne-e-yacht/ στις Sun, 05 May 2024 05:58:56 +0000.