Μπορεί το μέλλον των μεταφορών να είναι ποτέ πράσινο; Ανάλυση από τον Joe Horrocks-Taylor, Senior Associate, Responsible Investing at Columbia Threadneedle Investments
Ο τομέας των μεταφορών τροφοδοτείται κυρίως από καύσιμα με βάση το πετρέλαιο, συμβάλλοντας περίπου στο 25% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHG). Οι μεγάλες οικονομίες του κόσμου κλιμακώνουν τα μέτρα για να επιταχύνουν την απελευθέρωση του άνθρακα του κλάδου μέσω της τεχνολογικής καινοτομίας, της αλλαγής πολιτικής και της μεγαλύτερης αποτελεσματικότητας.
Οι ρυθμιστικές προσεγγίσεις για τις μεταφορές μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις κύριες κατηγορίες: συστήματα εμπορίας εκπομπών (ETS), πρότυπα εκπομπών οχημάτων, πρότυπα καυσίμων και κίνητρα για την υιοθέτηση τεχνολογιών χαμηλών εκπομπών άνθρακα.
Καινοτομίες στις αεροπορικές, χερσαίες και θαλάσσιες μεταφορές
Αεροπορική μεταφορά
Οι αεροπορικές εταιρείες είναι πρόθυμες να επενδύσουν σε αεροσκάφη καλύτερης ποιότητας και πιο αποδοτικής κατανάλωσης καυσίμου, με κάθε γενιά αεροσκαφών έως και 25% πιο αποδοτική από την προηγούμενη. Για παράδειγμα, οι αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν αεροσκάφη ευρείας ατράκτου, που κάποτε χρειάζονταν τέσσερις κινητήρες για υπερατλαντικές πτήσεις, μπορούν τώρα να κάνουν τη διέλευση μόνο με δύο χάρη στις βελτιώσεις στην ισχύ και την απόδοση. Αυτό καθιστά δυνατή τη μείωση του κόστους καυσίμων καθώς και του κόστους συντήρησης, που αποτελούν σημαντικό μέρος του κόστους των αεροπορικών εταιρειών.
Άλλες αεροναυτικές τεχνολογίες δοκιμάζονται επίσης. Η Airbus στοχεύει να φέρει στην αγορά το πρώτο υδρογονοκίνητο εμπορικό αεροσκάφος έως το 2035: ένα τέτοιο αεροσκάφος θα έχει το νερό ως το μόνο υποπροϊόν του και, εάν τροφοδοτείται με αειφόρο υδρογόνο, θα μπορούσε να αποδειχθεί βασική λύση. Ωστόσο, απαιτείται περαιτέρω δουλειά όσον αφορά την επιχειρησιακή απόδοση, για παράδειγμα με τον εντοπισμό απλούστερων διαδρομών πτήσης, τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης για τη μείωση της συμφόρησης των αεροδρομίων και τον καθορισμό βέλτιστων υψών και ταχύτητων πτήσης για περιορισμό της κατανάλωσης καυσίμου.
Σιδηροδρομικές μεταφορές
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές παράγουν 14 g ισοδύναμου CO2 ανά επιβάτη χιλιόμετρο, σε σύγκριση με 166 g για τα αυτοκίνητα και 261 g για τις αεροπορικές μεταφορές. Η ΕΕ έχει θέσει ως στόχο να αυξήσει το παγκόσμιο μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών από 18% σε 30% έως το 2030. Αυτό απαιτεί τη διασφάλιση επαρκών επενδύσεων σε σιδηροδρομικές υποδομές, καθώς και τη συνεχή φορολόγηση των οδικών οχημάτων. Οι στόλοι θα πρέπει να γίνουν πιο αποδοτικοί, με μεγαλύτερα τρένα για μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου και βέλτιστη κατανάλωση ενέργειας. Η ηλεκτροδότηση των γραμμών θα είναι θεμελιώδης, αλλά ο ρυθμός υιοθέτησης απέχει πολύ από το να είναι ομοιόμορφος. Επιπλέον, θα μπορούσαν επίσης να διερευνηθούν εναλλακτικές πηγές ενέργειας, όπως μπαταρίες, βιοκαύσιμα και υδρογόνο.
Οδική μεταφορά
Η προσοχή των κατασκευαστών οχημάτων εστιάζεται επί του παρόντος στη μετάβαση από τους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) σε ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) ή οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCEV), λαμβάνοντας υπόψη ότι κάθε χρήση απαιτεί διαφορετική προσέγγιση. Για παράδειγμα, τα λεωφορεία που χρησιμοποιούνται στα αστικά κέντρα έχουν ευκολότερη πρόσβαση στους σταθμούς φόρτισης και, χάρη στην τακτικότητα των δρομολογίων και την ανάγκη βελτίωσης της ποιότητας του αέρα στις πόλεις, υπήρξε μια σχετικά γρήγορη μετάβαση προς τα BEV. Το τελευταίο, το οποίο αντιπροσώπευε το 29% και το 22% των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων στην Κίνα[4] και στην Ευρώπη αντίστοιχα το 2022[5], αναμένεται να γίνει ο κυρίαρχος τύπος αυτοκινήτου. Τα μη αμελητέα εμπόδια συνίστανται στην κατασκευή μιας κατάλληλης υποδομής, για την αντιμετώπιση του «άγχους εμβέλειας» και στις υψηλές ακόμη τιμές. Η στροφή προς τα ηλεκτρικά οχήματα οδηγεί επίσης στην υιοθέτηση αυτόνομων οχημάτων (AV), τα οποία θα μπορούσαν να συμβάλουν στη μείωση του κόστους που σχετίζεται με την πρόσληψη οδηγών.
Θαλάσσιες μεταφορές
Τρεις τύποι πλοίων κυριαρχούν στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τη διεθνή ναυτιλία: πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου και πετρελαιοφόρα. Αυτά τα πλοία έχουν διάρκεια ζωής μεταξύ 25 και 30 ετών, επομένως ο εκσυγχρονισμός και η καλύτερη διαχείριση του υπάρχοντος στόλου είναι καθοριστικής σημασίας για τη μείωση των εκπομπών. Μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες έχουν σημειώσει πρόοδο με την εγκατάσταση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων, το κρύο σιδέρωμα (σύνδεση με το ηλεκτρικό δίκτυο στην ακτή κατά τη διάρκεια της πρόσδεσης) και τη βελτίωση του σχήματος των τόξων και των ελίκων. Η μείωση της ταχύτητας, η σωστή συντήρηση του κύτους και ο αποτελεσματικός σχεδιασμός ταξιδιού καθιστούν επίσης δυνατή τη μείωση των συνολικών εκπομπών. Η εφαρμογή αυτών των μέτρων σε ολόκληρο τον παγκόσμιο στόλο θα μειώσει τις εκπομπές άνθρακα κατά 25-30%[6] και αντιπροσωπεύει τον κύριο τρόπο επίτευξης των στόχων απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές που έχουν τεθεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό για το 2030[7]. Ωστόσο, οι τεχνολογικές εξελίξεις στους κινητήρες και τα εναλλακτικά καύσιμα, ιδίως όσον αφορά την αμμωνία, το υδρογόνο και τη μεθανόλη, θα έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο μεσοπρόθεσμα.
Η μεθανόλη και η αμμωνία αναμένεται να είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές ως προς το κόστος, καθώς και εύκολη αποθήκευση και μεταφορά. Πέρυσι, η ευρωπαϊκή εταιρεία ναυτιλίας/logistics Maersk ξεκίνησε το πρώτο πράσινο πλοίο που κινείται με μεθανόλη, σε ένα ταξίδι από τη Νότια Κορέα στη Δανία. Για να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2040, η εταιρεία στοχεύει να μεταφέρει τουλάχιστον το 25% του θαλάσσιου φορτίου της χρησιμοποιώντας πράσινα καύσιμα έως το 2030.
Για να συνοδεύσει την ενεργειακή μετάβαση και να επιτύχει τους στόχους εκπομπών άνθρακα που συνδέονται με αυτήν, ο τομέας των μεταφορών θα υποστεί σημαντική εξέλιξη τόσο στην τεχνολογία όσο και στη συμπεριφορά. Οι εταιρείες θα συνεχίσουν να καινοτομούν τα προϊόντα τους, με γνώμονα τις ρυθμιστικές αλλαγές και παρέχοντας επαρκή υποδομή.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/trasporti-futuro-green/ στις Sun, 28 Apr 2024 05:51:49 +0000.