Σκέψεις στο περιθώριο της ενδιαφέρουσας ανάλυσης του Ferruccio de Bortoli για την Corriere della Sera σχετικά με την κρίση διύλισης πετρελαίου στην Ιταλία
Αγαπητέ σκηνοθέτη,
Σε ξέρω τώρα. Και κατάλαβα αμέσως ότι, όταν σήμερα το πρωί με συμβούλεψες να διαβάσω το εναρκτήριοάρθρο της L'Economia del Corriere della Sera , είχατε πάρει μερικές ενδιαφέρουσες ιδέες ανάμεσα στις γραμμές. Και μάλιστα.
Το άρθρο έχει έναν σημαντικό τίτλο ( Η μπλοκαρισμένη μετάβαση. Τιμές ρεκόρ βενζίνης ) και έναν ακόμα πιο σημαντικό συγγραφέα: τον Ferruccio de Bortoli, βαρύτατο της ιταλικής οικονομικής δημοσιογραφίας και ήδη δύο φορές διευθυντή της Corriere , καθώς και της Sole 24 Ore . Αλλά αυτό που είναι ίσως ακόμη πιο αξιοσημείωτο είναι η ατάκα του κομματιού, ένα χτύπημα εναντίον «όσων νοιάζονται για την ενεργειακή μετάβαση», που «πρέπει να κάνουν ένα υγιές μπάνιο με ρεαλισμό κάθε μέρα. Αν δεν το κάνει, εξαπατά τον εαυτό του και τους άλλους».
Όλα είναι σωστά, και πραγματικά χαίρομαι που ένας κορυφαίος δημοσιογράφος όπως ο de Bortoli κάνει τα πάντα για να περάσει ένα θεμελιώδες μήνυμα. Δηλαδή, η ενεργειακή μετάβαση είναι μια απαραίτητη αλλά δύσκολη διαδικασία, γιατί μέσα σε λίγες δεκαετίες θα πρέπει να αλλάξουμε τον τρόπο λειτουργίας του κόσμου: να αντικαταστήσουμε τις πηγές ενέργειας, να αλλάξουμε τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία των μεταφορικών μέσων, να μετατρέψουμε τις βιομηχανικές διαδικασίες. Οι πολιτικοί και οι επικοινωνιολόγοι που αποκηρύσσουν αυτό το «λουτρό ρεαλισμού» για το οποίο μιλά ο de Bortoli είναι ένοχοι που διέδωσαν την ιδέα – ειδικά στους νέους – ότι η ενεργειακή μετάβαση σημαίνει χρήση του ποδηλάτου αντί του αυτοκινήτου και εγκατάσταση μερικών πάνελ ηλιόλουστων τριγύρω. Αν αρκούσε μόνο αυτό: τι κάνουμε με την παραγωγή τσιμέντου ή την πυρόλυση για το αιθυλένιο;
Λοιπόν, ή μάλλον πολύ καλά, έκανε τότε ο de Bortoli για να επικρίνει τις όμορφες ψυχές που μιλούν για ένα πράσινο που είναι πάντα εύκολο και βολικό. Φυσικά, για να είμαι ειλικρινής, δεν μου φαίνεται ότι τα τελευταία χρόνια η Corriere έχει εμπλακεί σε μια μεγάλη μάχη ορθολογισμού και πραγματισμού ενάντια σε ορισμένες οικολογικές υπερβολές: δεν αρκεί ένα μέτρο να υπόσχεται μείωση των εκπομπών (συχνά οριακή, επιπλέον, αλλά δεν πειράζει) να κριθούμε εγγενώς ενάρετοι, συμφωνούμε;
Μια σωστή προσέγγιση της ενεργειακής μετάβασης θα πρέπει να εγγυάται τη μετάβαση σε ένα νέο οικονομικό σύστημα, χωρίς όμως να διακυβεύεται το παλιό. αν ήταν μια γρήγορη και βίαιη επιχείρηση θα την έλεγαν "επανάσταση", σωστά; Έτσι, ο de Bortoli έχει δίκιο που υπογραμμίζει την κρίση στον ιταλικό τομέα διύλισης πετρελαίου: θα συνεχίσουμε να χρειαζόμαστε το αργό πετρέλαιο και τα παράγωγά του για πολύ καιρό ακόμη.
Κλείνοντας, μάλιστα, το άρθρο του κορυφαίου οικονομοοικονομικού συγγραφέα της εφημερίδας RCS αναφέρει τις σκέψεις ενός πρώην διευθυντή της Eni, του Salvatore Carollo, για τις αυξήσεις στις τιμές της βενζίνης και την ανεπαρκή ιταλική ικανότητα διύλισης. Η χώρα μας, εξηγεί ο de Bortoli, «έχει 11 διυλιστήρια, εκ των οποίων δύο βιοδιυλιστήρια με δραστηριότητα επεξεργασίας 71 εκατομμυρίων τόνων το 2023, υψηλότερη από την εσωτερική κατανάλωση (57,4). Ελάχιστα επενδύονται, εκτός από τη συντήρηση. Παρά τα περιθώρια που παραμένουν πολύ υψηλά».
Στη συνέχεια, το άρθρο εξυψώνει τα χαρακτηριστικά της ιταλικής αγοράς, «της μοναδικής στην Ευρώπη που είναι αυτάρκης και προσελκύει το ενδιαφέρον μεγάλων φορέων, όπως η ελβετο-ολλανδική Vitol που αγόρασε τα φυτά της Σαρδηνίας της Saras dei Moratti ή της πολυεθνική Trafigura για το Isab του Priolo, στη Σικελία». (Για τους αναγνώστες που θα ήθελαν να μάθουν περισσότερα για αυτές τις εταιρείες – ποιοι είναι, από πού προέρχονται, τι κάνουν – θα ήθελα να επισημάνω τις ιδέες του Startmag για τις Trafigura και Vitol )
Σε αυτό το σημείο, ο de Bortoli δίνει το μικρόφωνο στον Carollo, ο οποίος επιτίθεται στην Eni για «μείωση της υπάρχουσας χωρητικότητας [ διύλισης ] με κρυφό τρόπο, ονομάζοντας το κλείσιμο με διαφορετικό τρόπο, δηλαδή τη μετατροπή σε βιοδιυλιστήρια. Αυτό έχει ήδη οδηγήσει στην εξαφάνιση 15 εκατομμυρίων τόνων παραγωγικής ικανότητας σε σύγκριση με τους 1,5 εκατομμύρια τόνους που απομένουν, με καθαρή μείωση 13,5 εκατομμυρίων τόνων που χάνονται για πάντα». Ο πρώην διευθυντής συναλλαγών του Six-Legged Dog επικρίνει την εταιρεία για την παραγωγή βιοκαυσίμων στο διυλιστήριο Sannazzaro de' Burgondi, κοντά στην Παβία: «μια πραγματική εθνική καταστροφή», λέει. «Θα πληρώσουμε ακριβά τη διυλισμένη βενζίνη από άλλους που θα μας την πουλήσουν στην υψηλότερη τιμή της αγοράς».
Αγαπητέ συντάκτη, προτιμώ το πιο ταπεινό επάγγελμα του δημοσιογράφου από το επάγγελμα του αναλυτή: επομένως, αντί να κάνω σχόλια, μου αρέσει να κολλάω στα γεγονότα. Ελπίζω λοιπόν να προσφέρω μια χρήσιμη υπηρεσία στους αναγνώστες μας υπενθυμίζοντάς τους μερικά πράγματα.
Ο πρώτος. Όχι μόνο η Ιταλία, αλλά και η Ευρωπαϊκή Ένωση –και εν μέρει οι Ηνωμένες Πολιτείες– έχουν πρόβλημα με τη διύλιση πετρελαίου: οι εταιρείες του κλάδου είναι γενικά απρόθυμες να επενδύσουν σε νέα παραγωγική ικανότητα, επειδή η μετάβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα – ένας από τους ακρογωνιαίους λίθους της ενέργειας σχέδια μετάβασης – θα πρέπει να προκαλέσει σημαντική πτώση της ζήτησης ορυκτών καυσίμων για τις μεταφορές· Ως αποτέλεσμα, οι επενδύσεις που πραγματοποιούνται σήμερα ενδέχεται να μην αποφέρουν ικανοποιητικές αποδόσεις στο μέλλον.
Το δεύτερο. Η διύλιση πετρελαίου δεν είναι ένας αναλώσιμος τομέας, ένα κατάλοιπο του παρελθόντος που σύντομα δεν θα χρειαζόμαστε πλέον. Η χημική βιομηχανία που παράγει πλαστικό –δεν είναι τυχαίο που ανέφερα προηγουμένως το αιθυλένιο– χρειάζεται παράγωγα αργού πετρελαίου για να λειτουργήσει. χρειάζεται νάφθα για παράδειγμα. Το πλαστικό έχει πολλές χρήσεις και υπάρχει επίσης στις κύριες «καθαρές τεχνολογίες» για την οικολογική μετάβαση: σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, σε ηλιακούς συλλέκτες, σε πύργους ανέμου. Για να κάνετε πράσινο χρειάζεστε μαύρο.
Ζήτω η πολυπλοκότητα, ζήτω η δημοσιογραφία που το λέει. Πάντα, όμως.
Επιστρέφω στη δουλειά.
Marco Dell'Aguzzo
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/energia/crisi-raffinazione-petrolio-economia-corriere/ στις Mon, 22 Apr 2024 12:12:55 +0000.