Η επαρχία Γκουανγκντόνγκ στη νότια Κίνα παρουσίασε σχέδια για την ανάπτυξη οχημάτων υδρογόνου. Αλλά μια δεξαμενή σκέψης καλεί το Πεκίνο να αυξήσει επίσης την ικανότητα αποθήκευσης πετρελαίου
Αυτή την εβδομάδα, η επαρχία Γκουανγκντόνγκ στη νότια Κίνα παρουσίασε σχέδια για την ανάπτυξη οχημάτων κυψελών καυσίμου που χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο. Γίνεται λόγος για κίνητρα για καινοτομία στη βιομηχανική αλυσίδα υδρογόνου, αλλά πάνω απ 'όλα είναι σημαντικό να δοθεί έμφαση στους παραγωγούς να είναι ανεξάρτητοι στις βασικές τεχνολογίες.
Η ΑΥΤΕΡΙΑ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΓΟΥΑΝΓΚΤΟΝΤ
Αυτό δεν είναι τυχαίο: η «τεχνολογική αυτάρκεια» είναι στην πραγματικότητα μία από τις λέξεις-κλειδιά – ίσως η κύρια – του νέου πενταετούς σχεδίου της Κίνας , το οποίο, που εγκρίθηκε στα τέλη Οκτωβρίου, θέτει στόχους οικονομικής ανάπτυξης για τα έτη 2021 έως 2025.
Αυτό το σχέδιο, μεταξύ άλλων, συζητήθηκε μετά από επίσκεψη του Προέδρου Xi Jinping στο Γκουανγκντόνγκ. Ένας προορισμός, επίσης, όχι τυχαίος. Η επαρχία είναι ήδη το σύμβολο των εναρκτήριων μεταρρυθμίσεων που προωθήθηκαν τη δεκαετία του 1980 από τον τότε ηγέτη Deng Xiaoping. Σήμερα, με το Xi, το Γκουανγκντόνγκ γίνεται η καρδιά της εξέλιξης της Κίνας από ένα εργοστάσιο παραγωγής σε ηγέτη στην τεχνολογική καινοτομία.
ΤΙ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ GUANGDONG ΓΙΑ ΤΟ ΥΔΡΟΓΟΝΟ
Εκτός από την τόνωση της καινοτομίας, η επαρχία Γκουανγκντόνγκ λέει ότι θέλει να προωθήσει τη μεγαλύτερη χρήση κυψελών καυσίμου σε φορτηγά, οχήματα εφοδιαστικής και εκείνα για λιμενικές δραστηριότητες. Το πρώτο πλοίο υδρογόνου και το πρώτο σετ κυψελών καυσίμου για οικιακή θέρμανση και ισχύ θα πρέπει να παραχθούν έως το 2022.
Η επαρχιακή κυβέρνηση θα επιδοτήσει επίσης την κατασκευή σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου με χωρητικότητα άνω των 500 κιλών, η οποία θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία έως το 2022.
Ο Γκουανγκντόνγκ ανακοίνωσε πρόσφατα ότι ήταν έτοιμο να κατασκευάσει 200 βενζινάδικα μέχρι το τέλος του ίδιου έτους. Είναι ένας στόχος που αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου έργου, το οποίο στοχεύει στη δημιουργία "πόλεων επίδειξης για την προώθηση οχημάτων κυψελών καυσίμου" στην περιοχή Greater Bay, τη μακρο-περιοχή στη νότια Κίνα που περιλαμβάνει τις περιοχές Γκουανγκντόνγκ, Μακάο και Χονγκ Το Κονγκ και το Πεκίνο θα ήθελαν όλο και πιο ολοκληρωμένο, τεχνολογικό και καινοτόμο.
ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ Η ΚΙΝΑ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τον Οκτώβριο, η Κίνα πούλησε 78 μονάδες οχημάτων κυψελών καυσίμου, 4% περισσότερο από ό, τι το προηγούμενο έτος. Ωστόσο, ο όγκος των πωλήσεων από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο, γράφει ο Argus , μειώθηκε κατά 50,4%, με συνολικά 658 μονάδες.
Τα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου δεν έχουν την ίδια επιτυχία με τα ηλεκτρικά, εξαιτίας του υψηλού κόστους παραγωγής του «πράσινου» υδρογόνου, που λαμβάνεται από ανανεώσιμες πηγές. Ωστόσο, δεδομένων των περιορισμών των μπαταριών, το υδρογόνο μπορεί να είναι βολικό για την τροφοδοσία μεγαλύτερων οχημάτων, όπως φορτηγά, και ίσως ακόμη και για χρήση ως καύσιμο για πλοία.
Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΥΔΡΟΓΟΝΟΥ
Παρά το κόστος, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο παγκόσμιο ενδιαφέρον για το πράσινο υδρογόνο, το οποίο θα μπορούσε να αποτελέσει πολύ σημαντικό μερίδιο του ενεργειακού μείγματος στο μέλλον. Στην πραγματικότητα, δεδομένης της εν εξελίξει ενεργειακής μετάβασης, των στόχων αποκαρβονισμού και των προοπτικών μεγαλύτερης «ηλεκτροκίνησης», το υδρογόνο προσφέρει καθαρή και εύκολα αποθηκευμένη ενέργεια που μπορεί επομένως να αντισταθμίσει τη διακοπή – δηλαδή, την αστάθεια στην παραγωγή, που καθορίζεται από μετεωρολογικούς παράγοντες – ανανεώσιμες πηγές όπως αιολική και ηλιακή.
ΑΛΛΑ Η ΚΙΝΑ ΔΕΝ ΕΚΠΤΥΞΕΙ ΛΑΔΙ ΚΑΙ ΑΕΡΙΟ
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, ο Xi Jinping ανακοίνωσε ότι η Κίνα θα φτάσει στην ουδετερότητα του άνθρακα έως το 2060 : ένας πολύ φιλόδοξος στόχος – η χώρα είναι στην πραγματικότητα υπεύθυνη για το 28% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα – αλλά οι λεπτομέρειες για τις ακριβείς πολιτικές δεν είναι ακόμη γνωστές. που προτίθεται να υιοθετήσει το Πεκίνο.
Εν τω μεταξύ, τον περασμένο μήνα, το κυβερνητικό think tank DRC (Κέντρο Έρευνας Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου) κάλεσε τις αρχές να δημιουργήσουν νέες εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου προκειμένου να επωφεληθούν από τη φάση των χαμηλών τιμών.
Σύμφωνα με το ερευνητικό κέντρο, έως το 2030, η ικανότητα αποθήκευσης αργού πετρελαίου της Κίνας θα πρέπει να είναι επαρκής για να καλύψει τη ζήτηση για πάνω από ενενήντα ημέρες. Τον ίδιο χρόνο, η ικανότητα αποθήκευσης φυσικού αερίου θα πρέπει να αυξηθεί για να καλύψει το 12% της συνολικής κατανάλωσης.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/energia/cina-idrogeno-guangdong/ στις Sat, 21 Nov 2020 07:00:47 +0000.