Το Μεξικό κάνει μια στροφή, που επιλέγεται από έναν αυξανόμενο αριθμό εμπορικών σημάτων ως το μέρος για τα γιγα-εργοστάσια ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Μάλιστα, η χώρα κλείνει τις πόρτες της στους Κινέζους κατασκευαστές. Το χέρι του Μπάιντεν είναι πίσω από αυτό… Γεγονότα και ιδέες
Η κυβέρνηση του Τζο Μπάιντεν πρέπει να δούλεψε σκληρά (με σκληρό τρόπο) και να άσκησε πίεση που ήταν δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι είχε πετύχει ένα παρόμοιο αποτέλεσμα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Μάλιστα, σύμφωνα με προεπισκοπήσεις του πρακτορείου Reuters , το Μεξικό πρόκειται να ακυρώσει τις πολιτικές παραχώρησης υπέρ των Κινέζων κατασκευαστών. Αυτό είναι ένα τεράστιο πραξικόπημα για τον σημερινό κάτοχο του Λευκού Οίκου, ο οποίος, παλεύοντας με τις δημοσκοπήσεις, επιδεικνύει ένα από τα προπαγανδιστικά όπλα του αντιπάλου του, τον Ντόναλντ Τραμπ .
ΤΟ ΜΕΞΙΚΑΝΟ ΠΑΡΑΔΟΞΟ
Είναι επίσης ένα πραξικόπημα για το Μεξικό, αυτή τη φορά όχι με θετική έννοια, αλλά προορίζεται ως μια γροθιά στο κάτω μέρος της κοιλιάς της χώρας που βασιζόταν σε κινεζικές επωνυμίες για να αποκτήσει επενδύσεις πολλών εκατομμυρίων δολαρίων και να αυξήσει την απασχόληση ειδικευμένων, μετατρέποντας σε ένα είδος «China of America Latin».
Το Μεξικό επιλέγεται φυσικά από έναν αυξανόμενο αριθμό ομάδων – Δυτικής και Ασιατικής – όχι επειδή η αγορά είναι ιδιαίτερα δεκτική στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αλλά για λόγους που αφορούν το (χαμηλό) κόστος εργασίας και τη στρατηγική θέση της χώρας, ακριβώς στα μισά του δρόμου μεταξύ των ακμάζων ΗΠΑ και τις καναδικές οικονομίες και τις αναδυόμενες οικονομίες της Βραζιλίας και της Αργεντινής.
Μπορούμε να μιλήσουμε για το «μεξικανικό παράδοξο» δεδομένου ότι το Μεξικό έχει επιλεγεί από την General Motors Co, τη Ford Motor Co, τη BMW και την Audi (όμιλος Volkswagen) για την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η Tesla θέλει επίσης να δημιουργήσει ένα δίδυμο gigafactory με αυτό στη Σαγκάη.
Ωστόσο, σύμφωνα με την ένωση μεξικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας AMIA, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν μόλις το 0,5% των εθνικών πωλήσεων αυτοκινήτων πέρυσι, ποσοστό πολύ χαμηλότερο από ό,τι στις Ηνωμένες Πολιτείες (5,8%), σύμφωνα με την ερευνητική εταιρεία Motor Intelligence. Αν προστεθούν υβρίδια, το Μεξικό αγγίζει το 4,7%.
ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΜΕΞΙΚΟΥ ΣΤΑ ΚΙΝΕΖΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Για τους ίδιους λόγους και το Μεξικό είχε καταλήξει στα ραντάρ των Κινέζων κατασκευαστών. Το Start Magazine ανέφερε πριν από λίγους μήνες ότι η BYD στόχευε στο Μεξικό για να κατασκευάσει το δικό της εργοστάσιο που θα παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα που απευθύνονται τόσο στην αγορά των ΗΠΑ όσο και στην καναδική αγορά. Η αδιακρισία του Τύπου επισημοποιήθηκε αργότερα από τον Μεξικανό μάνατζερ της χώρας Zhou Zou , που ακούστηκε από την ιαπωνική εφημερίδα Nikkei .
Το Reuters ισχυρίζεται τώρα ότι στην τελευταία συνάντηση μεταξύ της κινεζικής ηγεσίας και της μεξικανικής κυβέρνησης, οι Μεξικανοί έπιασαν τους Ασιάτες βιομήχανους, εξηγώντας τους ότι δεν μπορούσαν πλέον να προσφέρουν τα ίδια κίνητρα που είχαν ήδη δοθεί στο παρελθόν σε άλλους κατασκευαστές, ανακοινώνοντας επίσης την αναστολή όλων των ήδη προγραμματισμένων συναντήσεων.
Εν ολίγοις, μια πλήρης και σωστή ανατροπή, η οποία φυσικά θα προκαλέσει το Μεξικό να χάσει πολλά χρήματα (είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς τι του υποσχέθηκαν οι ΗΠΑ σε αντάλλαγμα, επίσης επειδή οι όποιες δεσμεύσεις του ενοίκου του Λευκού Οίκου διαφαίνονται δαμόκλειο ξίφος των επικείμενων πλέον προεδρικών εκλογών του Νοεμβρίου). Μένει τώρα να δούμε αν τα μπόνους και τα κίνητρα θα παραμείνουν σε ισχύ τουλάχιστον για όλες εκείνες τις δυτικές μάρκες, ξεκινώντας από την Tesla, που θα ήθελε να εισβάλει στις ΗΠΑ και τον Καναδά με ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγονται στο Μεξικό.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/messico-stop-incentivi-auto-elettriche-cina/ στις Mon, 22 Apr 2024 13:00:50 +0000.