Το αίτημα της Ita σύμφωνα με το οποίο η ανταγωνιστική AeroItalia θα εκμεταλλευόταν ένα εμπορικό σήμα που αντιπροσωπεύει "σαφή παραβίαση των αποκλειστικών δικαιωμάτων" της startup που γεννήθηκε από τις στάχτες της εταιρείας για να αποκτήσει "ένα αδικαιολόγητο πλεονέκτημα φήμης" απορρίφθηκε σε όλους τους τομείς. Τι διαβάζουμε στη διάταξη του δικαστηρίου της Ρώμης
Το Δικαστήριο της Ρώμης κρίνει πταίσμα στην Italia Trasporto Aereo – την εταιρεία του Υπουργείου Οικονομίας που ιδρύθηκε το 2020 και διαχειρίζεται την Ita Airways – στην υπόθεση κατά της AeroItalia, μιας ιδιωτικής εταιρείας που απογειώθηκε την άνοιξη του 2022, σχετικά με την υποτιθέμενη ταυτότητα της επωνυμίας της τελευταίας με αυτήν της παλιάς Alitalia, που αγόρασε ό,τι απομένει από την παλιά εθνική αεροπορική εταιρεία έναντι 90 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, απορρίφθηκε το αίτημα για επείγουσα διαταγή για τη χρήση του εμπορικού σήματος AeroItalia που είχε προωθήσει η startup που γεννήθηκε από τις στάχτες της Alitalia.
ΔΥΟ ΜΑΧΗΤΕΣ ΓΙΑ ΣΗΜΑ;
Για την Ita, το σήμα αυτό θα ενσωματώνει στην πραγματικότητα πραγματικό αθέμιτο ανταγωνισμό εκ μέρους του αντιπάλου «λόγω της χρήσης διακριτικών σημείων που έρχονται σε αντίθεση με τα δικά του και επομένως είναι κατάλληλα για να αποσπούν την προσοχή των πελατών». Εν ολίγοις, η AeroItalia θα χρησιμοποιούσε ένα εμπορικό σήμα παρόμοιο με αυτό της Alitalia για να πουλήσει με την ελπίδα να δημιουργήσει την πεποίθηση στους χρήστες ότι πετούν με την πλέον ανενεργή εθνική αεροπορική εταιρεία.
ΓΙΑ ΤΗΝ AEROITALIA ΤΟ BRAND ALITALIA ΣΥΝΔΕΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ
Από την πλευρά της, η AeroItalia υπογράμμισε πώς η επωνυμία -ειρηνικά- που κατέχει η αναιρεσείουσα εταιρεία, εκτός από το ότι πουλήθηκε για ποσό σημαντικά χαμηλότερο από την αγοραία της αξία, δεν έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ (στην πραγματικότητα η Ita λειτουργεί με διαφορετική επωνυμία)». είναι ένα υποτιμημένο σύμβολο και συνδέεται με τις γνωστές αντιξοότητες της εθνικής εταιρείας που πέρασε μια περίοδο σοβαρής κρίσης για να καταλήξει τελικά σε μια κατάσταση χρεοκοπίας που την οδήγησε στην αποδοχή».
Η ALITALIA ΚΑΙ Η AEROITALIA ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΟΜΟΙΙΑ;
Όσον αφορά την απόφαση, το Δικαστήριο της Ρώμης, αφού «διευκρίνισε προκαταρκτικά ότι δεν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με το προβάδισμα των εμπορικών σημάτων που κατέχει η αναιρεσείουσα, σε σύγκριση με τα εμπορικά σήματα που φέρεται ότι παραβιάστηκαν, κατοχυρωμένα από την AeroItalia» και «διευκρίνισε περαιτέρω ότι εμπίπτουν εκτός αυτής της φάσης κρίσης, οι εκτιμήσεις σχετικά με την αξία του μεταβιβαζόμενου εμπορικού σήματος, την αποτελεσματική χρήση του (δεδομένου ότι ο κάτοχος του εμπορικού σήματος μπορεί να αποτρέψει τη χρήση ενός αντικρουόμενου σημείου ακόμη και στην πρόληψη) και την επιχειρηματική δυναμική των δύο εταιρειών». στη συνέχεια εισέρχεται στην επί της ουσίας απόφαση: «Τα δύο εμπορικά σήματα φαίνονται, σε μια πρώτη σύγκριση, ανόμοια ως προς τον αριθμό των συλλαβών και από σημασιολογική-εννοιολογική άποψη».
Και πάλι: «Η εννοιολογική αναφορά είναι επίσης διαφορετική: στην ιταλική γλώσσα η ικανότητα ή ο προορισμός για ανθρώπινη πτήση μπορεί στην πραγματικότητα να αναφέρεται στα «φτερά», όπως στην περίπτωση της Alitalia, ή στα ζώα του ουρανού, όπως στο περίπτωση της «αεροπορίας», της οποίας η ρίζα είναι «avis», που είναι η μετάφραση του πτηνού στα λατινικά ή στο φυσικό στοιχείο του αέρα, όπως στην περίπτωση του Aeroitalia.
«Ακόμα πιο έντονες – γράφει ο κριτής στην ανάλυση – είναι οι παραφωνίες από μεταφορική άποψη. Πέρα από τη χρήση των ίδιων χρωμάτων (κόκκινο και πράσινο), που αναφέρονται και τα δύο στην λεγόμενη «ιταλικότητα» της εταιρείας, εμφανίζονται διαφορετικά ως προς τη «γραμματοσειρά», τη στιλιστική προσέγγιση (λοξή αυτή της ITA και ευθεία και στρογγυλεμένη αυτή της εναγόμενο) και τη σημασία του κεφαλαίου «Α», το οποίο, στο πρώτο εμπορικό σήμα, εμφανίζεται ευθυγραμμισμένο με το υπόλοιπο σώμα του σήματος ενώ στην περίπτωση της AeroItalia αποκτά μεγαλύτερη σημασία». Στη συνέχεια, ο δικαστής καταλήγει: «Η συνολική εντύπωση είναι δύο σημάδια που δεν φαίνονται οπτικά μπερδεμένα, ακόμη και για τον λιγότερο έξυπνο χρήστη. Το ίδιο πρέπει να γίνει και για τις μάρκες λογότυπων».
«Πρόκειται για σύμβολα – εξηγεί ο δικαστής – όπου η ποικιλομορφία φαίνεται ακόμη πιο εμφανής: αυτό του Ita έχει έντονη κλίση, σε αντίθεση με αυτό της AeroItalia, και στο πρώτο σημάδι υπάρχει μια εντελώς διαφορετική απόκλιση των χρωμάτων κόκκινο και πράσινο, δεδομένου ότι στο δεύτερο το κόκκινο εμφανίζεται στο πλάι του λογότυπου και όχι στο κέντρο. Το πρώτο εμπορικό σήμα υπενθυμίζει αμέσως την ιδέα ενός πτερυγίου αεροπλάνου, ενώ το δεύτερο έχει μια πιο έντονη αναφορά στο γράμμα "A", ως το αρχικό του εκτεταμένου εμπορικού σήματος του κατηγορουμένου. Το κεντρικό κόψιμο του «Α» είναι πράσινο στο δεύτερο λογότυπο και φαίνεται να αποδίδεται στο κόκκινο στο πρώτο».
Ως εκ τούτου, «Η συνολική ανάλυση καταλήγει σε μια κρίση μη συγχυσιμότητας. Τέλος -διαβάζουμε στα συμπεράσματα της παραγγελίας-, τα γεγονότα που επηρέασαν την εθνική εταιρεία Alitalia είναι γνωστά στο ευρύ κοινό και πολύ περισσότερο στον τομέα του κοινού, που αποτελεί την αγορά αναφοράς και των δύο εταιρειών, που αποτελείται από χρήστες του αερομεταφορέα. Είναι πολύ αμφίβολο ότι λόγω των σημαντικών διαφορών μεταξύ των δύο ζωδίων, και ακόμη περισσότερο λόγω του τεράστιου απόηχου που είχε η μακροχρόνια υπόθεση Alitalia που οδήγησε στη γέννηση του "Ita", μπορεί τώρα και εδώ να υποτεθεί ότι υπάρχουν άγνωστοι χρήστες που μπορούν να κάνουν κράτηση στον resistant πιστεύοντας ότι χρησιμοποιούσε τις υπηρεσίες της εταιρείας Alitalia. Δεν υπάρχει καν σαφής απόδειξη, όπως προκύπτει από τα έγγραφα, ότι επί του παρόντος υπάρχει αθέμιτος ανταγωνισμός μέσω κλοπής πελατών. Απόδειξη αυτού είναι το γεγονός ότι και οι δύο εταιρείες δηλώνουν ότι αναπτύσσονται με μια εν πολλοίς θετική και ικανοποιητική τάση της αγοράς».
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/aeroitalia-non-plagia-il-marchio-alitalia-il-tribunale-boccia-ita/ στις Tue, 27 Feb 2024 14:56:55 +0000.