Ο επικεφαλής των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων της Dongfeng επιβεβαιώνει τις επαφές με την κυβέρνηση Meloni για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ιταλία. Εφεδρική λύση και συμβιβασμός για να μην ενοχλήσω πολύ τον Στελλάντη δεδομένων των σχέσεων των δύο μάρκων; Γεγονότα και ιδέες
Καθώς το ενδεχόμενο να φέρει το κινέζικο Chery στη χώρα μας είναι σχεδόν βέβαιο ότι έχει εξαφανιστεί, η ιταλική κυβέρνηση, ολοένα και περισσότερο σε αντίθεση με τον Stellantis , διερευνά τώρα τη διάθεση μιας άλλης κινεζικής εταιρείας, της Dongfeng Motor Group Co.
Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕΤΑΞΥ DONGFENG ΚΑΙ STELLANTIS
Θα ήταν μια λύση που, όπως λένε, θα εξοικονομούσε «κατσίκι και λάχανο», δηλαδή θα επέτρεπε στο στέλεχος να φτάσει τα 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα που παράγονται ετησίως (στις τελευταίες δηλώσεις της Urso διαβάζουμε 1,4 εκατομμύρια) , ελάχιστος πήχης για να Αποφύγετε να έχετε επιπτώσεις στην απασχόληση στην αλυσίδα εφοδιασμού που φύτρωσε γύρω από τη Fiat χωρίς, ωστόσο, να τραβήξετε πάρα πολλά νήματα με τον Όμιλο με επικεφαλής τον Carlos Tavares (ο οποίος πυροβολεί πολιτικούς που κάνουν συμφωνίες με τους Κινέζους ).
Η Dongfeng, μάλιστα, είναι συνεργάτης του κατασκευαστή Fiat Stellantis NV . Η Dongfeng Motor Group είχε αποκτήσει το 2014 το 12,23% των μετοχών του ομίλου PSA, έναντι αξίας 800 εκατ. ευρώ. Και μετά τη συγχώνευση με την FCA είναι μέτοχος του Ομίλου, κατέχοντας το 1,5% των μετοχών Στελλάντης στο χαρτοφυλάκιό του. Η Dongfeng Peugeot Citroën Automobile jv ιδρύθηκε στην κινεζική πόλη Wuhan το 1992 μεταξύ Dongfeng και PSA για την κατασκευή οχημάτων με επώνυμα Peugeot και Citroën και είναι δεσμευμένη μέχρι το 2037.
Εξακολουθεί να είναι Κινέζος ανταγωνιστής, είναι αλήθεια, αλλά ίσως λιγότερο δύσκολο να χωνέψει ο Στελλάντης.
ΤΙ ΛΕΝΕ ΟΙ ΚΙΝΕΖΟΙ
Σύμφωνα με το Bloomberg , το οποίο επικαλέστηκε δήλωση του Qian Xie , επικεφαλής επιχειρήσεων στην Ευρώπη, η Dongfeng εξετάζει το ενδεχόμενο να ανοίξει ένα εργοστάσιο στην Ιταλία με δυνατότητα παραγωγής περισσότερων από 100.000 οχημάτων ετησίως. «Οι συζητήσεις με την ιταλική κυβέρνηση βρίσκονται στο αρχικό στάδιο: θέλουν να δημιουργήσουν μια σχέση εμπιστοσύνης και στη συνέχεια να την εμβαθύνουν», είπε ο Xie. «Μέχρι στιγμής οι επαφές είναι πολύ θετικές», εξήγησε ο Ασιάτης μάνατζερ.
Ο διάλογος με το στέλεχος είναι επομένως μόνο στην αρχή, αλλά είναι ξεκάθαρο από τώρα ότι αν ο αριθμός παρέμενε ίδιος, λαμβάνοντας υπόψη ότι η Στελλάντης μείωσε περαιτέρω την παραγωγικότητα των εργοστασίων της (το πρώτο τρίμηνο του 2024, αυτοκίνητα και εμπορικά φορτηγά, 170.415 μονάδες σε σύγκριση με 188.910 το 2023, ενώ η παραγωγή αυτοκινήτων από μόνη της σημείωσε κατάρρευση 23,8%), είναι σαφές ότι η Dongfeng δεν θα ήταν αρκετή για να φτάσει την ποσόστωση που υποδεικνύει η Mimit.
Η ΑΦΙΞΗ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ ΜΕ ΤΟ BRAND VOYAH
Στο μεταξύ, η Dongfeng προσγειώνεται στη χώρα μας, εκμεταλλευόμενη την προβολή της Εβδομάδας Σχεδίασης και του Fuorisalone στο Μιλάνο, με την premium μάρκα Voyah, σε συνεργασία με την CA Auto Bank: η τράπεζα που ελέγχεται από την Crédit Agricole Consumer Finance θα παρέχει τις οικονομικές της λύσεις σε αντιπροσώπους και Ιταλούς πελάτες της κινεζικής επωνυμίας.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/litalia-sale-a-bordo-di-dongfeng/ στις Tue, 16 Apr 2024 14:08:07 +0000.