Η επίσκεψη του Scholz δεν πήγε καλά, αλλά η Volkswagen εξακολουθεί να μην θέλει να εγκαταλείψει την Κίνα. Ανυπομονώντας να ανακτήσει την αγορά μετά την υπέρβαση της BYD, η αυτοκινητοβιομηχανία Wolfsburg ανακοίνωσε μια νέα ψηφιακή πλατφόρμα για ηλεκτρικά οχήματα. Όλες οι λεπτομέρειες
Σε πολιτικό επίπεδο, η πρόσφατη επίσκεψη του Olaf Scholz στην Κίνα δεν ήταν ακριβώς επιτυχημένη . Η Γερμανίδα καγκελάριος ήθελε δέσμευση από το Πεκίνο να μειώσει τη μεγάλη -και επιδοτούμενη- υπερπαραγωγή ηλιακών συλλεκτών, μπαταριών και ηλεκτρικών οχημάτων, που πλημμυρίζουν τις αγορές και μειώνουν τις τιμές, εμποδίζοντας τον ανταγωνισμό γερμανικών και δυτικών εταιρειών. Όμως ο πρόεδρος Σι Τζινπίνγκ δεν έχει δείξει καμία πρόθεση να βάλει φρένο σε έναν τομέα κρίσιμο για τον οικονομικό μετασχηματισμό της χώρας του, ο οποίος βρίσκεται επίσης σε προφανή στιγμή ανάκαμψης.
Η ΚΙΝΑ ΑΠΑΝΤΑ ΣΤΗ SCHOLZ
«Οι κινεζικές εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων, μπαταριών λιθίου και ηλιακών προϊόντων έχουν εμπλουτίσει τις προμήθειες της παγκόσμιας αγοράς και μείωσαν τις πληθωριστικές πιέσεις, καθώς και συνέβαλαν σημαντικά στις παγκόσμιες προσπάθειες αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής και της πράσινης μετάβασης», ανέφερε . Ο Πρωθυπουργός Li Qiang πρόσθεσε ότι η Κίνα δεν είναι το μόνο έθνος στον κόσμο που επιδοτεί τα εργοστάσιά της και ότι η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα «εξυπηρετεί να διασφαλίσει τον πλήρη ανταγωνισμό και την επιβίωση των ισχυρότερων», συμπεριλαμβανομένης της εγχώριας αγοράς.
Παρά τις αυξανόμενες βιομηχανικές εντάσεις, η Κίνα παραμένει ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της Γερμανίας και ο Scholz είπε ότι οι γερμανικές εταιρείες θέλουν να αυξήσουν τις επενδύσεις στη χώρα, αλλά ζητούν ένα πιο ευνοϊκό ρυθμιστικό περιβάλλον.
Η ΝΕΑ ΨΗΦΙΑΚΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΑΠΟ ΤΗ VOLKSWAGEN
Μεταξύ αυτών των εταιρειών είναι η αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen, η οποία ανακοίνωσε την έναρξη μιας νέας ψηφιακής αρχιτεκτονικής για ηλεκτρικά οχήματα: ονομάζεται China Electrical Architecture, αναπτύχθηκε μαζί με την κινεζική εταιρεία Xpeng, παρέχει χαρακτηριστικά αυτόνομης οδήγησης και συνεχή ενημέρωση και θα πρέπει να βοηθήσει ο όμιλος Wolfsburg να ανακτήσει την αγορά σε σύγκριση με τοπικές μάρκες όπως η BYD.
Υπάρχουν προβλήματα, ωστόσο. Όπως εξηγεί το Bloomberg , τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Volkswagen με τη νέα αρχιτεκτονική δεν θα βγουν στην αγορά μέχρι το 2026. Επιπλέον, πολλές από τις λειτουργίες συνδεσιμότητας που προσφέρει η πλατφόρμα είναι ήδη παρούσες σε πολλά ηλεκτρικά μοντέλα κινεζικής κατασκευής.
“ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΑ”
Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο για ηλεκτρικά οχήματα και είναι θεμελιώδης για τις πωλήσεις της Volkswagen, η οποία ωστόσο έχει παραχωρήσει το προβάδισμά της στις πωλήσεις στην BYD. Για να κερδίσει ξανά τους καταναλωτές, η γερμανική εταιρεία έχει ξεκινήσει ένα σχέδιο με την ονομασία «Στην Κίνα, για την Κίνα»: σημαίνει ότι η Volkswagen θα κατασκευάζει αυτοκίνητα στην Κίνα και θα τα εξοπλίζει με τεχνολογικά χαρακτηριστικά (συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης και ψηφιακοί πίνακες με μεγάλες οθόνες, για παράδειγμα ) πιο αρεστοί και περιζήτητοι από τους τοπικούς χρήστες.
ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ
Τα πρώτα μοντέλα της Volkswagen εξοπλισμένα με την πλατφόρμα China Electrical Architecture θα είναι τέσσερα συμπαγή αυτοκίνητα, σε χαμηλές τιμές, διαθέσιμα από το 2026. Την ίδια χρονιά θα κυκλοφορήσουν επίσης δύο οχήματα μεσαίας κατηγορίας, πάλι με τη νέα αρχιτεκτονική, αλλά δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με Xpeng.
Η Volkswagen έχει κάνει γνωστό ότι η νέα αρχιτεκτονική θα της επιτρέψει να μειώσει τον αριθμό και την πολυπλοκότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου του οχήματος, επιτρέποντας κατά συνέπεια μείωση του κόστους παραγωγής.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-cina-nuova-piattaforma-digitale-auto-elettriche/ στις Thu, 18 Apr 2024 11:02:41 +0000.