Όλη η αναταραχή στη γερμανική κυβέρνηση για την ευρωπαϊκή απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035. Η ανάλυση του Pierluigi Mennitti από το Βερολίνο μετά την αποχή της Γερμανίας που προκάλεσε την αναβολή της στάσης της Ε.Ε.
Ως εκ τούτου, οι χώρες της ΕΕ δεν θα ψηφίσουν για την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης σε νέα αυτοκίνητα από το 2035, όπως είχε προγραμματιστεί την ερχόμενη Τρίτη. Η ψηφοφορία αφαιρέθηκε από την ημερήσια διάταξη της συνάντησης των πρεσβευτών της ΕΕ, όπως εξήγησε ένας απαρηγόρητος εκπρόσωπος της σουηδικής προεδρίας, ο οποίος δεν έδειξε νέα ημερομηνία για την τελική ψηφοφορία για το σχέδιο, στην οποία οι εκπρόσωποι των κρατών της ΕΕ και του Κοινοβουλίου είχε ήδη καταλήξει σε μια βασική συμφωνία τον Οκτώβριο και για την οποία η ίδια συνέλευση στο Στρασβούργο και τις Βρυξέλλες είχε υπερψηφίσει στις 15 Φεβρουαρίου του περασμένου Φεβρουαρίου. Τώρα θα μιλήσουμε για αυτό σε μια ημερομηνία που θα καθοριστεί.
Εκτός από την Ιταλία, καθοριστικός παράγοντας για την επίτευξη της αναβολής ήταν αυτός της Γερμανίας. Την Τρίτη 28 Φεβρουαρίου, ο υπουργός Μεταφορών Volker Wissing, FDP, είχε δώσει συνέντευξη στην Bild απειλώντας με το βέτο του Βερολίνου στην προτεινόμενη απαγόρευση, εκτός εάν η Επιτροπή αποδεχτεί το γερμανικό αίτημα να επιτραπεί η χρήση συνθετικών καυσίμων για αυτοκίνητα με καύσιμο, τα λεγόμενα e. -καύσιμα. «Λαμβάνοντας υπόψη τον τεράστιο στόλο αυτοκινήτων στη Γερμανία μόνο, είναι δυνατό για το FDP να καταλήξει σε συμβιβασμό για τα όρια του στόλου αυτοκινήτων μόνο εάν επιτρέπεται η χρήση ηλεκτρονικού καυσίμου», είπε ο υπουργός.
Την επόμενη μέρα (1 Μαρτίου) η προκαταρκτική ψηφοφορία των πρεσβευτών της ΕΕ είχε αποτύχει με την πρώτη προσπάθεια. Σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε το Spiegel , ο Σουηδός πρωθυπουργός είχε αποφασίσει το πρωί της Τετάρτης να αφαιρέσει το θέμα από την ημερήσια διάταξη σε σύντομο χρονικό διάστημα, επειδή η ειδική πλειοψηφία για τον συμβιβασμό δεν ήταν πλέον εγγυημένη. Ο Σουηδός πρέσβης στις Βρυξέλλες είχε αλλάξει τα σχέδιά του λόγω δημοσιεύσεων του γερμανικού Τύπου.
Στην Ιταλία, έγινε αμέσως λόγος για έναν πιθανό άξονα Ιταλίας-Γερμανίας, με στόχο τη μεγαλύτερη σταδιακή μεταβατική διαδικασία. Απαιτούνται δύο λογαριασμοί για να κατανοήσουμε το περίπλοκο παιχνίδι. Εντός του Συμβουλίου της ΕΕ, εφαρμόζεται ειδική πλειοψηφία στην απόφαση: απαιτείται η ψήφος τουλάχιστον 15 χωρών που αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον το 65% του πληθυσμού της Ένωσης. Μετά την αντίθετη ανακοίνωση της Ιταλίας και την αντίσταση από την Πολωνία και τη Βουλγαρία, η αποχή της Γερμανίας εμπόδισε την επίτευξη πλειοψηφίας.
Και ότι το Βερολίνο θα απείχε ήταν πλέον βέβαιο. Λίγες ώρες πριν από την αναβολή, ο Wissing είχε επιβεβαιώσει ότι, χωρίς το ναι στα ηλεκτρονικά καύσιμα, το Βερολίνο δεν θα μπορούσε να ψηφίσει υπέρ της απαγόρευσης.
Η ΜΑΧΗ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΕΝΤΟΣ ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ
Είναι μια μάχη στη γερμανική κυβέρνηση εδώ και μέρες. Φιλελεύθεροι από τη μια πλευρά, Πράσινοι από την άλλη και ο Καγκελάριος με τους Σοσιαλδημοκράτες του ενδιάμεσα. Αυτή τη φορά το FDP μπήκε εμπόδιο, χάρη και στην ιδιοκτησία του Υπουργείου Μεταφορών, με την υποστήριξη της ενισχυμένης Χριστιανοδημοκρατικής αντιπολίτευσης, αλλά και από ενώσεις αυτοκινήτων και μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα μπλοκ που επέτρεψε στους φιλελεύθερους να επιβάλουν τη θέση τους στην εκτελεστική εξουσία, παρά τα βέλη των οικολογικών συμμάχων.
Όμως οι πρώτες εσωτερικές πολιτικές αντιδράσεις δείχνουν ότι το παιχνίδι δεν έχει τελειώσει και ότι η αντιπαράθεση στην κυβέρνηση θα συνεχιστεί έντονες. Το ερώτημα είναι εάν ο Olaf Scholz, μόλις επιστρέψει από την επίσκεψή του με αστραπή στην Ουάσιγκτον, θα αντιμετωπίσει το θέμα κατά μέτωπο και θα κρατήσει σταθερό τον πήχη της κυβέρνησης στη θέση που επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά ο υπουργός Wissing: η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να παρουσιάσει μια πρόταση για το πόσο συνθετικό καύσιμα κλιματικά ουδέτερα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2035.
Ο Jan-Christoph Oetjen, ευρωβουλευτής του Fdp απηχεί αυτό απευθείας από τις Βρυξέλλες: «Με αυτά τα καύσιμα, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορούν να λειτουργούν με κλιματικά ουδέτερο τρόπο», είπε στο γερμανικό TV Ard , «δεν χρειάζεται να δεσμευόμαστε σε μία μόνο τεχνολογία. αλλά χρειαζόμαστε όλες τις επιλογές για να πετύχουμε τον στόχο της απαλλαγής από τον άνθρακα και της ουδετερότητας των εκπομπών CO2 στις μεταφορές». Ένα σημείο που τηρεί επίσης ο Christian Lindner, ο ηγέτης του FDP καθώς και ο υπουργός Οικονομικών και Αντικαγκελάριος: «Ο στόχος των φιλελεύθερων είναι να διασφαλίσουν ότι νέα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα εξακολουθούν να ταξινομούνται στη Γερμανία μετά το 2035. Ωστόσο, αυτά τα οχήματα θα πρέπει να λειτουργεί με φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα φιλικά προς το κλίμα, ηλεκτρονικά καύσιμα. Δυστυχώς, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έχει κάνει καμία προσπάθεια να εξετάσει σοβαρά τις εξαιρέσεις για αυτά τα αυτοκίνητα στα σχέδια απαγόρευσής της.
Αλλά στην άλλη πλευρά του σχοινιού, οι Πράσινοι πιέζουν, καθώς και οι οικολογικές πλατείες, όπως αυτή της αναβιωμένης Παρασκευής για το μέλλον, που την ίδια μέρα που η ΕΕ ανακοίνωσε την αναβολή, πλημμύρισε τους ευρωπαϊκούς δρόμους με διαδηλωτές, ιδιαίτερα εκείνοι του Βερολίνου, όπου οι φιλελεύθεροι έχουν γίνει ο νέος εχθρός που πρέπει να αντιμετωπίσουμε. Στην κυβέρνηση η Steffi Lemke, υπουργός Περιβάλλοντος, πιέζει την εκτελεστική εξουσία να μην θέσει όρους στην Επιτροπή και να επιστρέψει στις διαπραγματεύσεις.
Και πάλι από τις Βρυξέλλες, ένας άλλος Γερμανός ευρωβουλευτής, αυτή τη φορά από τους Πράσινους, ο Michael Bloss, αμφισβητεί ευθέως τον καγκελάριο Olaf Scholz: «Αυτό είναι μεγάλη ντροπή για την ομοσπονδιακή κυβέρνηση σε ευρωπαϊκό επίπεδο», έλεγε πάντα στον Ard, «τι συνέβη. είναι εξαιρετικά αντιεπαγγελματικές και χαοτικές διαδικασίες στην Ε.Ε. Όταν μια κυβέρνηση δεσμεύεται τότε δεν μπορεί να κάνει πίσω στο τελευταίο βήμα. Γι' αυτό είναι τώρα στο χέρι του Όλαφ Σολτς να παρέμβει προσωπικά».
Ο γερμανικός Τύπος σχεδόν ομόφωνα πιστεύει ότι ούτε η γερμανική κυβέρνηση ούτε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχουν συμφέρον να εκτροχιάσουν ολόκληρο τον νόμο. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρειάζονται ασφάλεια σχεδιασμού, πολλοί έχουν από καιρό στραφεί στην ηλεκτρική κινητικότητα και ορισμένες εταιρείες θέλουν να μετατρέψουν τους στόλους τους ανάλογα πριν από το 2035. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο η Ursula von der Leyen θα φτάσει στην κεκλεισμένων των θυρών συνεδρίαση που θα πραγματοποιηθεί η γερμανική κυβέρνηση στην κατοικία στο Meseberg, λίγο έξω από το Βερολίνο, αυτό το Σαββατοκύριακο για να συμβουλευτείτε απευθείας τους υπεύθυνους.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/germania-divieto-auto-motori-combustione-interna/ στις Sat, 04 Mar 2023 06:56:42 +0000.