Συνεχίζονται οι έρευνες για τον εντοπισμό των επιζώντων από τη βύθιση μιας λέμβου γεμάτη παράτυπους μετανάστες που σημειώθηκε τη νύχτα μεταξύ 13 και 14 Ιουνίου στα ανοιχτά της Ελλάδας , περίπου 80 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Πύλου. Είχε αναχωρήσει λίγες μέρες νωρίτερα από το Τομπρούκ της Λιβύης και είχε προορισμό την Ιταλία.
Μέχρι στιγμής 104 ναυαγοί έχουν διασωθεί και μεταφερθεί στην Καλαμάτα, όπου πολλοί, εμφανίζοντας συμπτώματα υποθερμίας και μικροτραυματισμούς, έχουν νοσηλευτεί. Από τους ανθρώπους που διασώθηκαν, 43 είναι Αιγύπτιοι, 47 Σύροι, 12 Πακιστανοί και δύο Παλαιστίνιοι. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 79 επιβεβαιωμένοι νεκροί , αλλά ο αριθμός των νεκρών αναμένεται να αυξηθεί.
Δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα πόσα άτομα επέβαιναν στο πλοίο, αλλά πιστεύεται ότι ήταν τουλάχιστον 400 και, σύμφωνα με ορισμένους επιζώντες, από 500 έως 750, σχεδόν όλα αγόρια περίπου 20 ετών, ίσως δεκάδες ανήλικοι . Σίγουρα υπήρχαν πολλά περισσότερα από όσα μπορούσε να μεταφέρει το σκάφος, αν κρίνουμε από τα πλάνα που τραβήχτηκαν πριν από τη βύθιση. Θα μπορούσε να είναι το χειρότερο δυστύχημα στη Μεσόγειο μετά το 2015 στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 700 με 900 μετανάστες.
Ήθελαν την Ιταλία
«Θέλουμε να πάμε Ιταλία» ήταν η απάντηση στις επανειλημμένες προσφορές βοήθειας της ελληνικής ακτοφυλακής. «Ήταν ένα ψαροκάικο γεμάτο κόσμο. Αρνήθηκαν τη βοήθειά μας γιατί ήθελαν να πάνε στην Ιταλία – είπε στα ΜΜΕ ο εκπρόσωπος της ελληνικής ακτοφυλακής Νίκος Αλεξίου – μείναμε κοντά τους για να τους βοηθήσουμε σε περίπτωση ανάγκης, αλλά πάντα αρνούνταν».
Η ΜΚΟ Alarm Phone , η οποία αντίθετα κατηγορεί τους Έλληνες για αμέλεια, ισχυρίζεται ότι οι μετανάστες στην πραγματικότητα φοβόντουσαν ότι έπρεπε να εμπιστευτούν τον εαυτό τους στις ελληνικές αρχές, γνωρίζοντας τις «φρικτές και συστηματικές πρακτικές επαναπροώθησης στη χώρα».
Αυστηροί νόμοι στην Ελλάδα
Οι «φρικτές» πρακτικές είναι αυτές που προβλέπει ο νόμος που ψήφισε η ελληνική κυβέρνηση το 2019: αυστηρότεροι έλεγχοι στη θάλασσα, αυστηρότερες ποινές για τους διακινητές, πολύ σύντομοι χρόνοι – 60 ημέρες αντί για τα χρόνια που απαιτούνται μέχρι τότε – για την εξέταση των αιτημάτων ασύλου , περισσότερη προσοχή και αυστηρότητα στην απόρριψη των αβάσιμων που αποτελούν την πλειοψηφία στην Ελλάδα αλλά και στην Ιταλία.
Ο τότε πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε πει στη Βουλή, πριν από την ψηφοφορία, ότι ο νόμος είχε σκοπό να στείλει ένα σαφές μήνυμα: «Το μέτρο έχει ολοκληρωθεί. Αρκετά με ανθρώπους που ξέρουν πολύ καλά ότι δεν έχουν δικαίωμα στο άσυλο και όμως προσπαθούν να μπουν και να μείνουν στη χώρα μας».
Γνωρίζοντας τη δυσκολία να φτάσουν στην Ελλάδα και, αν τα καταφέρουν, γνωρίζοντας ότι δεν μπορούν να μείνουν εκεί , εκτός προφανώς από το μικρό ποσοστό όσων ζητούν άσυλο με λογική, έναν αυξανόμενο αριθμό παράτυπων μεταναστών και τους λαθρέμπορους ανδρών μαζί τους , έχουν συγκλίνει στα δρομολόγια που οδηγούν στην Ιταλία, έστω και με κόστος την παράταση του ταξιδιού και την αύξηση των κινδύνων.
Από σχεδόν 60.000 το 2019, οι αφίξεις δια θαλάσσης στην Ελλάδα μειώθηκαν σε μερικές χιλιάδες: 6.498 από την αρχή του τρέχοντος έτους, ενώ 55.560 άτομα έχουν αποβιβαστεί στην Ιταλία .
Ο Γιώργος Μιχελίδης , στέλεχος του ελληνικού υπουργείου Μετανάστευσης που πήρε συνέντευξη στο BBC λίγες ώρες μετά το ναυάγιο, υπενθύμισε ότι η Ελλάδα έχει επανειλημμένα πει ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να αναπτύξει μια «στερεή» μεταναστευτική πολιτική, «αυτή που να δέχεται μόνο όσους βρίσκονται πραγματικά σε ανάγκη και όχι κάποιος με αρκετά χρήματα για να πληρώσει τους λαθρέμπορους. Αυτή τη στιγμή, είναι αυτοί, οι λαθρέμποροι ανδρών, που αποφασίζουν ποιος θα έρθει στην Ευρώπη. Εναπόκειται στην Ευρωπαϊκή Ένωση να δώσει άσυλο, βοήθεια και ασφάλεια, αλλά σε αυτούς που το χρειάζονται πραγματικά. Δεν είναι καθήκον της Ελλάδας, της Ιταλίας, της Κύπρου…».
παγκόσμιες πολιτικές
Η ελληνική κυβέρνηση έχει δίκιο. Ένα κράτος από μόνο του δεν μπορεί να καταπολεμήσει την παράτυπη μετανάστευση. Στην πραγματικότητα, ούτε η ίδια η Ευρωπαϊκή Ένωση μπορεί να το κάνει μόνη της. Είναι ένα φαινόμενο που απαιτεί παγκόσμιες παρεμβάσεις και πολιτικές που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες, τον Διεθνή Οργανισμό Μετανάστευσης, την Αφρικανική Ένωση, μεταξύ άλλων, στην περίπτωση των μεταναστών από αυτήν την ήπειρο που αποτελούν περίπου το 70 τοις εκατό των σύνολο.
Οι συμφωνίες με μεμονωμένα κράτη, τόσο προέλευσης όσο και διέλευσης, που διασχίζονται από χερσαίες οδούς που οδηγούν στη Μεσόγειο, είναι επίσης πιο πιθανό να είναι επιτυχείς εάν διαχειρίζονται σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέχρι στιγμής, η ΕΕ έχει προσπαθήσει να προσφέρει, με κάποια θετικά αλλά προσωρινά αποτελέσματα, οικονομικές συνεισφορές σε αντάλλαγμα για μεγαλύτερη δέσμευση στον έλεγχο των συνόρων και των διαδρομών σε χώρες όπως ο Νίγηρας όπου υπάρχει μεγάλος κόμβος στάθμευσης για μετανάστες που περιμένουν να διασχίσουν τη Σαχάρα.
Ξεχωρίστε τους πρόσφυγες και τους παράτυπους
Ωστόσο, κανένα αντίθετο σχέδιο δεν μπορεί να είναι επιτυχές εάν πρώτα απ' όλα δεν επιστρέψουμε στη διάκριση, κατ' αρχήν και ουσιαστικά, των προσφύγων και των παράτυπων μεταναστών, εάν δεν σταματήσουμε να δηλώνουμε ότι οι παράνομες εισόδους στην Ευρώπη είναι πάντα, σε κάθε περίπτωση. , και είναι πάντα δικαίωμα να τα αποδεχόμαστε.
Κανένας που εκμεταλλεύεται το διεθνές δίκαιο και τη Σύμβαση της Γενεύης για τους πρόσφυγες για να εισέλθουν σε μια χώρα χωρίς έγγραφα και να ζητήσουν άσυλο ως μέσο για να μην απορριφθούν δεν πρέπει να ανταμείβεται με καθεστώς πρόσφυγα, επικουρική προστασία, άδεια παραμονής ή τουλάχιστον με υποδοχή εν αναμονή της οριστικής απόφασης επί του αιτήματος που υποβλήθηκε.
Ταυτόχρονα, κανένας πρόσφυγας, που πραγματικά τρέπεται σε φυγή για να σώσει τη ζωή και την ελευθερία, δεν πρέπει να αναγκαστεί να ταξιδέψει χιλιάδες χιλιόμετρα, να πληρώσει χιλιάδες δολάρια στις εγκληματικές οργανώσεις που διαχειρίζονται κρυφά ταξίδια και αντιμετωπίζουν τους κινδύνους, τις ταλαιπωρίες και την αβεβαιότητα της δυνατότητας να φτάσει στον προορισμό.
Πρέπει, όπως είναι δικαίωμά του, να λάβει άσυλο στην πρώτη ξένη χώρα που θα πατήσει , να βρει βοήθεια από τις τοπικές αρχές και την Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες και στη συνέχεια, αν το επιθυμεί και αν είναι εφικτό, να βοηθηθεί. μεταφορά σε τρίτη χώρα.
Ο ρόλος του ΟΗΕ
Ο Ύπατος Αρμοστής του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες Filippo Grandi έχει επαναλάβει, όπως έχει κάνει πολλές φορές στο παρελθόν, ότι οι κυβερνήσεις πρέπει να συνεργαστούν για να δημιουργήσουν ασφαλείς δρόμους για όσους δραπετεύουν από τη φτώχεια και τον πόλεμο. Αλλά δεν «ξεφεύγουμε από τη φτώχεια» , μεταναστεύουμε τακτικά, όπως έκαναν και συνεχίζουν να κάνουν εκατοντάδες εκατομμύρια άνθρωποι. Όσον αφορά τους πρόσφυγες, αποκλείεται ο Γκράντι να μην γνωρίζει ότι αυτοί οι δρόμοι υπάρχουν ήδη και ότι ο πρώτος που δεσμεύεται να διασφαλίσει ότι λειτουργούν καλά, για όλους, είναι ακριβώς η υπηρεσία του ΟΗΕ που διευθύνει.
Οι θάνατοι αυτού του τελευταίου ναυαγίου προστίθενται στους 1.037 που έχουν ήδη καταγραφεί στη Μεσόγειο από τις αρχές του 2023, χωρίς να υπολογίζονται τα θύματα κατά μήκος των χερσαίων οδών, ειδικά εκείνων στην Αφρική. Τα Ηνωμένα Έθνη έχουν υπολογίσει ότι περισσότεροι από 20.000 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους στην κεντρική Μεσόγειο από το 2014. Πολλοί περισσότεροι θα πεθάνουν όσο θα κυριαρχούν η μεταναστευτική ιδεολογία και τα δισεκατομμυριούχα συμφέροντα των εγκληματικών δικτύων που οργανώνουν ταξίδια και των συνεταιρισμών που διαχειρίζονται το σύστημα βοήθειας που δημιουργήθηκε για την υποδοχή.
Το άρθρο Ναυάγιο στην Ελλάδα: περισσότεροι νεκροί αν δεν διακριθούν πρόσφυγες και παράτυποι μετανάστες προέρχεται από τον Nicola Porro .
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Atlantico Quotidiano στη διεύθυνση URL https://www.nicolaporro.it/atlanticoquotidiano/quotidiano/aq-esteri/naufragio-in-grecia-altri-morti-se-non-si-distingue-tra-rifugiati-e-irregolari/ στις Sat, 17 Jun 2023 03:54:00 +0000.