KC-46 και MQ-25TM: πώς θα ανεφοδιάζεται το αεροσκάφος στο μέλλον

Στην πραγματικότητα, το KC-46A μπορεί να μεταφέρει 18 παλέτες φορτίου στρατιωτικών προδιαγραφών, όσες και το C-17 Globemaster III!

Επιπλέον, το KC-46A μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ των λειτουργιών εκκένωσης φορτίου, επιβατών και αεροϊατρικής σε μόλις δύο ώρες, σε σύγκριση με πέντε ώρες για ανταγωνιστικά δεξαμενόπλοια, με οξυγόνο έκτακτης ανάγκης και ηλεκτρική ενέργεια για ιατρική υποστήριξη και είναι πλήρως συμβατό με το Αστυνομικό Τμήμα των Ηνωμένων Πολιτειών . Αμυντικό σύστημα μεταφοράς.

4) Αυτόνομη χωρητικότητα. Ο αυτοματισμός με τη βοήθεια χειριστή αναδύεται γρήγορα ως επιχειρησιακή ικανότητα για εναέριο ανεφοδιασμό. Οι ομάδες της Boeing επικεντρώνονται σε αυτές τις τεχνολογίες και, εξίσου σημαντικό, αναπτύσσουν την έννοια των επιχειρήσεων, καθώς αυτές οι δυνατότητες ενσωματώνονται στους μεγαλύτερους στόλους εναέριων ανεφοδιασμών στον κόσμο και στο σχετικό ρυθμιστικό πλαίσιο.

Το MQ-25 είναι το πρώτο μη επανδρωμένο αεροσκάφος ανεφοδιασμού στον κόσμο που επιδεικνύει επιτυχώς αυτόνομο ανεφοδιασμό με F/A-18 και F-35C. Η πλατφόρμα θα χρησιμεύσει ως πρωτοπόρος για την ασφαλή ενσωμάτωση της αυτονομίας με επανδρωμένες μοίρες και στο δυναμικό περιβάλλον του καταστρώματος μεταφοράς.

Το πρόγραμμα KC-46 ωριμάζει και επιδεικνύει αυτόνομο ανεφοδιασμό αέρος-αέρος (A3R) μέσω εναέριου μπουμ ανεφοδιασμού. Η προσέγγιση Model Based Engineering (MBE) του προγράμματος χρησιμοποίησε επαναληπτικές προσομοιώσεις επικυρωμένες με πτήση υψηλής πιστότητας, ένα εργαστήριο από άκρο σε άκρο υλικού στον βρόχο και επιδείξεις πτήσης κάτω από διάφορες σκηνές εναέριου ανεφοδιασμού και περιβαλλοντικές συνθήκες για να ωριμάσει η τεχνολογία A3R.

Και οι δύο πλατφόρμες επιδεικνύουν διαδρομές που θα βοηθήσουν τους στόλους καυσίμων να καθορίσουν εάν, πότε και πώς θα ενσωματώσουν την αυτόνομη ικανότητα για την καλύτερη υποστήριξη των αποστολών τους.

5) Υποστήριξη για την προετοιμασία της αποστολής. Καθώς το KC-135 της Boeing διανύει την όγδοη δεκαετία λειτουργίας του, η αξία του κύκλου ζωής των πλατφορμών ανεφοδιασμού δεν ήταν ποτέ πιο εμφανής. Με βάση αυτή την κληρονομιά, τα σημερινά μεγάλα δεξαμενόπλοια σχεδιάζονται και κατασκευάζονται με γνώμονα τη διατήρηση της αποστολής και την ευελιξία τους κατά τη διάρκεια της ζωής τους.

Το ενσωματωμένο σύστημα παραγωγής KC-46A στη γραμμή 767 της Boeing στο Έβερετ της Ουάσιγκτον, που υποστηρίζεται από ένα δίκτυο περισσότερων από 650 προμηθευτών των ΗΠΑ, ενσωματώνει συστήματα αποστολής απευθείας στο αεροσκάφος, κατασκευάζοντας το Pegasus ως δεξαμενόπλοιο πολλαπλών αποστολών έτοιμο για μάχη από την πρώτη μέρα . Η εν σειρά κατασκευή μειώνει τη διάβρωση του πλαισίου του αεροσκάφους που μπορεί να συμβεί σε τροποποιήσεις μετά την παραγωγή, δίνοντας στο KC-46A μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και μειώνοντας το κόστος συντήρησης.

Η Boeing κατασκευάζει το KC-46A με την ικανότητα να ενσωματώνει δυνατότητες αιχμής καθώς εξελίσσονται οι ανάγκες της αποστολής. Οι αναβαθμίσεις επικοινωνιών και συνδεσιμότητας δεδομένων του Pegasus Block 1 αποτελούν παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο προστίθενται νέες δυνατότητες για να συμβαδίζουν με την αποστολή.

Τα δέρματα MQ-25 είναι ένα άλλο παράδειγμα εφαρμογής προηγμένης κατασκευής για λειτουργικά οφέλη και οφέλη κύκλου ζωής. Οι σύνθετες επικαλύψεις, που κατασκευάζονται από την Aurora Flight Sciences στο Μισισιπή, παρέχουν ελαφριά ενίσχυση και κρίσιμα αντιδιαβρωτικά οφέλη για το αεροσκάφος, το οποίο θα βασίζεται σε αεροσκάφος σε αντίξοες συνθήκες του ωκεανού.

Με προοπτική ανάπτυξης, το MQ-25 έχει αναπτυχθεί με διατάξεις που διασφαλίζουν ότι μπορεί να εξελιχθεί σύμφωνα με τις επιχειρησιακές ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού. Η Boeing συνεργάζεται ενεργά με το Πολεμικό Ναυτικό για την ανάπτυξη ικανοτήτων επόμενης γενιάς που θα φέρουν την πλατφόρμα πιο κοντά στον αγώνα.