Τα στελέχη που εκτελούν το πρόγραμμα Boeing 737 Max αντιμετωπίζουν ένα άλλο ζήτημα ποιοτικού ελέγχου: « Ένα πιθανό χαλαρό μπουλόνι στο σύστημα ελέγχου του πηδαλίου », σύμφωνα με δήλωση που δόθηκε στη δημοσιότητα από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας την Πέμπτη το πρωί.
«Η Boeing συνέστησε τις επιθεωρήσεις αφού ένας διεθνής χειριστής ανακάλυψε ένα μπουλόνι και παξιμάδι που λείπει κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης σε έναν μηχανισμό συστήματος ελέγχου πηδαλίου. Η εταιρεία ανακάλυψε ένα άλλο μη παραδοθέν αεροσκάφος με ακατάλληλα σφιγμένο παξιμάδι », ανέφερε η FAA.
Αυτά είναι εκείνα τα μικρά προβλήματα που, ωστόσο, μπορούν να προκαλέσουν τρομερά ατυχήματα με κίνδυνο απώλειας πολλών ανθρώπινων ζωών.
Η Boeing έχει εκδώσει ένα μήνυμα πολλαπλών χειριστών σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν τα νέα αεριωθούμενα αεροπλάνα μονού διαδρόμου για να επιθεωρήσουν την κίνηση του πηδαλίου για χαλαρά εξαρτήματα.
Το CNBC επεσήμανε ότι η Alaska Airlines έχει ήδη αρχίσει να επιθεωρεί τα Max jet.Κάθε επιθεώρηση διαρκεί περίπου δύο ώρες και ο αερομεταφορέας σχεδιάζει να επιθεωρήσει όλα τα Max jet μέχρι τα μέσα Ιανουαρίου.
Εκπρόσωπος της United Airlines είπε ότι τα αεροσκάφη Max ελέγχονταν. Και οι δύο αερομεταφορείς, η United Airlines και η Alaska Airlines, δεν προβλέπουν λειτουργικούς περιορισμούς λόγω των επιθεωρήσεων.
Τα τζετ Max είχαν πολλά προβλήματα που σχετίζονται με διαφορετικά μέρη και συστήματα. Το πιο αξιοσημείωτο ελάττωμα ήταν το MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), το οποίο οδήγησε σε δύο ξεχωριστά ατυχήματα που σκότωσαν 346 άτομα. Το σύστημα είχε εγκατασταθεί γιατί οι νέοι κινητήρες χαμηλής κατανάλωσης είχαν πολύ μεγαλύτερη διάμετρο από τους προηγούμενους και ως εκ τούτου είχαν αλλάξει τα χαρακτηριστικά πτήσης του αεροσκάφους. Χρειαζόταν λοιπόν το MCAS για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών του αεροσκάφους, αλλά τα κακά προβλήματα εκπαίδευσης και προγραμματισμού το μετέτρεψαν σε αεροπορικό κίνδυνο.
Το τελευταίο ελάττωμα, που επηρέασε τα αεροπλάνα 737 Max 8, εντοπίστηκε τον Αύγουστο όταν ο προμηθευτής Spirit άνοιξε λανθασμένα τρύπες στο πίσω διάφραγμα πίεσης.
Τον Σεπτέμβριο, ο Οικονομικός Διευθυντής της Boeing, Brian West, δήλωσε ότι η εταιρεία κατασκευής αεροπλάνων βρισκόταν σε καλό δρόμο για να επιτύχει τον στόχο του 400-450 jet για ετήσιες παραδόσεις 737. Αλλά στα τέλη Οκτωβρίου, μετά από μια ανακοίνωση κερδών, η εταιρεία μείωσε τον ετήσιο στόχο της στόχος παράδοσης κατά 737.
Ωστόσο, μερικά καλά νέα για το αεροσκάφος ανακοινώνει το Reuters, το οποίο αναφέρει ότι η Κίνα θα μπορούσε να συνεχίσει τη λειτουργία του 737 MAX από το 2024 μετά από μια μακρά περίοδο διακοπής μετά τα ατυχήματα που είχαν σημαδέψει τη ζωή του αεροπλάνου.
Χάρη στο κανάλι μας στο Telegram, μπορείτε να ενημερώνεστε για τη δημοσίευση νέων άρθρων Οικονομικών Σεναρίων.
Το άρθρο Boieng 737: ακόμα προβλήματα με κακή ποιότητα παραγωγής προέρχεται από Οικονομικά Σενάρια .
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Scenari Economici στη διεύθυνση URL https://scenarieconomici.it/boieng-737-ancora-problemi-di-scarsa-qualita-della-produzione/ στις Fri, 29 Dec 2023 16:35:07 +0000.