Η επανάσταση των EV έχει ήδη ξεκινήσει και οι εκτιμήσεις για μελλοντική υιοθέτηση EV είναι τεράστιες. Ενώ η βιομηχανία EV και οι πολιτικοί που την υποστηρίζουν προχωρούν με πλήρη ταχύτητα, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες σημαντικές προκλήσεις υποδομής που θα πρέπει να αντιμετωπίσει η έκρηξη των EV εάν θέλει να διατηρήσει την αναμενόμενη αναπτυξιακή της τροχιά. Και για μερικά από αυτά τα προβλήματα δεν υπάρχει σαφής απάντηση. Τα δύο κύρια υλικοτεχνικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα EV είναι η υποδομή δικτύου και η δημόσια υποδομή φόρτισης, και τα δύο προβλήματα είναι πιο περίπλοκα από ό,τι φαίνεται στην επιφάνεια.
Οι πωλήσεις EV έφθασαν σε υψηλό επίπεδο ρεκόρ το 2022 και οι μελλοντικές πωλήσεις αναμένεται να εκραγούν καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται πιο προσιτά, το κοινό εμπιστεύεται όλο και περισσότερο τη χρησιμότητα και την αξιοπιστία των οχημάτων και η πολιτική ατμόσφαιρα θα γίνεται όλο και πιο ευνοϊκή. Η κυβέρνηση Μπάιντεν έχει θέσει ως στόχο να κάνει το 50% όλων των πωλήσεων νέων οχημάτων ηλεκτρικά έως το 2030 και έχει διαθέσει ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για αυτόν τον σκοπό μέσω πρωτοβουλιών όπως ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού. έως το 2030 μπορεί να είναι υπερβολικά φιλόδοξες, οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν πάντα μπροστά από τις προβλέψεις για υιοθέτηση EV και η χρήση EV σε εθνικό επίπεδο θα μπορούσε να συνεχίσει να αυξάνεται ταχύτερα από ό,τι προβλέπουν οι ειδικοί.
Σε παγκόσμια κλίμακα, η Διεθνής Διοίκηση Ενέργειας αναφέρει ότι «η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία υφίσταται μια δραματική αλλαγή και οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να αυξηθούν κατά 35% φέτος για να φτάσουν τα 14 εκατομμύρια, σε μια αύξηση που η IEA την αποκάλεσε «εκρηκτική». ανάπτυξη” ». Ο οργανισμός εκτιμά ότι η ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων θα αντισταθμίσει την ανάγκη για 5 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα μέχρι το 2030.
Για να συμβαδίσει με αυτή την ανάπτυξη, η υποδομή των ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να επεκταθεί με γρήγορους ρυθμούς. Αυτό θα αποτελέσει μια μεγάλη πρόκληση για το ενεργειακό δίκτυο, ειδικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η υποδομή του δικτύου είναι ήδη γερασμένη και υπό μεγάλη πίεση. Πανελλαδικά, το κόστος και η κλίμακα των απαραίτητων αναβαθμίσεων είναι τεράστια. Οι απαραίτητες αναβαθμίσεις, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του CNBC, περιλαμβάνουν «περισσότερες γραμμές μεταφοράς υψηλής τάσης για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας από αγροτικά αιολικά και ηλιακά πάρκα στα κέντρα ζήτησης. Μικρότερες γραμμές διανομής και μετασχηματιστές για παράδοση ηλεκτρικού ρεύματος τελευταίου μιλίου. και υλικό, όπως μετατροπείς που επιτρέπουν στους πελάτες με οικιακές μπαταρίες, ηλεκτρικά οχήματα και ηλιακούς συλλέκτες να τροφοδοτούν την περίσσεια ενέργειας πίσω στο δίκτυο. Μόνο η Καλιφόρνια θα χρειαστεί να δαπανήσει 50 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2035 για την αναβάθμιση του δικτύου διανομής προκειμένου να επιτύχει τους δεδηλωμένους στόχους της για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Και μετά υπάρχει το άλλο πρόβλημα: σταθμοί φόρτισης. Εάν η χώρα πετύχει τους στόχους της για ηλεκτρικά οχήματα (50% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων έως το 2030), θα χρειαστεί 1,2 εκατομμύρια δημόσιους σταθμούς φόρτισης και 28 εκατομμύρια ιδιωτικούς σταθμούς φόρτισης, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της McKinsey. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αυξήσει τις τρέχουσες δυνατότητες φόρτισης κατά 20 φορές. Η επέκταση των φορτιστών θα είναι το κλειδί για την προώθηση της υιοθεσίας, καθώς το άγχος φόρτισης είναι ένα από τα πιο σημαντικά εμπόδια στην υιοθέτηση των EV. Αυτή η επέκταση αντιπροσωπεύει μια σημαντική δαπάνη και μια σημαντική συμφόρηση υποδομής. Είναι επίσης ένας εφιάλτης για το πάρκινγκ.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιμετωπίζουν μια ολοένα και πιο αναγνωρισμένη και ολοένα πιο τρελή κρίση στάθμευσης . Η στάθμευση στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι ταυτόχρονα ένα πρόβλημα σπανιότητας και αφθονίας. Σε ορισμένα μέρη και σε συγκεκριμένες ώρες, οι άνθρωποι παλεύουν για πρόσβαση στο πάρκινγκ, αλλά ανά πάσα στιγμή, οι περισσότερες θέσεις στάθμευσης της χώρας είναι κενές. Αυτή η τεράστια υπερπληθώρα χώρων στάθμευσης καθιστά τις κοινότητές μας λιγότερο πλωτές, λιγότερο άνετες, λιγότερο φιλικές προς τις επιχειρήσεις και ακόμη πιο επιρρεπείς στην υπερβολική ζέστη. Τα ηλεκτρικά οχήματα θα επιδεινώσουν όλα αυτά τα προβλήματα, καθώς οι χώροι στάθμευσης θα γίνουν επίσης βασικοί σταθμοί φόρτισης.
Ενώ οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων θα φορτίζουν στο σπίτι, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι στις Ηνωμένες Πολιτείες — και πολλοί περισσότεροι σε όλο τον κόσμο — που δεν έχουν αυτήν την επιλογή . Η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων ήδη αποκαλεί το τρίτο των νοικοκυριών των ΗΠΑ που δεν έχουν ιδιωτικό χώρο στάθμευσης «ορφανά σε γκαράζ». «Η πρόσβαση στη στάθμευση, η οποία είναι ήδη ένας αγώνας που αναδεικνύει τα χειρότερα στους Αμερικανούς αυτοκινητιστές, είναι καθ' οδόν για να γίνει βασικός μοχλός για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές της οικονομίας των ΗΠΑ», έγραψε πρόσφατα ο δημοσιογράφος και εμπειρογνώμονας στάθμευσης Henry Grabar για το l'Atlantic in the άρθρο Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κάνουν τη στάθμευση ακόμα πιο ενοχλητική. «Δεκάδες εκατομμύρια αυτοκινητιστές θα πρέπει να μάθουν να μοιράζονται».
Η εστίαση σε πολύ πιο γρήγορους, πιο προσβάσιμους και εύκολα κοινόχρηστους δημόσιους σταθμούς φόρτισης θα είναι απόλυτη ανάγκη για την επανάσταση των EV. « Οι περισσότεροι ειδικοί στα EV συμφωνούν ότι η υποδομή πρέπει να προηγείται της υιοθέτησης των EV», λέει ο Grabar. «Αλλά θα είναι μια πολύ δαπανηρή αλλαγή εάν δεν μπορούμε να βολευτούμε με την ιδέα μιας κοινόχρηστης πρίζας, ενός κοινόχρηστου χώρου στάθμευσης και λίγη περισσότερη προσοχή στην πρακτική στάθμευσης».
Χάρη στο κανάλι μας στο Telegram, μπορείτε να ενημερώνεστε για τη δημοσίευση νέων άρθρων από τα Οικονομικά Σενάρια.
Το άρθρο The Two Huge Challenges for Making Electric Mobility Effective προέρχεται από το Scenari Economici .
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Scenari Economici στη διεύθυνση URL https://scenarieconomici.it/le-due-enormi-sfide-per-rendere-la-mobilita-elettrica-efficace/ στις Sun, 03 Sep 2023 07:00:09 +0000.