Το γερμανικό σωματείο μηχανοδηγών GLD κερδίζει στη διαμάχη του με τους γερμανικούς σιδηροδρόμους και παίρνει αυτό που ήθελε, τουλάχιστον από θεωρητικής σκοπιάς. Καθιερώνεται η εβδομάδα 35 ωρών με πλήρη αποζημίωση μισθού, όπως πάντα ζητούσε ο ηγέτης του συνδικάτου Claus Weselsky, και θα καθιερωθεί τώρα, αν και μόνο μετά από αρκετά βήματα το 2029.
Για τους εργαζομένους με βάρδιες GDL οι ώρες εργασίας θα μειωθούν αρχικά από 38 σε 37 ώρες το 2026. Μέχρι το 2029 θα μειωθούν σε τρία ακόμη στάδια σε 35 ώρες. Ο μισθός δεν θα μειωθεί αναλογικά, εξήγησε το πρωί της Τρίτης ο διευθυντής ανθρώπινου δυναμικού της DB, Μάρτιν Σέιλερ. Λιγότερη δουλειά, περισσότερες αμοιβές.
Εάν το επιθυμείτε, οι υπάλληλοι των εταιρειών GDL μπορούν να εργάζονται ακόμη περισσότερες ώρες. «Οι εργαζόμενοι επιλέγουν μόνοι τους τις πραγματικές ώρες εργασίας τους», λέει ο Seiler. Τελικά είναι δυνατό να κάνεις κάτι μεταξύ 35 και 40 ωρών την εβδομάδα.
Όσοι αποφασίσουν να εργαστούν περισσότερο θα πρέπει να λάβουν 2,7% περισσότερο ωρομίσθιο. Οι οδηγοί τρένων ή οι επιβάτες, για παράδειγμα, θα κέρδιζαν περίπου 14% περισσότερα σε μια εβδομάδα 40 ωρών από ό,τι σε μια εβδομάδα 35 ωρών.
Συμφωνήθηκε επίσης μπόνους αποζημίωσης πληθωρισμού 2.850 ευρώ και αυξήσεις μισθών 420 ευρώ σε δύο στάδια. Και εδώ το DB δύσκολα θα μπορούσε να κάνει καμία παραχώρηση στις απαιτήσεις του GDL, το οποίο αρχικά είχε επιμείνει σε μηνιαίο συμπλήρωμα 555 ευρώ και αφορολόγητο και αφορολόγητο μπόνους αποζημίωσης πληθωρισμού 3.000 ευρώ.
Το απεργιακό κύμα που διαρκεί από τον Νοέμβριο έχει πλέον τελειώσει, λέει ο σιδηρόδρομος. Η συνδικαλιστική ειρήνη θα διαρκέσει τουλάχιστον μέχρι τον Φεβρουάριο του 2026 και οι απεργίες κόστισαν στην Deutsche Bahn τουλάχιστον 200 εκατομμύρια ευρώ.
Η Deutsche Bahn υπερισχύει της διάρκειας της συλλογικής σύμβασης
Όσον αφορά τις συνθήκες διαπραγμάτευσης, ωστόσο, η Deutsche Bahn επικράτησε ουσιαστικά. Η συμφωνία θα ισχύει για 26 μήνες έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, μετά την οποία θα υπάρξει μια δίμηνη φάση διαπραγματεύσεων κατά την οποία δεν θα είναι δυνατή η απεργία. Η προθεσμία για τη ρύθμιση των ωρών εργασίας λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2028.
Επιπλέον, στο μέλλον, οι λεπτομέρειες της διαιτησίας θα πρέπει να συμφωνηθούν πριν από την έναρξη των διαπραγματεύσεων σε περίπτωση που δεν μπορούν να ολοκληρωθούν φιλικά. Αυτό δημιουργεί «ένα τακτοποιημένο πλαίσιο για τον επόμενο γύρο τιμολογίων», εξήγησε ο σιδηρόδρομος.
Η Deutsche Bahn δέχθηκε το σωματείο μηχανοδηγών GDL στη συλλογική σύμβαση για το βασικό ζήτημα των ωρών εργασίας. Η εταιρεία ανακοίνωσε την Τρίτη ότι στο μέλλον θα είναι δυνατή η επιλογή ωραρίου για το προσωπικό της βάρδιας.
Από τον Νοέμβριο, η ένωση είχε επανειλημμένα παραλύσει τη σιδηροδρομική κυκλοφορία για μέρες. Εκτός από εκατοντάδες χιλιάδες μετακινούμενους, επαγγελματίες ταξιδιώτες και τουρίστες, η βιομηχανία έχει επηρεαστεί. Τα εμπορευματικά τρένα ακυρώθηκαν για μέρες.
Τώρα πρέπει να δούμε πώς αυτές οι αποφάσεις, που φέρνουν λίγη ειρήνη στον γερμανικό συνδικαλιστικό κόσμο, θα αντικατοπτρίζονται στο κόστος των εισιτηρίων τρένων και στα οικονομικά αποτελέσματα της σιδηροδρομικής εταιρείας. Διότι, εκτός μεγαλύτερης χρήσης αυτοματισμών, κάποιος θα πρέπει να πληρώσει για τη μείωση των ωρών και πιθανότατα θα είναι οι καταναλωτές με τα πιο ακριβά εισιτήρια.
Τι θα απομείνει από τη γερμανική πολιτική reen που ποντάρισε τα πάντα στο τρένο;
Χάρη στο κανάλι μας στο Telegram, μπορείτε να ενημερώνεστε για τη δημοσίευση νέων άρθρων Οικονομικών Σεναρίων.
Το άρθρο Γερμανία: Εισαγωγή 35ωρης εργάσιμης εβδομάδας για τους οδηγούς σιδηροδρόμων προέρχεται από τα Οικονομικά Σενάρια .
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Scenari Economici στη διεύθυνση URL https://scenarieconomici.it/germania-introdotta-la-settimana-lavroativa-di-35-ore-per-i-macchinisti-ferroviari/ στις Tue, 26 Mar 2024 14:30:38 +0000.