Η Xiaomi απαντά στην κυβέρνηση: Η Μόντενα ήταν απλώς το όνομα του έργου. Το υπουργείο Urso πανηγυρίζει τη νίκη: οι Κινέζοι τα παράτησαν. Και υπόσχεται νομοθετική καταστολή του «ιταλικού ήχου». Πού είναι όμως η αλήθεια;
Οι Άγγλοι σε παρόμοιες περιπτώσεις θα μιλούσαν για «θύελλα σε ένα φλιτζάνι τσαγιού», στα ιταλικά θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε την έκφραση «πολύ φασαρία για το τίποτα». Γιατί δεν υποχωρεί η διαμάχη για το όνομα της πλατφόρμας Modena της Xiaomi, η οποία εξόργισε τόσο τον δήμαρχο Gian Carlo Muzzarelli , ο οποίος εγκαινιάζοντας το έκτο Motor Valley Fest επιτέθηκε εναντίον της μάρκας υψηλής τεχνολογίας που προέρχεται από την Ανατολή: «Ο κινεζικός όμιλος έκανε μην μας ενημερώσετε καθόλου ή ζητήστε άδεια – εξήγησε ο Muzzarelli – Η χρήση της επωνυμίας Modena για την ανάπτυξη και την προώθηση ενός κινεζικού προϊόντος, επομένως όχι από την επικράτειά μας και δεν παράγεται εδώ, στην Motor Valley, πιστεύω ότι είναι λάθος και παράβαση».
ΕΧΕΙ ΑΛΗΘΕΙΑ Η XIAOMI ΕΝΑ ΜΟΝΤΕΛΟ ΟΝΟΜΑ MODENA;
Ωστόσο, παρόλο που η επιλογή να χρησιμοποιηθεί ένα όνομα που δεν είναι μόνο τυπικά ιταλικό, αλλά έχει τις ρίζες του στην αυτοκινητιστική παράδοση της χώρας μας (η Μόντενα είναι μέρος της ιταλικής κοιλάδας μηχανών, φιλοξενεί τη Maserati και η Ferrari 360 Modena ήδη υπάρχει) είχε αρχικά εξέπληξε το Start Magazine όταν, πριν από περισσότερο από ένα χρόνο, φιλοξένησε μια εις βάθος μελέτη για το έργο της Xiaomi , από τον Αύγουστο του 2023, αυτές οι ίδιες σελίδες είχαν φροντίσει να υπογραμμίσουν ότι η Modena δεν ήταν το όνομα ενός μοντέλου, αλλά μάλλον το εσωτερικό του έργο πλατφόρμας που αναπτύχθηκε από Κινέζους.
ΤΟ ΡΕΠΛΙΚΑ XIAOMI ΣΤΗ ΜΟΝΤΕΝΑ
Εν ολίγοις, δεν θα υπάρχει ποτέ καμία Xiaomi Modena στη λίστα. Και αυτό ακριβώς απάντησε η Xiaomi: «Σε σχέση με τις πρόσφατες ειδήσεις που κυκλοφόρησαν το Σαββατοκύριακο και τις δηλώσεις εκπροσώπων της εθνικής και τοπικής κυβέρνησης – είπαν στο Start από την ομάδα –, η Xiaomi επιθυμεί να διευκρινίσει ότι το όνομα του Το ηλεκτρικό όχημά του είναι το Xiaomi SU7. Το "Modena" αντιπροσωπεύει μόνο το εσωτερικό όνομα ενός έργου, καθώς και το αναγνωριστικό αρχιτεκτονικής της πλατφόρμας "Xiaomi EV Modena Architecture", όπως ανακοινώθηκε κατά τη διάρκεια εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο στις 28 Δεκεμβρίου 2023."
Ως εκ τούτου, η εταιρεία υπογραμμίζει ότι «δεν έχει καμία πρόθεση να το χρησιμοποιήσει για παγκόσμιες εκστρατείες μάρκετινγκ αναφέροντάς το ως το όνομα του αυτοκινήτου. Η Xiaomi έχει πάντα δεσμευτεί να συμμορφώνεται με όλους τους ισχύοντες ευρωπαϊκούς και ιταλικούς κανονισμούς, συμπεριλαμβανομένου του κανονισμού για την προστασία των γεωγραφικών ενδείξεων».
Και δεν είναι, όπως θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί, μια ξαφνική και κάπως αδέξια ανατροπή γιατί το όνομα Modena στην πραγματικότητα δεν εμφανίζεται πουθενά και το μοντέλο, για το οποίο είχαμε ήδη γράψει και εδώ , ονομάζεται SU7. Έπειτα, βέβαια, με λίγη κακία θα μπορούσε κανείς να επισημάνει ότι για ένα εσωτερικό όνομα είχε κολλήσει λίγο υπερβολικά εξωτερικά. Ή δεν θα ήμασταν εδώ για να το συζητήσουμε.
URSO ΚΑΙ MUZZARELLI ΤΡΑΒΟΥΝ ΙΣΙΑ
Πανηγυρίζουν γύρω από το τμήμα Made in Italy, οι οποίοι διάβασαν την ανακοίνωση που έστειλε η Xiaomi στον Τύπο ως ανάληψη ευθύνης με ένα mea culpa : «Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Xiaomi», διαβάζουμε στις πληροφορίες που εξέδωσε η Via Veneto, « έχει ενημερώσει στη Mimit ότι δεν θα προωθήσει το αυτοκίνητο SU7, που παράγεται 100% στην Κίνα, με το όνομα «Modena», όπως τονίστηκε μέχρι τώρα στα μέσα ενημέρωσης μετά την εκδήλωση παρουσίασης την περασμένη 28η Δεκεμβρίου στο Πεκίνο».
«Η εταιρεία –διαβάζουμε ξανά στο σημείωμα του υπουργείου– έχει διαβεβαιώσει ότι σκοπεύει να σεβαστεί τους ιταλικούς κανόνες για τις ψευδείς ενδείξεις, συμπεριλαμβανομένου του κανονισμού για τις γεωγραφικές ενδείξεις. Δεν θα προωθηθούν καμπάνιες επικοινωνίας και μάρκετινγκ που θα μπορούσαν να παραπλανήσουν τους καταναλωτές».
ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΟΝΤΑΙ ΙΤΑΛΟΙ ΚΑΙ ΚΙΝΕΖΟΙ;
Εν ολίγοις, αφενός η Xiaomi διευκρινίζει ότι δεν ήταν ποτέ πρόθεση του ομίλου να εκμεταλλευτεί το όνομα ενός έργου για σκοπούς μάρκετινγκ, αφετέρου το υπουργείο κρίνει τη διευκρίνιση ως επίσημη παραίτηση από το όνομα και επιστροφή στην πορεία. Αποδεδειγμένη απόδειξη ότι όταν η Ιταλία και η Κίνα μιλούν μεταξύ τους δεν καταλαβαίνουν πάντα η μία την άλλη.
Η ΣΥΜΜΑΧΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΙΤΑΛΙΚΟ ΗΧΟ ΠΟΥ ΕΝΩΝΕΙ CSX ΚΑΙ CDX
Το σίγουρο είναι ότι το Xiaomi SU7 ή Modena είχε συμβάλει στη γέννηση μιας περίεργης συμμαχίας μεταξύ της κεντροαριστεράς (δηλαδή του δημάρχου της Μόντενα) και της κεντροδεξιάς με μια κυρίαρχη μήτρα που εκπροσωπείται από τον Υπουργό Επιχειρήσεων και Made in Italy , Adolfo Urso (ακόμα προφανώς κεντρισμένος από τη διαμάχη με τον Στελλάντη για την Alfa Romeo Milano ). Μια συμμαχία που τις τελευταίες ώρες έμοιαζε να υπόσχεται μάχη σε ολόκληρο τον κόσμο.
Στην πραγματικότητα, οι δυο τους είχαν μιλήσει τηλεφωνικά: ο Gian Carlo Muzzarelli όχι μόνο είχε λάβει τη μέγιστη υποστήριξη του Mimit, ακόμη και στην περίπτωση που, όπως ήδη υπονοούσε ο δήμαρχος, είχε αποφασίσει να αναλάβει νομικές πρωτοβουλίες (το τμήμα θα είχε διαβεβαιώσει τον δήμαρχο που έχουν στο πλευρό τους το άρθρο 4, co 49bis, του νόμου 350 του 2003 για να εξουδετερώσουν τις λανθασμένες ενδείξεις ή τη χρήση ιταλικών συμβόλων ή ονομάτων σε προϊόντα που κατασκευάζονται σε άλλες χώρες), αλλά είχαν επίσης τη δυνατότητα να γνωρίζουν τα σχέδια. προώθηση του Υπουργείου Κατασκευής στην Ιταλία για να εγγυηθεί μεγαλύτερη προστασία στις τοποθεσίες που διαθέτουν ακριβείς γεωγραφικές ενδείξεις για τα βιοτεχνικά και βιομηχανικά προϊόντα τους.
Η ΝΕΑ ΑΣΠΙΔΑ ΠΡΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ MADE IN ITALY
Μετά τη διαμάχη για την Alfa Romeo Milano και την υποτιθέμενη Xiaomi Modena, οι τεχνικοί του Υπουργείου Επιχειρήσεων και Made in Italy επιτάχυναν την πρώτη αναγνώριση περισσότερων από διακόσιων σημείων στην Ιταλία γνωστών σε όλο τον κόσμο για τις παραγωγές τους, τα οποία μπορούν να διεκδικήσουν την αναγνώριση «γεωγραφική ένδειξη» που προβλέπει ο νέος κανονισμός για την προστασία των καταναλωτών και των παραγωγών της Ε.Ε. Εν ολίγοις, ο στόχος είναι πρώτα να εντοπιστούν πόλεις και πόλεις που συνδέονται, στη συλλογική φαντασία, με βιοτεχνικά και βιομηχανικά προϊόντα, κλείνοντάς τα νόμιμα.
Μια πραγματική καινοτομία δεδομένου ότι μόνο μέχρι πριν από λίγα χρόνια η Ιταλία επέτρεπε πάντα σε ξένα αυτοκίνητα με πολύ ιταλικά ονόματα να αγωνίζονται (στο δρόμο). Σκεφτείτε το Nissan Murano, ή το Kia Sorento (ναι, με ένα μόνο 'r'…) και το Kgm Tivoli, για να αναφέρουμε μόνο τις πιο πρόσφατες περιπτώσεις. Όμως, με την εισβολή των κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων τώρα, τους πιθανούς δασμούς της ΕΕ στα αυτοκίνητα που φτάνουν από το Πεκίνο, αλλά κυρίως τη δραματική κατάσταση που αντιμετωπίζει ο ιταλικός τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι σαφές ότι η κυβέρνηση σε αυτό το σημείο έχει εκτεθειμένο νεύρο. Με λίγα λόγια, όποιος θέλει να χρησιμοποιήσει ιταλικά ονόματα θα πρέπει να παράγει στην Ιταλία. Θα είναι αρκετό αυτό για να πείσει κάποιους ξένους κατασκευαστές να δημιουργήσουν το δικό τους γιγαεργοστάσιο στη χώρα;
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/xiaomi-modena-italia-e-cina-parlano-due-lingue-differenti-sulle-auto/ στις Tue, 07 May 2024 10:35:19 +0000.