Τι έγραψε η Air Lease Corporation στον Υπουργό Οικονομίας, Giancarlo Giorgetti, για την Ita και τα περίχωρά της
Όχι μόνο κατασχέσεις και διαμάχες για τους λογαριασμούς της Ita. Η διάδοχος αεροπορική εταιρεία της Alitalia συγκλονίζεται και από άλλα νέα, τα οποία μέχρι στιγμής έχουν κρατηθεί απόρρητα.
Αλλά ο ταραχοποιός της ημέρας θα μπορούσε να είναι ο Steve Hazy, γνωστός και ως Mr. Air Lease Corporation, ένας από τους σημαντικότερους διευθυντές εκατομμυριούχων στον τομέα της αεροπορικής μίσθωσης. Τον Σεπτέμβριο του 2021, η Hazy έκλεισε συμφωνία με την Ita για την ενοικίαση 31 αεροπλάνων, καθώς και ανέλαβε, μέσω κάποιων θυγατρικών, τη μίσθωση άλλων παλαιότερων αεροπλάνων που ήταν προηγουμένως στο χαρτοφυλάκιο της Alitalia.
Σύμφωνα με κάποιες φήμες, τις τελευταίες μέρες του 2023 ο Hazy έστειλε επιστολή στο Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών, απευθείας στον υπουργό Giancarlo Giorgetti, στην οποία θα ήθελε να μάθει από τον μέτοχο της Ita ποιο θα μπορούσε να είναι το σχέδιο «Β» της ιταλικής εταιρείας. σε περίπτωση που η Lufthansa δεν εισέλθει στη μετοχική σύνθεση του ιταλικού αερομεταφορέα.
Η επιστολή θα ήταν η άμεση συνέπεια μιας συνομιλίας που είχε ο ίδιος ο Hazy λίγες μέρες πριν από τα Χριστούγεννα με τον Carsten Sphor, διευθύνοντα σύμβουλο της Lufthansa, στην οποία ο ίδιος ο Spohr δήλωσε ότι ανησυχούσε πολύ για την επιβράδυνση του φακέλου που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Και πάλι, σύμφωνα με αυτές τις αδιακρισία, η επιστολή του Hazy θα εξέφραζε έντονη ανησυχία για την επιβράδυνση του φακέλου Ita-Lufthansa και τις θυσίες που θα ζητούσαν οι Βρυξέλλες από τον γερμανικό γίγαντα ως αντάλλαγμα για το πράσινο φως της Αντιμονοπωλιακής Επιτροπής για τον γάμο με την Ita, φοβούμενος έτσι παραίτηση των Γερμανών σε περίπτωση που τα διορθωτικά μέτρα που ζήτησε η DG Comp ήταν υπερβολικά επαχθή για τα περιουσιακά στοιχεία της Lufthansa.
Και πάλι για τον φάκελο Ita-Lufthansa, οι επίμονες φήμες ενισχύονται ότι η Ita εμπλέκεται σε διαπραγματεύσεις για την ένταξη στην Star Alliance. Ωστόσο, αυτή η είδηση είναι εντελώς χωρίς καμία βάση. Προς το παρόν, μάλιστα, η Star Alliance δεν έχει δώσει καμία συγκατάθεση σε μια τόσο λεπτή επιχείρηση η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αφού έχει ανάψει το πράσινο φως από τις Βρυξέλλες για την είσοδο της Lufthansa στην ITA. Μάλιστα, μια τέτοια επικίνδυνη κίνηση θα μπορούσε να καταστήσει ακόμη πιο δύσκολη την αξιολόγηση του φακέλου από τη ΓΔ Ανταγωνισμού, παρατείνοντας ακόμη περισσότερο τους χρόνους της διαδικασίας.
Αν δύο στοιχεία δεν το αποδεικνύουν ακόμα, είμαστε κοντά. Μάλιστα, αν από τη μια η ITA εγκαταλείπει την πτήση Μαλπένσα-Νέα Υόρκη και από την άλλη υπάρχει η μετακίνηση των πτήσεων της ITA από το Terminal 2F στο Terminal 2B, στο Παρίσι Charles de Gaulle όλα προμηνύουν μια αναχώρηση από τη σκηνή ITA από τη γαλλο-ολλανδική συμμαχία της Sky Team. Και τώρα η άλλη όψη του νομίσματος: εάν η Star Alliance δεν μπορεί να προσαρτήσει την ITA βραχυπρόθεσμα, η ιταλική εταιρεία θα βρεθεί με μεγάλο πρόβλημα στις πωλήσεις εισιτηρίων για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, καθώς η ίδια η Sky Team εγγυήθηκε στον ιταλικό αερομεταφορέα τα περισσότερα των εσόδων από επιβάτες που προέρχονται από τη Βόρεια Αμερική. Πώς θα αναπληρώσει τώρα η ITA για αυτά τα χαμένα κέρδη;
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-cautela-banche-italiane/ στις Mon, 01 Jan 2024 10:07:17 +0000.