Ξεκίνηστε περιοδικό 

Casa Benetton, σαλόνι Palombelli, στοργικός Gubitosi (Tim) και πονηρός Bourla (Pfizer)

Αναρτήθηκε από:Βαβέλ Ψάρια

Casa Benetton, σαλόνι Palombelli, στοργικός Gubitosi (Tim) και πονηρός Bourla (Pfizer)

Γεγονότα, αριθμοί, περιέργειες και αντιπαραθέσεις. Τα tweets του Michele Arnese, διευθυντή του Start

ΜΠΕΝΕΤΤΟΝ ΣΠΙΤΙ

ΣΑΛΟΝΙ ΠΑΛΟΜΒΑ

ΣΤΟΡΓΗ

ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΜΕΤΑΞΥ ΕΛΠΙΔΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΑΝΕΙΑΣ

ΚΑΛΑΒΡΙΑ ΔΡΟΜΟΙ

ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΧΟΛΕΙΟΥ

Ένα DRITTONE

+++

ΑΡΘΡΟ ΧΡΗΣΗΣ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ

Η Guardia di Finanza πραγματοποίησε μια σειρά προληπτικών μέτρων κατά της πρώην ανώτατης διοίκησης και ορισμένων από τους σημερινούς διευθυντές της Autostrade per l'Italia. Θα υπάρξουν 6 προληπτικά μέτρα, σύμφωνα με την Ansa .

Οι υποτιθέμενες κατηγορίες είναι επίθεση στην ασφάλεια των μεταφορών και απάτη στις δημόσιες προμήθειες.

Ο πρώην διευθύνων σύμβουλος της Autostrade per l'Italia, ο Giovanni Castellucci, ο Michele Donferri Mitelli και ο Paolo Berti, αντίστοιχα πρώην διευθυντής συντήρησης και κεντρικός διευθυντής επιχειρήσεων του παραχωρησιούχου του ομίλου Atlantia (Edition / Benetton), βρίσκονται στο σπίτι.

Αυτά είναι μερικά από τα προληπτικά μέτρα που έλαβε η Guardia di Finanza εναντίον πρώην στελεχών και ορισμένων τωρινών στελεχών της Aspi, στο πλαίσιο της έρευνας για πάνελ που απορροφούν τον ήχο. Εδώ είναι όλες οι λεπτομέρειες και η θέση των δικηγόρων του Castellucci ("Έκπληξη και ανησυχία για ένα μέτρο που δεν δικαιολογείται από μόνη της και ότι δεν θα ήθελε να δει να καταλήγει να επηρεάζει μια ιστορία, την κατάρρευση της γέφυρας Morandi, η οποία με τη σημερινή Τίποτα δεν πρέπει να δούμε. Πρέπει να επισημανθεί ότι πρόκειται για δύο εντελώς ξεχωριστά γεγονότα. Η ιστορία αφορά φερόμενους σχεδιασμούς και εκτελεστικά λάθη ορισμένων ηχομονωτικών εμποδίων στην επαρχία της Γένοβας ").

Απαγόρευση 12 μηνών στον Stefano Marigliani, διευθυντή του υποκαταστήματος της Γένοβας τώρα στο Μιλάνο, και στους υπαλλήλους Paolo Strazzullo και Massimo Meliani (Spea). Κατηγορίες: επίθεση κατά της ασφάλειας των μεταφορών και παραβίαση της σύμβασης σε δημόσιες προμήθειες, επιδεινωμένη από απάτη κατά του κράτους.

Τα εμπόδια

Τα φράγματα που απορροφούν τον ήχο δεν άλλαξαν "για να αποφευχθούν τα τεράστια κόστη που θα συνεπαγόταν" Αυτό διαβάζεται με τη σειρά του ανακριτή που διέταξε κατ 'οίκον περιορισμό για τους Castellucci, Donferri και Berti και τρεις απαγορεύσεις σε τρέχοντα στελέχη της Autostrade. Οι κατασκευές είχαν σφάλματα σχεδιασμού που έθεσαν σε κίνδυνο την ασφάλεια των οδηγών.

Η ΡΗΤΙΝΗ

Η ρητίνη που χρησιμοποιήθηκε για τα ηχοαπορροφητικά φράγματα δεν είχε το σήμα CE, αλλά, όπως ο ύποπτος παραδέχεται στην καλωδίωση, «είναι κολλημένες με Vinavil» ενώ άλλες είναι «εκτός φύσης». Αυτό προκύπτει από το διάταγμα που οδήγησε στην κατ 'οίκον σύλληψη των πρώην ηγετών των Aspi, Castellucci, Donferri και Berti. Ειδικότερα, ο Donferri καθορίζει τη στρατηγική για την επιδιόρθωση του λανθασμένου σχεδιασμού των κατασκευών, διασφαλίζοντας τη μέγιστη εξοικονόμηση στην εταιρεία που διαφορετικά θα έπρεπε να δαπανήσει 140 εκατομμύρια ευρώ. «Πόσα πτερύγια είναι κάτω – ρωτάει ο Ντονφέρι – και πόσες κοινότητες έχουν σπάσει το γ …; Μόνο ο Rapallo έσπασε το c… » Και μετά, γελούσε: "Τους πήραμε και επινοήσαμε το κριτήριο συντήρησης …"

Η ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΤΟΥ GIP

Ο Paolo Berti, πρώην νούμερο τρία της εταιρείας, αφού καταδικάστηκε σε πέντε χρόνια και έξι μήνες για τους 40 θανάτους στο Avellino και παραπονέθηκε στον πρώην διευθυντή συντήρησης Michele Donferri. Το οποίο, και πάλι, προκύπτει από τη διαταγή του ανακριτή, τον συμβουλεύει να διατηρήσει την «επιχειρηματική γραμμή», η οποία οδήγησε στην αθώωση του πρώτου στον Giovanni Castellucci, έτσι ώστε να «αξιώσει» ό, τι υπάρχει για να διεκδικήσει » . «Κολλήστε στο τρένο του – λέει ο Ντονφέρι στον Μπέρτι – και πάνω απ 'όλα επωφεληθείτε από την παρούσα στιγμή. Κατάλαβα ότι είστε κουρασμένοι αλλά δεν μπορείτε να τον κατηγορήσετε για το γεγονός ότι υπήρχαν σαράντα τρεις θάνατοι εδώ (λόγω της κατάρρευσης του POnte Morandi, ed)… σαράντα θάνατοι εκεί… είμαστε όλοι στο ίδιο σκάφος ».

ΔΟΣΟΛΟΓΟΣ ΚΑΡΙΓΗ

Με τη σειρά που οδήγησε στην κατ 'οίκον σύλληψη του Castellucci, προέκυψε μια προσπάθεια του διευθυντή να ξοδέψει τις υψηλού επιπέδου γνώσεις του για προσωπικούς σκοπούς μετά την κατάρρευση της γέφυρας Morandi, με μια προσπάθεια να εισέλθει επίσης στη διάσωση του Banca Carige. "Ο Castellucci – γράφει ο ανακριτής – προσπαθεί να ξαναχτίσει μια καλή σχέση με το κράτος προσφέροντας μεγάλα χρηματικά ποσά". Ο ανακριτής αναφέρει συγκεκριμένα μια συνομιλία μεταξύ του Castellucci και του προέδρου της Περιφέρειας Giovanni Toti στις 30 Οκτωβρίου 2018. "Ακούστε τον Gianni – λέει ο κυβερνήτης – μίλησα επί μακρόν με τον Modiano (τότε έκτακτος επίτροπος του Carige) για το θέμα του Carige και θα σας χαιρετούσαμε με μεγάλη χάρη … Δεν ξέρω τι αποτέλεσμα μπορώ να κάνω με τον Giorgetti. Προφανώς, μόλις μου πείτε ότι υπάρχει διαθεσιμότητα, μιλάω με τον Γιώργκετι και τον Σαλβίνι… Το μόνο πράγμα που μπορούμε να κάνουμε είναι να ρωτήσουμε το πρωτάθλημα και να πούμε παιδιά ότι εκθέτουμε τον εαυτό μας για να σας σώσουμε μια τράπεζα και να απαλλαγούμε από σπασμένα c… ». Ο Toti εξηγεί στον Castellucci ότι η βοήθεια που ζητά ο Modiano δεν είναι τεράστια και ο Castellucci απαντά ότι "για να το πουλήσει στους μετόχους πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα πλαίσιο …" "Ο Castellucci θέλει την εγγύηση να διατηρήσει την παραχώρηση – γράφει ο ανακριτής – και ο Toti προσπαθεί να μην χάσει την ευκαιρία, προσέχοντας να μην κάνει υποσχέσεις". Ένα άλλο τηλεφώνημα μεταξύ Castellucci και Modiano δείχνει την προθυμία που εξέφρασε ο πρώην διευθύνων σύμβουλος να βοηθήσει στη διάσωση του Carige σε αντάλλαγμα για τις "υποσχέσεις που προσπαθεί να εκβιάσει σχετικά με την παραχώρηση", γράφει ο ανακριτής. Σε αυτό το απόσπασμα ο Modiano αναφέρεται επίσης σε επαφές που ξεκίνησαν με πολιτικούς.

ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΕΣ ΚΛΗΣΕΙΣ

Στο τηλέφωνο ο Modiano καθησυχάζει τον Castellucci: "Είδαμε τον Garavaglia … το εξηγήσαμε αυτό, προφανώς το θεωρεί πολύ θετικό … μίλησε γι 'αυτό με τον Salvini, ο οποίος μίλησε για αυτό με τον Di Maio για να πει: φίλοι .. είτε βάλτε τα χρήματα στο κοινό είτε αφήστε το Ο Μπενέτον έβαλε τα χρήματα… ». Και Castellucci: "Με τα παραρτήματα και συνδεδεμένα …;". Ο Castellucci προσπαθεί με κάθε δυνατό τρόπο να παραμείνει στην ομάδα, τόσο πολύ που προσπαθεί να επικοινωνήσει με τον Andrea Boitani, ανεξάρτητο διευθυντή της Atlantia, για να τον φέρει στο πλευρό του όταν αισθάνεται ότι οι Benettons θέλουν να τον σκοτώσουν. Μόλις τορπιλίστηκε από την ομάδα, ο Castellucci προσπαθεί στη συνέχεια να αναλάβει την προεδρία της Alitalia . Και καλεί τον Joerg Michael Eberarth, CEO της Air Dolomiti, μια αεροπορική εταιρεία που ελέγχεται από τη Lufthansa, "στον οποίο προτείνει – γράφει ο ανακριτής – ως πρόεδρος της Alitalia, αναφερόμενος σε επαφές με έναν" υπουργό "".

Η ΝΟΜΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ CASTELLUCCI

"Έκπληξη και ανησυχία για ένα μέτρο που δεν δικαιολογείται από μόνη της και ότι δεν θα ήθελε να δει να καταλήγει να επηρεάζει μια ιστορία, την κατάρρευση της γέφυρας Morandi, η οποία δεν έχει καμία σχέση με τη σημερινή." Έτσι οι δικηγόροι του Eng. Giovanni Castellucci στον τομέα της έρευνας σχετικά με ηχοαπορροφητικά εμπόδια. «Πρέπει να επισημανθεί ότι πρόκειται για δύο εντελώς ξεχωριστά γεγονότα. Η ιστορία αφορά φερόμενους σχεδιασμούς και εκτελεστικά λάθη ορισμένων ηχομονωτικών εμποδίων στην επαρχία της Γένοβας », υπογραμμίζουν οι δικηγόροι.

Η ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΥΨΗΛΩΝ

Σχετικά με την ιστορία που προέκυψε με τις συλλήψεις σήμερα το πρωί, ο Aspi υπερασπίζεται τον ισχυρισμό του ότι τα χιλιόμετρα που επηρεάζονται από το πρόβλημα είναι λίγα σε σύγκριση με ολόκληρο το δίκτυο: "Η έρευνα από την Εισαγγελία της Γένοβας αφορά έναν συγκεκριμένο τύπο ολοκληρωμένων φραγμών θορύβου, που ονομάζεται" Integautos ", παρόν σε περίπου 60 από τα 3.000 χλμ της Autostrade ανά δίκτυο της l'Italia ». Η εταιρεία θα είχε κρυφτεί πριν από λίγους μήνες: "Όλα αυτά τα εμπόδια έχουν ήδη επαληθευτεί και εξασφαλιστεί με τις κατάλληλες τεχνικές παρεμβάσεις μεταξύ του τέλους του 2019 και του Ιανουαρίου 2020, στο πλαίσιο της γενικής αξιολόγησης υποδομής που πραγματοποίησε η εταιρεία σε ολόκληρο το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων ". Για το 2021, το σημείωμα συνεχίζεται, έχουν προγραμματιστεί και άλλες εργασίες, οι οποίες προβλέπουν "την αντικατάσταση των φραγμών στα σημεία που είναι πιο εκτεθειμένα σε κρούση θορύβου, προγραμματισμένη από το δεύτερο εξάμηνο του 2021. Μια επόμενη τρίτη φάση θα ολοκληρώσει την αντικατάσταση στα άλλα σημεία" . Το κόστος, εξηγεί η Aspi, είναι περίπου 170 εκατομμύρια ευρώ.

+++

Ακολουθεί ένα απόσπασμα από το άρθρο στην εφημερίδα Domani σε σκηνοθεσία του Stefano Feltri:

Το πιο αυστηρό κατηγορητήριο εναντίον της οικογένειας της Atlantia και της Autostrade ανά βασικό μέτοχο της l'Italia προέρχεται από τον Gianni Mion, τον διαχειριστή αναφοράς τους για είκοσι χρόνια, και εξακολουθεί να βρίσκεται στο τιμόνι της εκμετάλλευσης Benetton. Οι υποκλοπές της νέας έρευνας

Η οικονομική αστυνομία της Γένοβας πραγματοποίησε έξι προληπτικά μέτρα εναντίον έξι ανώτερων διευθυντών και πρώην ανώτερων διευθυντών της Aspi: τρεις από αυτούς, συμπεριλαμβανομένου του πρώην διευθυντή Castellucci, ήταν υπό κατ 'οίκον περιορισμό.

Οι έρευνες ξεκίνησαν από το Ponte Morandi και ήρθαν για να ανακαλύψουν μια φερόμενη απάτη στο κράτος σχετικά με φραγμούς θορύβου.

Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, οι διευθυντές γνώριζαν τους κινδύνους αποτυχίας και κατασκευαστικών ελαττωμάτων, αλλά εν γνώσει τους παρέλειψαν την αντικατάσταση που παρέχεται από τη συμφωνία με το κράτος, όπως η αναφορά στο υπουργείο.

Στις 2 Φεβρουαρίου 2020, ομότιμος καθηγητής Bocconi, Giorgio Brunetti, μιλά στο τηλέφωνο με τον Gianni Mion, ο οποίος ήταν πάντα ο διαχειριστής αναφοράς της οικογένειας Benetton, αυτός που διαχειρίζεται τον Edizione Holding, το χρηματοκιβώτιο της ομάδας Ponzano Veneto στην οποία ανήκουν όλοι την εταιρική αλυσίδα που περιλαμβάνει τον έλεγχο της Atlantia και, με τη σειρά της, της Autostrade per l'Italia (Aspi). Οι δύο γνωρίζουν ο ένας τον άλλον, δημοσίευσαν ένα βιβλίο μαζί πριν από μερικά χρόνια, Διευθυντής σήμερα, για την Egea. Είναι αρκετά σίγουροι για να πουν ο ένας στον άλλο πράγματα που δεν έχουν ακούσει ποτέ δημόσια.

Αυτές είναι δύσκολες μέρες, οι ατελείωτες διαπραγματεύσεις με την κυβέρνηση Conte μετά την πτώση της γέφυρας Morandi το καλοκαίρι του 2018 χειροτερεύουν. Ακόμα κι αν η ανάκληση της παραχώρησης φαίνεται να αποκλείεται, μελετούνται άλλες λύσεις. Πολλά εξαρτώνται από το πώς το οικονομικό και χρηματοοικονομικό σχέδιο που καθορίζει τη μελλοντική κερδοφορία της Autostrade και επομένως η τιμή στην οποία οι Benettons μπορούν να πουλήσουν το μερίδιο ελέγχου τους (88%) θα επαναδιαπραγματευτεί.

Το τηλεφώνημα παρεμποδίζεται και περιλαμβάνεται στην έρευνα από το εισαγγελέα της Γένοβας, το οποίο χθες οδήγησε σε προληπτικά μέτρα για διάφορα τρέχοντα και προηγούμενα στελέχη της Autostrade, συμπεριλαμβανομένης της πρώην διαφήμισης Giovanni Castellucci.

Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/mondo/casa-benetton-salotto-palombelli-le-affettuosita-di-gubitosi-tim-e-la-furbizia-di-bourla-pfizer/ στις Thu, 12 Nov 2020 06:00:47 +0000.