Η Κίνα άνοιξε απευθείας ναυτιλιακή γραμμή με το λιμάνι Chabahar, στο Ιράν. Η υποδομή είναι χρήσιμη για τα γεωπολιτικά σχέδια του Πεκίνου: γι' αυτό
Η Κίνα προσγειώνεται στο Ιράν για να γίνει παγκόσμια θαλάσσια δύναμη;
Το ημιεπίσημο πρακτορείο ειδήσεων Tasnim του Ιράν ανέφερε ότι το πρώτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας ελλιμενίστηκε στο λιμάνι Chabahar στο νοτιοανατολικό Ιράν, με θέα στον Κόλπο του Ομάν.
ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΓΡΑΜΜΗ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ
Τα νέα είναι σημαντικά γιατί πιστοποιούν το άνοιγμα της πρώτης απευθείας ναυτιλιακής γραμμής μεταξύ της Κίνας και του λιμανιού της Chabahar.
Μέχρι πριν από λίγες μέρες, κινεζικά σκάφη με προορισμό το Ιράν έδεσαν στο Μπαντάρ Αμπάς, την πρωτεύουσα της επαρχίας Χορμοζγκάν, στα νότια της χώρας. Από εδώ, τα φορτία τους μεταφέρονταν στο Chabahar της επαρχίας Sistan and Baluchistan με μικρά πλοία.
Η απευθείας γραμμή αποστολής έχει το πλεονέκτημα ότι μειώνει τους χρόνους και τα έξοδα αποστολής μεταξύ Κίνας και Chabahar: διαρκεί δέκα ημέρες λιγότερες και το κόστος φόρτωσης και εκφόρτωσης πλοίων μειώνεται κατά 400 $ ανά εμπορευματοκιβώτιο.
Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΤΣΑΜΠΑΧΑΡ ΓΙΑ ΤΟ ΙΡΑΝ
Το Chabahar είναι ένα λιμάνι με μεγάλη οικονομική και πολιτική σημασία για το Ιράν, επειδή είναι το μοναδικό λιμάνι του ωκεανού με θέα στον Κόλπο του Ομάν. Η πρόσβαση στον Κόλπο του Ομάν, και η επικοινωνία του με τον κοντινό Περσικό Κόλπο, είναι εγγυημένη από το στενό του Ορμούζ, ένα κρίσιμο «σημείωμα» για τις θαλάσσιες μεταφορές, ιδιαίτερα το πετρέλαιο.
Για να ενισχύσει τη θαλάσσια προβολή και τη σημασία του στο διεθνές εμπόριο, το Ιράν ολοκλήρωσε ένα επενδυτικό σχέδιο για την ανάπτυξη λιμένων. Επί του παρόντος, η υποδομή αποτελείται από δύο τερματικούς σταθμούς, τον Shahid Kalantari και τον Shahid Beheshti, ο καθένας με πέντε θέσεις ελλιμενισμού.
Ο ΚΙΝΕΖΙΚΟΣ ΓΕΩΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ
Αλλά και η Chabahar είναι πολύ σημαντική για την Κίνα, κυρίως για τη γεωγραφική της θέση: βρίσκεται περίπου 120 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της πακιστανικής επαρχίας Balochistan, όπου βρίσκεται το μεγάλο λιμάνι Gwadar, το οποίο χρηματοδότησε με δικούς της πόρους.
Το Πεκίνο θέλει να εξασφαλίσει ευρύτερη πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό μέσω μιας σειράς έργων υποδομής που συνδέουν τα διάφορα σημεία ασφυξίας του θαλάσσιου εμπορίου. Το σχέδιο στοχεύει στη δημιουργία μιας μακριάς «χορδής μαργαριταριών» της οποίας τα πιο πολύτιμα κοσμήματα είναι η Μιανμάρ (το λιμάνι του Kyaukpyu, πάνω από όλα), το Πακιστάν (Gwadar) και το Τζιμπουτί, στην Ανατολική Αφρική.
Ο Ινδικός Ωκεανός έχει εμφανή εμπορική σημασία για την Κίνα: τα νερά του είναι πλούσια σε ψάρια, ενεργειακά κοιτάσματα, ορυκτά και άμμο κατάλληλη για δόμηση. Αλλά αυτός ο τομέας έχει μια συνάφεια που υπερβαίνει τις οικονομικές πτυχές, επειδή είναι ζωτικής σημασίας τόσο για την εθνική ασφάλεια της Κίνας όσο και για την προβολή της ισχύος της στο εξωτερικό.
ΜΕΤΑΞΥ "ΔΙΛΕΜΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΜΑΛΑΚΑΣ" ΚΑΙ "ΚΟΛΙΕ ΤΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ"
Ο Ινδικός Ωκεανός είναι στην πραγματικότητα μια από τις σημαντικότερες περιοχές διέλευσης για το θαλάσσιο εμπόριο πετρελαίου και ένα μεγάλο μέρος της ενέργειας που καταναλώνει η Κίνα – είναι ο μεγαλύτερος εισαγωγέας αργού πετρελαίου στον κόσμο – περνάει από εδώ. Για δεκαετίες, το Πεκίνο προσπαθεί να επιλύσει το λεγόμενο «δίλημμα της Malacca», δηλαδή την ακραία εξάρτηση από το ομώνυμο στενό μεταξύ Μαλαισίας και Ινδονησίας για τις προμήθειες πετρελαίου: εάν το στενό έφραζε για κάποιο λόγο (λόγω ατυχήματος, ή λόγω της παρέμβασης ενός αντίπαλου κράτους), η ενεργειακή ασφάλεια της Κίνας θα κινδύνευε, με όλες τις πιθανές οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες.
Ο σχεδιασμός της "χορδής των λιμανιών" ανταποκρίνεται ναι σε έναν αμυντικό σκοπό, αλλά και σε έναν επεκτατικό σκοπό: η γεωπολιτική υπεροχή έχει επικεντρωθεί ιστορικά στην κυριαρχία κρίσιμων κόμβων για συνδέσεις. ο έλεγχος πολλών λιμανιών της περιοχής, λοιπόν, είναι χρήσιμος και από στρατιωτική άποψη. Δεν είναι τυχαίο ότι η πρώτη και μοναδική κινεζική στρατιωτική βάση στο εξωτερικό βρίσκεται στο Τζιμπουτί: άνοιξε το 2017 και χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση του στενού Bab el-Mandeb, μεταξύ της Ερυθράς Θάλασσας και του Ινδικού Ωκεανού.
ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΤΖΑΣΚ
Η Κίνα δεν ενδιαφέρεται μόνο για το ιρανικό λιμάνι Chabahar αλλά και για αυτό του Jask, στον κόλπο του Ομάν και κοντά στα στενά του Ορμούζ. Ο έλεγχος του λιμανιού του Jask θα έδινε στο Πεκίνο ένα εμπορικό και άρα στρατηγικό, αλλά και στρατιωτικό πλεονέκτημα: στην πραγματικότητα, ο πέμπτος στόλος του αμερικανικού πολεμικού ναυτικού εδρεύει στον Περσικό Κόλπο.
Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΙΝΔΙΑΣ
Η στρατηγική αξία του Chabahar έχει επίσης τραβήξει την προσοχή ενός ανταγωνιστικού έθνους της Κίνας: της Ινδίας. Το Νέο Δελχί είναι πολύ επικεντρωμένο στο δυτικό τμήμα του Ινδικού Ωκεανού, που αγνοείται από το Πακιστάν, τον αντίπαλό του και σύμμαχο του Πεκίνου.
Τον Μάιο του 2016, το Ιράν, η Ινδία και το Αφγανιστάν υπέγραψαν συμφωνία για το λιμάνι Chabahar για την επέκταση της εμπορικής πρόσβασης του Νέου Δελχί στην Κεντρική Ασία. Η Ινδία έχει αναλάβει να εγκαταστήσει και να χειριστεί μηχανήματα φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων, όπως κινητούς λιμενικούς γερανούς, στο λιμάνι.
– Διαβάστε επίσης:Όλα τα σχέδια δισεκατομμυρίων δολαρίων Ρωσίας και Ιράν για το εμπόριο
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/cina-porto-chabahar-iran/ στις Wed, 04 Jan 2023 06:13:37 +0000.