Πώς γεννήθηκε το μοναδικό πρόγραμμα νέων υποβρυχίων για το Ναυτικό της Ταϊβάν, το οποίο, εκτός από τοπικά θέματα, καταλήγει να περιλαμβάνει, συχνά με μυστικό τρόπο, τεχνικούς και πρώην αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού από διάφορες άλλες χώρες. Η εις βάθος ανάλυση του Giovanni Martinelli
28 Σεπτεμβρίου 2023, μια ημερομηνία που προορίζεται να παραμείνει κυριολεκτικά στην ιστορία των Ενόπλων Δυνάμεων της Δημοκρατίας της Κίνας (ROC), πιο γνωστή ως Ταϊβάν. Αυτή είναι στην πραγματικότητα η ημέρα κατά την οποία, στα ναυπηγεία CSBC στο Kaoshiung, ξεκίνησε το πρώτο υποβρύχιο που κατασκευάστηκε τοπικά και μέρος του Indigenous Defense Program (IDS), το οποίο με τη σειρά του προοριζόταν για την κατασκευή 8 συνολικά σκαφών. Με άλλα λόγια, ένα πραγματικό ορόσημο.
Τόσο επειδή, στις μέρες μας, οι χώρες που μπορούν να κατασκευάσουν ανεξάρτητα μια παρόμοια ναυτική πλατφόρμα είναι ακόμη λίγες, όσο και επειδή (πράγματι, πάνω από όλα) η κατάσταση αυτού του νησιού είναι απολύτως περίεργη. Στην πραγματικότητα, όπως είναι γνωστό, αυτό το έθνος ζει σε μια ιδιαίτερη κατάσταση από το 1949, όταν μετά την ήττα του Kuomintang (Κινεζικό Εθνικιστικό Κόμμα) στον εμφύλιο πόλεμο ενάντια στο Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα, οι ηγέτες και πολλά μέλη του πρώτου κατέφυγαν στο το ίδιο νησί.
Και έτσι ώστε από τότε, στην πραγματικότητα, να υπάρχουν «2 Κίνας», δηλαδή η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας και η ίδια η Δημοκρατία της Κίνας. Με την πρώτη να γίνεται ολοένα και μεγαλύτερη στρατιωτική δύναμη και με αυξανόμενες φιλοδοξίες να επανενώσει αυτό που πάντα θεωρούσε «επαρχία επαναστατών». Όλα γίνονται ακόμη πιο περίπλοκα από τις λεπτές πολιτικο-διπλωματικές ισορροπίες. με την Ταϊβάν να παλεύει συχνά να βρει υποστήριξη και υποστήριξη (ειδικά στον στρατιωτικό τομέα) από άλλες χώρες, προσέχοντας πάντα να μην προσβάλει πολύ το Πεκίνο.
Τόσο πολύ που, τελικά, είναι πρακτικά οι μόνες Ηνωμένες Πολιτείες που είναι αποφασιστικές να στηρίξουν την Ταϊβάν. μια υποστήριξη που μεταφράζεται επίσης σε ουσιαστική (για να μην αναφέρουμε θεμελιώδη) στρατιωτική βοήθεια. Και εκεί που η Ουάσιγκτον δεν καταφέρνει να φτάσει, η Δημοκρατία της Κίνας δεν έχει να κάνει τίποτα άλλο παρά να αναπτύξει ανεξάρτητα τα οπλικά συστήματα που χρειάζεται για να αντιμετωπίσει μια (ολοένα και πιο πιθανή/στενή) εισβολή από το ίδιο το Πεκίνο.
Και αυτό ακριβώς συμβαίνει με τα επίμαχα υποβρύχια. λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ΗΠΑ, αφού δεν κατασκεύαζαν πλέον συμβατικά πλοία για δεκαετίες, προφανώς δεν ήταν σε θέση να τα προμηθεύσουν στην Ταϊβάν· και αυτό ενώ άλλες δυνάμει προμηθευτές χώρες δεν μπόρεσαν να το κάνουν λόγω «φόβου» για το Πεκίνο. Έτσι γεννήθηκε αυτό το μοναδικό πρόγραμμα που, εκτός από τοπικά θέματα, καταλήγει να περιλαμβάνει, συχνά με μυστικό τρόπο, τεχνικούς και πρώην αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού από διάφορες άλλες χώρες. Δηλαδή, γίνεται λόγος για «μυστηριώδεις» βρετανικές εταιρείες σχεδιασμού/συμβουλευτικών υπηρεσιών, για κάτι παραπάνω από πιθανές δραστηριότητες βοήθειας από πρώην υπαλλήλους ιαπωνικών και νοτιοκορεατικών ναυπηγείων (μόνο πρώην…;); και τέλος, έτσι φημολογείται, για πιθανές συνεισφορές διαφόρων ειδών από διάφορα θέματα από χώρες όπως η Αυστραλία, η Ινδία και (ίσως) ο Καναδάς καθώς και η Ισπανία. Εν ολίγοις, ένα είδος «συλλογικής εργασίας», που στοχεύει στην υπέρβαση των αναπόφευκτων ορίων της Ταϊβάν σε αυτόν τον τομέα.
Αλλά γιατί η Δημοκρατία της Κίνας έχει δεσμεύσει τόσους ανθρώπινους και οικονομικούς πόρους σε αυτό το πρόγραμμα; Η απάντηση είναι διπλή.
Από τη μία πλευρά, υπάρχουν οι προφανείς επιχειρησιακές ανάγκες που συνδέονται με την άμυνα του νησιού σε περίπτωση απόπειρας κινεζικής εισβολής. με τα υποβρύχια να παίζουν σημαντικό ρόλο στην επίθεση σε οποιαδήποτε αμφίβια ομάδα από το Πεκίνο. Από την άλλη πλευρά, η ανάγκη αναζωογόνησης του υποβρύχιου στοιχείου του Ναυτικού της Ταϊβάν, που αυτή τη στιγμή έχει μειωθεί σε μόλις 4 σκάφη. τα 2 της τάξης Hai Shih που χρησιμοποιούνται μόνο για εκπαιδευτικούς σκοπούς (επειδή χρονολογούνται από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο) και τα 2 της κατηγορίας Hai Lung (χτίστηκε τη δεκαετία του 1980 στην Ολλανδία) που τελικά αντιπροσωπεύουν τα μόνα πλήρως λειτουργικά περιουσιακά στοιχεία διαθέσιμα στους Ναυτικό της Ταϊβάν. Προφανώς, πολύ λίγο.
Έτσι ξεκίνησε η μελέτη/ερευνητική εργασία στις αρχές της δεκαετίας του 2000 (επίσης αξιολόγησης «μεταχειρισμένων» πλατφορμών) με στόχο την αγορά νέων σκαφών. Στη συνέχεια, μετά από μια μακρά παύση που συνδέεται με διαφορετικές πολιτικοστρατιωτικές επιλογές, φτάνουμε στο 2015 που σηματοδοτεί μια νέα επιτάχυνση που οδήγησε έτσι στο πρόγραμμα IDS. στη συνέχεια έφυγε επίσημα λίγα χρόνια αργότερα.
Το πρώτο υποβρύχιο αυτής της νέας κατηγορίας, το οποίο θα ονομάζεται Hai Kung, είδε την κατασκευή του να ξεκινά τον Νοέμβριο του 2000 ενώ η παράδοσή του αναμένεται επί του παρόντος γύρω στο 2025. Το Hai
Το Kung θεωρείται στη συνέχεια ως ένα είδος πρωτοτύπου (το οποίο είναι επίσης αρκετά ακριβό, δεδομένου ότι κοστίζει πάνω από 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή του), με την έννοια ότι θα χρησιμοποιηθεί για τη δοκιμή/πειραματισμό της πλατφόρμας καθώς και του ενσωματωμένου συστήματα? αυτό είναι εν αναμονή των μελλοντικών 7 επιπλέον μονάδων, οι οποίες επομένως θα μπορούσαν να λάβουν επίσης τροποποιήσεις. Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, το πρόγραμμα θα μπορούσε να ολοκληρωθεί γύρω στο 2035, με το κόστος των υπόλοιπων μονάδων να πέφτει κατά μέσο όρο σε λιγότερο από 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια ανά υποβρύχιο.
Απόλυτο απόρρητο αντί για τα χαρακτηριστικά του Hai Kung. τόσο που για να επιχειρήσουμε μια σύντομη τεχνική περιγραφή είναι απαραίτητο να κάνουμε εκτενή χρήση του υπό όρους. Από μια άποψη γενικής διαμόρφωσης, αυτό το νέο υποβρύχιο φαίνεται να είναι μια τροποποιημένη έκδοση του Hai Lung που βρίσκεται ήδη σε υπηρεσία. Επιλέχθηκε δηλαδή ένας πολύ συντηρητικός δρόμος. αναπαράγει ό,τι έχει ήδη (αν και κατάλληλα βελτιωμένο/ενημερωμένο), χωρίς να τολμήσει σε ακόμη πιο σύγχρονες/προηγμένες πλατφόρμες που επί του παρόντος είναι αδύνατο να κατασκευάσει η Ταϊβάν.
Όσον αφορά τις διαστάσεις, οι πιο διαπιστευμένες υποθέσεις προτείνουν μήκος περίπου 70 μέτρων και εκτόπισμα περίπου 2.500 τόνων. Το σύστημα πρόωσης θα πρέπει επίσης να παρουσιάζει ένα «κλασικό» σχέδιο, βασισμένο σε γεννήτριες ντίζελ που φορτίζουν τις μπαταρίες, οι οποίες στη συνέχεια θα παρέχουν ενέργεια στον ηλεκτροκινητήρα πρόωσης. Η καινοτομία εδώ, ωστόσο, θα αντιπροσωπευόταν από την υιοθέτηση μπαταριών ιόντων λιθίου, ικανών για υψηλές επιδόσεις (ειδικά όσον αφορά την αυτονομία).
Ωστόσο, πέρα από αυτό το γενικό σχήμα, δεν έχουν διαρρεύσει άλλες λεπτομέρειες. συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου όσον αφορά τις επιδόσεις (το οποίο ωστόσο μπορεί να υποτεθεί ότι είναι συγκρίσιμο με εκείνα των σημερινών επιτευγμάτων στον τομέα αυτό), ούτε ως προς τον αριθμό των μελών του πληρώματος.
Ήταν (σχεδόν) πολύ σκοτάδι ακόμα και στα ενσωματωμένα συστήματα. Λίγες μόνο αδιακρισία που, στην πραγματικότητα, βλέπουν τις ΗΠΑ ως πρωταγωνιστές σε αυτόν τον τομέα. Στην πραγματικότητα, η Lockheed Martin θα προμήθευε το σύστημα διαχείρισης μάχης, η L3 Harris τα συστήματα επικοινωνίας, το σύστημα διαχείρισης πλατφόρμας και διάφορο άλλο εξοπλισμό (συμπεριλαμβανομένων των περισκοπίων) και, τέλος, τα Raytheon/RTX τα διάφορα σόναρ. Όσον αφορά τον οπλισμό, είναι γνωστή μια πρόσφατη προμήθεια βαριών τορπίλων Mk από τις ΗΠΑ. 48; ενώ δεν μπορεί να αποκλειστεί η ενσωμάτωση αντιπλοϊκών πυραύλων Harpoon.
Συμπερασματικά, σημειώνεται ότι εάν αφενός το πρόγραμμα αυτό αποτελεί σίγουρα ένα σημαντικό βήμα για την Ταϊβάν (τόσο για βιομηχανικές όσο και για επιχειρησιακές πτυχές), αφετέρου θα πρέπει να θυμόμαστε ότι αρκετοί παρατηρητές και αναλυτές έχουν ασκήσει κριτική.
Ειδικότερα, αυτό που δέχεται επίθεση είναι οι τεράστιες οικονομικές δαπάνες που αναμένονται εάν ολοκληρωνόταν στους αναμενόμενους αριθμούς. με την επακόλουθη υπογράμμιση του γεγονότος ότι, αντιμέτωπος με μια πιθανή μαζική απόπειρα εισβολής της Κίνας, ένας τόσο μικρός αριθμός σκαφών θα μπορούσε να κάνει λίγα για το Ναυτικό της Ταϊβάν. Εξ ου και η πρόσκληση για προβληματισμό σχετικά με τη χρήση αυτών των πόρων αντί για εναλλακτικά προγράμματα. όπως, για παράδειγμα, ένας στόλος μικρότερων και φθηνότερων (και πιο «αναλώσιμων») υποβρύχιων «drones» που πρόκειται να αναπαραχθούν σε μεγάλους αριθμούς.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/tutto-sul-programma-dei-nuovi-sottomarini-di-taiwan/ στις Sat, 14 Oct 2023 09:37:31 +0000.