Ο πόλεμος τιμών που εξαπέλυσε ο Μασκ για να παραμείνει ανταγωνιστικός με τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει προκαλέσει την κατάρρευση των υπολειμματικών αξιών των μοντέλων και, ως εκ τούτου, τις τιμές μεταπώλησης, καθιστώντας την Tesla άγνωστη για όσους την κατέχουν στους στόλους της εταιρείας.
Η φούσκα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων όχι μόνο ωθεί τους ιστορικούς κατασκευαστές να αναβάλουν τα έργα αλλαγής ισχύος, πολλά από τα οποία θα έπρεπε να έχουν ήδη γίνει πραγματικότητα, αλλά βλάπτει επίσης εκείνους που δεν βασίζονταν ποτέ στην παλιά τεχνολογία καύσης, δηλαδή την Tesla, η οποία επίσης φαίνεται να είναι ο πιο εκτεθειμένος στις βλαβερές συνέπειες του πολέμου τιμών που εξαπέλυσε το 2023 ο ιστορικός προστάτης του, Έλον Μασκ .
Η μάρκα του Τέξας, η οποία ξεκίνησε τη χρονιά με το κύμα όχι πολύ ευνοϊκών τριμηνιαίων εκθέσεων και με την ντροπή να ξεπεράσει, όσον αφορά τα αυτοκίνητα, ο κινέζος κατασκευαστής BYD, έχει τώρα να αντιμετωπίσει αρκετούς μεγάλους πελάτες που διαθέτουν του στόλου ηλεκτρικών αυτοκινήτων τους.
Ο (ΓΝΩΣΤΟΣ) ΧΕΡΤΣ ΣΤΡΙΒΕΙ
Η πιο γνωστή υπόθεση αφορούσε τη Hertz , για την οποία θα μιλήσουμε σύντομα καθώς δεν λείπουν οι ενημερώσεις. Τώρα θα περιοριστούμε στο να θυμόμαστε ότι το 2021 ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων, Stephen Scherr , είχε ανακοινώσει την ηλεκτρική καμπή μέσω της αγοράς 100 χιλιάδων Teslas, ενισχύοντας την εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων του Musk στο χρηματιστήριο κλείνοντας σε ένα έπεσε swoop μια συμφωνία 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Στα τέλη του 2023, ωστόσο, η Hertz αναγκάστηκε να προειδοποιήσει την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς (το ομοσπονδιακό όργανο των ΗΠΑ που είναι αρμόδιο για την εποπτεία των χρηματιστηρίων) ότι η βιομηχανική στρατηγική της είχε αλλάξει ριζικά. Περισσότερα: να αναγκαστείς να το πάρεις πίσω.
Η πολυεθνική – διαβάζουμε στην επίσημη ανακοίνωση που παραδόθηκε στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς – «έχει λάβει τη στρατηγική απόφαση να πουλήσει περίπου 20.000 ηλεκτρικά οχήματα από τον αμερικανικό στόλο της, ή περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου στόλου. Οι εκποιήσεις, που ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του 2023 και αναμένεται να πραγματοποιηθούν με τάξη μέσα στο 2024, θα καλύπτουν διάφορες μάρκες και μοντέλα».
SIXT ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ
Μια όπισθεν στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο υλοποίησε επίσης, στην καρδιά της Γηραιάς Ηπείρου, η Sixt. Η γερμανική πολυεθνική εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων, όπως η Hertz, είχε επίσης μεγάλα σχέδια για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αναμένοντας να φτάσει το 2030 με στόλο τουλάχιστον 70% που αποτελείται από BEV.
Αντίθετα, όχι μόνο θα παραμείνει κολλημένη στο 6% (τρέχον μερίδιο, διαιρούμενο μεταξύ Tesla, Mercedes-Benz, BMW, BYD, Nio, Opel, Peugeot και MG), αλλά αποφάσισε επίσης να αφαιρέσει όλα τα μοντέλα της εταιρείας του Elon Musk από προσφορά ενοικίασης.
Η είδηση ανακοινώθηκε από την ίδια την εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων σε ένα email που στάλθηκε στους πελάτες και συνέλεξε η γερμανική εφημερίδα Focus : «Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι αυτή τη στιγμή δεν αγοράζουμε άλλα οχήματα Tesla. Επιπλέον, μειώνουμε τον αριθμό των οχημάτων Tesla στον στόλο ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων μας», αναφέρεται στο μήνυμα.
ΜΟΣΚΟΣ ΠΡΩΤΟ ΘΥΜΑ ΤΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ ΤΙΜΩΝ ΤΟΥ;
Η απόφαση της Sixt φαίνεται ότι επηρεάστηκε από τον πόλεμο τιμών που ο Musk ήθελε να εξαπολύσει πάση θυσία για να παραμείνει ανταγωνιστικός με την κινεζική προσφορά: οι συνεχείς αλλαγές στους τιμοκαταλόγους της Tesla «άσκησαν περαιτέρω πίεση» στις υπολειμματικές αξίες των αυτοκινήτων (και συνεπώς τιμές μεταπώλησης).
Αν προσθέσουμε σε αυτό ότι η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι, για τη Sixt, "ακόμα σημαντικά χαμηλότερη από αυτή για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης", ενώ οι "τιμές καταλόγου και το κόστος επισκευής είναι υψηλότερες" και αντικατοπτρίζουν το μειονέκτημα των "χαμηλών υπολειμματικών τιμών" Σε σύγκριση με τα ενδόθερμα, είναι ξεκάθαρο γιατί υπάρχουν «σημαντικά υψηλότερα έξοδα διαχείρισης και ιδιοκτησίας για τα οχήματα Tesla, τα οποία -λέει ο κολοσσός ενοικίασης αυτοκινήτων- πρέπει φυσικά να λάβουμε υπόψη στις αποφάσεις μας για τον στόλο από εμπορική άποψη».
ΑΛΛΟ ΕΝΑ ΧΑΣΤΟΥΚΙ ΣΤΗΝ TESLA ΕΡΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ SAP
Ο πόλεμος τιμών του Μασκ του στοίχισε ακριβά, όχι μόνο από την άποψη των δολαρίων που καίγονται για κάθε αυτοκίνητο που πωλείται. Η Pure Sap, μια άλλη μεγάλη γερμανική εταιρεία που δραστηριοποιείται αυτή τη φορά στο λογισμικό διαχείρισης, βαρεμένη από το τρενάκι των τιμοκαταλόγων της αμερικανικής μάρκας, αποφάσισε να αποκλείσει το Τεξανό ηλεκτρικό αυτοκίνητο από τη λίστα με τους προμηθευτές αυτοκινήτων που προορίζονται για εργαζόμενους.
Ο λόγος εξηγήθηκε από τον διευθυντή στόλου Steffen Krautwasser στην εφημερίδα Handelsblatt : «Οι τιμές καταλόγου της Tesla κυμαίνονται περισσότερο από αυτές άλλων κατασκευαστών, γεγονός που καθιστά τον προγραμματισμό πιο δύσκολο και αντιπροσωπεύει έναν αυξανόμενο κίνδυνο για εμάς», είπε ο διευθυντής. Γερμανικά κίνητρα για την επιλογή της Sap .
Ο ΧΕΡΤΣ ΛΕΕΙ ΕΠΙΣΗΣ ΑΝΤΙΟ ΣΤΗΝ ΠΟΛΕΣΤΑΡ
Ωστόσο, η Tesla δεν είναι ο μόνος κατασκευαστής που πρέπει να αντιμετωπίσει τις στροφές μεγάλων πελατών. Η Hertz, η οποία όπως προαναφέραμε συνεχίζει να μειώνει την έκθεσή της στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, αποφάσισε να αναστείλει τις αγορές όχι μόνο των αυτοκινήτων Tesla, αλλά και των επώνυμων αυτοκινήτων Polestar, ενός ηλεκτρικού τμήματος που μόλις πούλησε η Volvo εξ ολοκλήρου στους Κινέζους της Geely μετά το 48% των μετοχών που κατείχαν οι Σουηδοί έχασαν το 83% της αξίας τους που καθορίστηκε στην εισαγωγή, η οποία πραγματοποιήθηκε το 2022.
Την ίδια χρονιά με τη συμφωνία με τη Hertz που προέβλεπε την αγορά έως το 2027 τουλάχιστον 65 χιλιάδων αυτοκινήτων της μάρκας που μοιράζονταν τότε η Volvo και η Geely και τώρα στα χέρια της τελευταίας. Αλλά προς το παρόν οι Κινέζοι φαίνεται να έχουν αρκετή ρευστότητα για να συνεχίσουν να πιστεύουν στο όνειρο του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Ένα όλο και πιο αγαπημένο και αμφίβολο όνειρο.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/guerra-prezzi-danno-tesla/ στις Sun, 11 Feb 2024 14:40:54 +0000.