Τι είπε ο υπουργός Ούρσο για τις προοπτικές του Στελλάντη στην Ιταλία, τον ρόλο της κυβέρνησης και την πιθανή είσοδο νέων αυτοκινητοβιομηχανιών (και Κινέζων;) στο τραπέζι για το Melfi. Όλες οι λεπτομέρειες
Για τον Στελλάντη «η κυβέρνηση έχει ήδη δώσει, με την έννοια ότι έχει πετύχει πράγματα που παλαιότερα φαινόταν ακατόρθωτα. Τώρα εναπόκειται στην εταιρεία να προσαρμόσει το βιομηχανικό, οικονομικό και σχέδιο διεθνοποίησης της σε αυτό που περιμένει το ιταλικό σύστημα». Σύμφωνα με όσα δήλωσε σήμερα ο υπουργός Επιχειρήσεων Αντόλφο Ούρσο, στο περιθώριο του τραπεζιού για το εργοστάσιο του Μέλφι, «τώρα είναι η εταιρεία», δηλαδή ο Στελλάντης, «που πρέπει να δώσει στην Ιταλία».
ΛΟΓΙΑ URSO
«Κατανοώ ότι η Tavares προστατεύει τα συμφέροντα των μετόχων της», δηλαδή της Exor (14,2%), της οικογένειας Peugeot (7,1%) και της γαλλικής δημόσιας τράπεζας Bpifrance (6,1%), «αλλά η κυβέρνηση προστατεύει τα συμφέροντα των Ιταλών και ελπίζω ότι υπάρχει σύγκλιση μεταξύ των συμφερόντων των μετόχων για τη μεγιστοποίηση του κέρδους τους και των συμφερόντων των Ιταλών για την προστασία και την ενίσχυση μιας βιομηχανίας στην καρδιά του βιομηχανικού συστήματος της αυτοκινητοβιομηχανίας».
Ο Urso είπε ότι η κυβέρνηση της Giorgia Meloni έχει ήδη συνεισφέρει: «άλλαξε την ευρωπαϊκή πολιτική στον τομέα του αυτοκινήτου, δημιούργησε ένα σχέδιο κινήτρων καινοτομίας για εταιρείες, συμπεριλαμβανομένου του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως το Transition 5.0 και έχει δημιουργήσει ένα σχέδιο κινήτρων για αυτοκίνητα , με στόχο πάνω απ' όλα τη διάλυση παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων και την αγορά των πιο οικολογικά βιώσιμων αυτοκινήτων».
ΤΙ ΘΑ ΚΑΝΕΙ Ο ΣΤΕΛΛΑΝΤΗΣ ΣΤΟ ΜΕΛΦΙ;
Σύμφωνα με την Urso, η Stellantis έχει «επιβεβαιώσει ότι σκοπεύει να κατασκευάσει πέντε μοντέλα στο Melfi, κάτι που ήταν η δέσμευση που ανέλαβε ο Tavares», ο διευθύνων σύμβουλος, «όταν συναντηθήκαμε εδώ» στο Υπουργείο Επιχειρήσεων. «Σήμερα έχει ξεκινήσει μια διαδικασία για τον καθορισμό των στόχων εργοστάσιο ανά εργοστάσιο», πρόσθεσε ο υπουργός.
Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΜΕΛΟΝΗΣ ΨΑΧΝΕΙ ΑΛΛΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Ο Urso υπενθύμισε στη συνέχεια πώς η κυβέρνηση είναι ανοιχτή στην προσέλκυση άλλων παραγωγών αυτοκινήτων στην Ιταλία «γιατί εάν η εταιρεία (δηλαδή ο Στελάντης, εκδ. ) μας πει ότι τα δύο τρίτα της παραγωγής της θα προορίζονται στο εξωτερικό, τότε το δέλτα μεταξύ της παραγωγής στην Ιταλία και των εγγραφών στην Η Ιταλία αυξάνεται, είναι μεγαλύτερη από ό,τι φαντάζεστε. Αν ο Στελλάντης δεν γεμίσει αυτό το δέλτα, θα αναζητήσουμε άλλες διαθέσιμες εταιρείες για να καλύψουμε αυτό το δέλτα».
Σύμφωνα με δημοσιογραφικές ανακατασκευές και προηγούμενες δηλώσεις του Urso, η κυβέρνηση Meloni έχει συζητήσει το ενδεχόμενο να ανοίξει εργοστάσια στην Ιταλία με διάφορους κατασκευαστές αυτοκινήτων, τόσο Κινέζους (μία από αυτές είναι η BYD , ηγέτης στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων) όσο και ΗΠΑ όπως η Tesla .
Η κυβέρνηση του Meloni στοχεύει να έχει παραγωγή τουλάχιστον 1 εκατομμυρίου αυτοκινήτων και 300.000 ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων ετησίως στην Ιταλία: αυτός είναι – σύμφωνα με το Palazzo Chigi – ο ελάχιστος όγκος που εγγυάται τη σταθερότητα της εθνικής αλυσίδας εφοδιασμού αυτοκινήτων. Κατά τη συζήτηση για το Melfi, ο Urso είπε ότι «αν δεν υπάρξει σημαντική αύξηση των μοντέλων [που παράγει η Stellantis] φέτος, τα κεφάλαια θα διατεθούν όλα για την ενθάρρυνση της εγκατάστασης άλλων κατασκευαστών στην Ιταλία και τον μετασχηματισμό του κλάδου».
«Πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων που δεν έχουν εγκαταστάσεις παραγωγής στην Ευρώπη αναζητούν τόπο και χώρα για να επενδύσουν. Η Ιταλία», πρόσθεσε ο υπουργός, «Πιστεύω ότι είναι η χώρα που έχει τα μεγαλύτερα αξιοθέατα αυτή τη στιγμή, ακριβώς επειδή είναι η μόνη χώρα παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη που έχει έναν μόνο κατασκευαστή αυτοκινήτων. Έχουμε ένα εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και μια εξαιρετική σχετική βιομηχανία στην Ιταλία που συνεργάζεται με ξένους παραγωγούς. Έχουμε ένα οικοσύστημα» κατάλληλο για την αυτοκινητοβιομηχανία.
ΔΑΣΜΟΙ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ;
Παρά τις συνομιλίες με τους Κινέζους παραγωγούς, ο Urso είπε επίσης ότι πιστεύει ότι «είναι πιθανό ότι τους επόμενους μήνες η Ευρώπη θα κάνει ό,τι έκαναν οι Ηνωμένες Πολιτείες για τα κινεζικά αυτοκίνητα, πράγμα που σημαίνει ότι θα ακολουθήσουμε μια πορεία που θα προστατεύει την ευρωπαϊκή παραγωγή από άδικος ανταγωνισμός".
Ο υπουργός αναφερόταν στην έρευνα κατά των επιδοτήσεων για ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα που ξεκίνησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον περασμένο Σεπτέμβριο. «Αυτή τη στιγμή οι παγκόσμιες αγορές», εξήγησε η Πρόεδρος Ursula von der Leyen, «πλημμυρίζουν από φθηνά κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Και η τιμή τους διατηρείται τεχνητά χαμηλά από τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις. Αυτό στρεβλώνει την αγορά μας».
Η έρευνα θα μπορούσε να οδηγήσει στην επιβολή δασμών σε ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα. Δασμούς που, ωστόσο, η BYD, για παράδειγμα, θα μπορούσε να παρακάμψει χάρη στην τοποθεσία κατασκευής της στην Ουγγαρία, όπου θα ανοίξει το πρώτο της εργοστάσιο σε ευρωπαϊκό έδαφος: Η Ουγγαρία, επομένως, θα μπορούσε να γίνει το σημείο πρόσβασης της BYD στην ευρωπαϊκή αγορά των κινέζων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η Ιταλία θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τον ίδιο σκοπό, εάν η εταιρεία αποφασίσει να επενδύσει εκεί.
Η κυβέρνηση Meloni, ουσιαστικά, θεωρεί την Κίνα ταυτόχρονα οικονομικό ανταγωνιστή που εμποδίζεται και θεμελιώδη σύμμαχο για την αύξηση της ιταλικής παραγωγής αυτοκινήτων. Η BYD, ωστόσο, οφείλει την επιτυχία της στην κάθετη ολοκλήρωση: εκτός από τα αυτοκίνητα, είναι επίσης μία από τις κύριες εταιρείες κατασκευής μπαταριών στον κόσμο και επομένως είναι απίθανο να προμηθεύεται τα εξαρτήματα των αυτοκινήτων της από ιταλικές εταιρείες.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/urso-dichiarazioni-tavolo-stellantis-melfi/ στις Tue, 02 Apr 2024 14:29:23 +0000.