Ο Ashok Elluswamy, επικεφαλής του τμήματος Autopilot της Tesla, παραδέχτηκε στο δικαστήριο ότι το βίντεο προώθησης του 2016 εξακολουθεί να δίνει μια λανθασμένη αντίληψη σχετικά με τις πραγματικές δυνατότητες του συστήματος αυτόνομης οδήγησης
Ήταν 20 Οκτωβρίου 2016 όταν ο Elon Musk εμφανίστηκε αυτάρεσκος –προφανώς στο Twitter– για να ανακοινώσει ότι η Tesla είχε ουσιαστικά κερδίσει την πρόκληση της αυτόνομης οδήγησης, τοποθετώντας τον κλάδο (που τότε προσέλκυε ένα ασυνήθιστο κεφάλαιο, ενώ σήμερα η κατάσταση έχει αντιστρέψει ) τη σημαία του κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων της.
Η Tesla οδηγεί τον εαυτό της (καμία ανθρώπινη συνεισφορά) μέσω αστικών δρόμων σε αυτοκινητόδρομους σε δρόμους και μετά βρίσκει μια θέση στάθμευσης https://t.co/V2T7KGMPBo
— Elon Musk (@elonmusk) 20 Οκτωβρίου 2016
Στη βάση όλων, εξάλλου, υπήρχε ένα βίντεο που απέδειξε την απίστευτη ευφυΐα του αυτόματου πιλότου πίσω από το τιμόνι: στάση στα φανάρια, καταχωρήσεις με σεβασμό στην προτεραιότητα και ακόμη και αναζήτηση στάθμευσης. Ένα βίντεο που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται από την Tesla για να διαφημίσει τις δυνατότητες του αυτόματου πιλότου της, ο οποίος, είναι γνωστό, επί του παρόντος δεν μπορεί να κάνει ακριβώς αυτά τα πράγματα, αλλά η Tesla πάντα υπερασπιζόταν τον εαυτό της υποστηρίζοντας πρώτα από όλα ότι η τεχνητή νοημοσύνη χρειάζεται δοκιμές για να μάθει και δεύτερον ότι οι νομοθέτες ακόμα δεν μας αφήνουν να ελευθερωθούμε.
ΕΙΝΑΙ ΨΕΥΤΙΚΟ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΑΥΤΟΝΟΜΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ TESLA;
Σχεδόν επτά χρόνια αργότερα, με τον Musk να πολιορκείται από πολλούς χρήστες που σκοπεύουν να τον μηνύσουν επειδή δεν σεβάστηκε τις υποσχέσεις για τις δυνατότητες της αυτόνομης οδήγησης και η Tesla να βρίσκεται συνεχώς κάτω από τον μεγεθυντικό φακό της Αρχής των ΗΠΑ για την οδική ασφάλεια για τα πολλά ατυχήματα που συνέβησαν με το «Αυτόματος πιλότος, αποδεικνύεται ότι το βίντεο ήταν βασικά ψεύτικο.
Ο Ashok Elluswamy , επικεφαλής του τμήματος της Tesla που ασχολείται με το λογισμικό Autopilot, παραδέχτηκε σε πρόσφατη κατάθεση στο δικαστήριο ότι το βίντεο προώθησης του 2016, που δημοσιεύτηκε από την ίδια την κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, έδωσε και εξακολουθεί να δίνει μια παραπλανητική αντίληψη των πραγματικών δυνατοτήτων της αυτόνομης οδήγησης Σύστημα.
Όπως διαβάζουμε στο The Verge , ο Elluswamy ήταν μηχανικός τη στιγμή της δημιουργίας αυτού του βίντεο και ήταν μέσα στην ομάδα που φρόντισε για το υλικό. Σύμφωνα με όσα ανέφερε, το αυτοκίνητο που φαινόταν να βρίσκεται στα χέρια της αυτόνομης οδήγησης χρησιμοποίησε στην πραγματικότητα προ-χαρτογραφημένες πληροφορίες. Οι υποψίες για το βίντεο επίδειξης είχαν ήδη προκληθεί από το 2021, όταν οι New York Times υπογράμμισαν πώς είχε τραβηχτεί σε δρόμο που είχε χαρτογραφηθεί προηγουμένως από την Tesla, επομένως δεν απεικόνιζε μια τεχνητή νοημοσύνη που ασχολείται με μια περιοχή "που δεν έχει δει ποτέ". Και αυτό ακριβώς επιβεβαίωσε ο Elluswamy , εξηγώντας ακριβώς ότι για να κάνουν το βίντεο, οι μηχανικοί της Tesla είχαν χρησιμοποιήσει μια τρισδιάστατη χαρτογράφηση της διαδρομής.
Ο διευθυντής του λογισμικού Autopilot παραδέχτηκε αργότερα ότι το Tesla Model X δεν μπορούσε να οδηγήσει μόνο του εκείνη τη στιγμή, παρά τους ισχυρισμούς της εταιρείας για το αντίθετο. «Η πρόθεση του βίντεο – εξήγησε – δεν ήταν να περιγράψει με ακρίβεια σε τι μπορούσαν να έχουν πρόσβαση οι πελάτες το 2016, αλλά μόνο να πει πώς θα ήταν δυνατή η αλληλεπίδραση με το σύστημα».
Η κατάθεση του Elluswamy λήφθηκε κατά τη διάρκεια μιας δίκης για τον θάνατο του Walter Huang , ενός μηχανικού της Apple που τραυματίστηκε σε ατύχημα το 2018. Το Tesla Model X του συνετρίβη με πάνω από 100 km/h ενώ βρισκόταν σε αυτόματο πιλότο. Πριν από την τραγωδία μετά την οποία η οικογένεια μήνυσε την εταιρεία του Μασκ, ο άνδρας είχε αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα λογισμικού, τα οποία πολλές φορές τον είχαν βάλει σε κίνδυνο.
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙ το AI; ΕΡΕΥΝΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Η.Π.Α
Μια έκθεση που δημοσιεύθηκε από την Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας – η ομοσπονδιακή υπηρεσία με επικεφαλής το Υπουργείο Μεταφορών που είναι υπεύθυνη για την κατανόηση του τρόπου αύξησης της οδικής ασφάλειας – ισχυρίζεται ότι ο αυτόματος πιλότος της Tesla ήταν ενεργός σε 273 ατυχήματα που συνέβησαν σε 12 μήνες, το 70% των σύνολο που καταγράφηκε από όλα τα οχήματα που πειραματίζονται με παρόμοιες τεχνολογίες.
Την εποχή της δημοσίευσης της μελέτης, η Tesla είχε περίπου 830.000 αυτοκίνητα στο δρόμο εξοπλισμένα με κάποιο αυτοματοποιημένο σύστημα οδήγησης. Στη δεύτερη θέση για ατυχήματα βρίσκεται η Honda, με 90 ατυχήματα (σε 6 εκατομμύρια οχήματα) και στην τρίτη θέση η Subaru, με 10. Άλλοι κατασκευαστές έχουν αναφέρει 5 ατυχήματα ή λιγότερα.
Τα νούμερα δεν είναι αξιόπιστα αφού υπάρχει η υποψία ότι ορισμένοι κατασκευαστές μπορεί να μην έχουν κοινοποιήσει όλα τα ατυχήματα, ενώ οι αναλογίες δεν λένε τίποτα, πρέπει να ληφθούν υπόψη τόσο σε σχέση με τα ατυχήματα που συμβαίνουν συνήθως σε συγκεκριμένες περιοχές, τόσο από πλευράς καιρικών συνθηκών και τη διάδοση μιας τέτοιας επωνυμίας (εν ολίγοις, γι' αυτό θα ήταν λάθος να συμπεράνουμε ότι η τεχνητή νοημοσύνη της Tesla είναι πιο λανθασμένη: θα μπορούσε να είναι ο οίκος που επικοινωνεί όλους τους ισχυρισμούς, είναι σίγουρα η πιο διαδεδομένη μάρκα που εκμεταλλεύεται αυτήν την τεχνολογία).
ΜΠΟΡΕΙ ΤΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΝΑ ΠΑΡΑΠΑΝΤΗΣΕΙ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ;
Εν τω μεταξύ, το Reuters , σύμφωνα με το οποίο το Υπουργείο Δικαιοσύνης των Ηνωμένων Πολιτειών έχει ξεκινήσει έρευνα (η οποία θα μπορούσε να έχει ποινικές συνέπειες) για τον αυτόματο πιλότο της Tesla, εξετάζει ύποπτες συμπεριφορές μάρκετινγκ και όχι ισχυρισμούς. Μάλιστα, το πρακτορείο υπενθυμίζει πώς, ήδη το 2016, ο Elon Musk, Διευθύνων Σύμβουλος της αυτοκινητοβιομηχανίας, περιέγραψε τον αυτόματο πιλότο ως «πιθανώς καλύτερο» από έναν άνθρωπο οδηγό.
Μόλις το περασμένο φθινόπωρο, σε άλλη τηλεδιάσκεψη, ο Μασκ είπε επίσης ότι η Tesla θα κυκλοφορήσει σύντομα μια ενημερωμένη έκδοση του λογισμικού "Full Self-Driving" που θα επιτρέπει στους πελάτες να πηγαίνουν "στη δουλειά, στο σπίτι ενός φίλου, στα παντοπωλεία χωρίς να αγγίζουν το τιμόνι".
Το πιο σημαντικό, το Reuters επισημαίνει το γεγονός ότι ένα βίντεο που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην ιστοσελίδα της εταιρείας αναφέρει: «Το άτομο στη θέση του οδηγού βρίσκεται εκεί μόνο για νομικούς λόγους. Δεν κάνει τίποτα. Το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του». Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι ο νόμος απαιτεί από τον οδηγό να κρατά τα χέρια του στο τιμόνι ανά πάσα στιγμή και να παραμένει σε εγρήγορση όταν χρησιμοποιεί αυτόματο πιλότο.
Αν και σε πολλά άλλα μέρη του υλικού που κυκλοφορεί η Tesla στους χρήστες, η αμερικανική μάρκα δίνει τις σωστές ενδείξεις και ότι σε μια συνέντευξη στο Automotive News το 2020, ο Μασκ δήλωσε ότι τα προβλήματα του Autopilot προέρχονται από τη χρήση του συστήματος από πελάτες σε αντίθεση με τις οδηγίες του Σώματος, το περιοδικό ενσταλάζει την υποψία ότι είναι ακριβώς μέρος του πληροφοριακού υλικού, σε συνδυασμό με τις βομβιστικές δηλώσεις του Διευθύνοντος Συμβούλου (τον οποίο πολλοί λατρεύουν και ακολουθούν σαν γκουρού) που ωθούν τον οδηγό να αποσπαστεί υπερβολικά, ενώ η Η τεχνολογία επί του σκάφους, πειραματική και συνεχώς εξελισσόμενη (το AI τροφοδοτείται από δεδομένα που συλλέγονται παγκοσμίως, τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της απόδοσής της) εξακολουθεί να χρειάζεται συνεχή βοήθεια, όχι μόνο επειδή το προβλέπει ο κώδικας εθνικής οδού.
ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΥΤΟΝΟΜΗ ΟΔΗΓΗΣΗ ΘΑ ΔΩΣΕΙ ΕΡΩΤΗ ΣΤΟΥΣ ΑΝΤΙΠΑΛΟΥΣ της TESLA;
Δεν ξέρουμε αν αυτή η ιστορία θα επιτρέψει στους αντιπάλους του Tesla να προετοιμαστούν τώρα που ξέρουν ότι δεν έχουν ακόμη ηττηθεί. Σίγουρα θα είναι μια θεμελιώδης βοήθεια για όλους εκείνους τους χρήστες που αποφάσισαν να οδηγήσουν τον Elon Musk στα δικαστήρια λόγω του γεγονότος ότι, παρά τις υποσχέσεις, ο Αυτόματος πιλότος της Tesla δεν είναι ακόμη πραγματικότητα.
Και αν είναι αλήθεια ότι όλες οι μεγαλύτερες χιονοστιβάδες ξεκίνησαν με την ώθηση μικρών βότσαλων, κάτι ήδη κινείται και μπορεί να πήξει γύρω από τον Μπριγκς Μάτσκο , τον Ντέιβιντ που θα προσπαθήσει να νικήσει τον Γολιάθ σε μια δικαστική αίθουσα, την οποία εξήγησε ως εξής: Η Tesla είπε ότι η τεχνολογία ADAS της θα κάνει το όχημα πλήρως αυτόνομο σε ορισμένες περιπτώσεις και σύντομα θα το κάνει πλήρως αυτόνομο σε όλες τις καταστάσεις. Έχουν περάσει τέσσερα χρόνια και η Tesla δεν παρείχε ποτέ στον ενάγοντα κάτι που να προσεγγίζει εξ αποστάσεως το αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο που υποσχέθηκε να παράσχει».
Αρκεί η προθεσμία των τεσσάρων ετών για να πούμε ότι ο Μασκ δεν τήρησε τις υποσχέσεις του; Σε περίπτωση αμφιβολίας, κάποιος προσπαθεί να επιχειρηματολογήσει με άλλο τρόπο, συγκρίνοντας τις εξελίξεις της Tesla με αυτές άλλων κατασκευαστών για να αποδείξει την τεχνολογική καθυστέρηση, όχι μόνο από άποψη χρόνου: «Αν και αντιπροσωπεύει τον εαυτό της ως ηγέτη στην τεχνολογία αυτόνομων οχημάτων, οι λειτουργίες ADAS του Η Tesla έχει ξεπεραστεί από πολλούς ανταγωνιστές αυτοκινητοβιομηχανιών που έχουν αναπτύξει τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης πολύ πιο προηγμένη από αυτή της Tesla και τώρα διαθέσιμη σε ορισμένες καταναλωτικές αγορές».
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/quel-video-fasullo-sulla-guida-autonoma-che-rischia-di-mandare-a-sbattere-tesla/ στις Thu, 19 Jan 2023 12:19:52 +0000.