Η Lockheed Martin, ο αμερικανικός αμυντικός γίγαντας γνωστός για τα ναυαρχίδα του stealth μαχητικά όπως τα F-35 και F-22, σκέφτεται να δημιουργήσει μια γραμμή συναρμολόγησης στην Ινδία για το εξειδικευμένο C-130J Super Hercules σε ειδικές επιχειρήσεις. Αυτό θα επιτρέψει στην αμερικανική εταιρεία να αυξήσει την ικανότητά της να ανταγωνίζεται για μεγάλες προμήθειες μεσαίων οχημάτων αερομεταφορών στην Ινδική Πολεμική Αεροπορία (IAF).
Η IAF είναι επί του παρόντος απασχολημένη με την αντικατάσταση του στόλου των αναβαθμισμένων ρωσικών μεταφορικών αεροσκαφών An-32. Αυτά τα αεροσκάφη, περίπου 100, θα συμπληρώσουν τα 44 χρόνια υπηρεσίας τη διετία 2031-32, οπότε και αναμένεται η σταδιακή απόσυρσή τους.
Αρχικά, η IAF είχε προγραμματίσει να αγοράσει το MTA, Medium Transport Aircraft, μέσω ενός κοινού έργου ανάπτυξης με τη Ρωσία. Το 2012, οι δύο χώρες υπέγραψαν συμφωνία για την από κοινού ανάπτυξη του αεροσκάφους, με την Ινδία να αποκτά 45 αεροσκάφη και τη Ρωσία περίπου 100. Ωστόσο, η συμφωνία ακυρώθηκε το 2016 μετά την αποτυχία επίτευξης συναίνεσης για τον κινητήρα και το σχεδιασμό του αεροσκάφους.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως από τους EurAsian Times, άλλες εταιρείες που συμμετέχουν περιλαμβάνουν την Embraer Defense & Security, η οποία τον Φεβρουάριο συνεργάστηκε με την Mahindra, μια ινδική εταιρεία, για την παραγωγή του αεροσκάφους πολλαπλών αποστολών C-390 Millennium στην Ινδία. Το Airbus Defense and Space ανταγωνίζεται επίσης το A-400M του.
Airbus A400M
Η Lockheed Martin έχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, καθώς το C-130J αποτελεί ήδη αναπόσπαστο μέρος του στόλου της IAF, ο οποίος εκμεταλλεύεται 12 Super Hercules για τακτική αεροπορική μεταφορά. Το C-130J Super Hercules, που παρουσιάστηκε το 1999, είναι εξοπλισμένο με τέσσερις turboprop κινητήρες και χρησιμοποιείται κυρίως για στρατιωτικές μεταφορές. Το προηγούμενο μοντέλο, το C-130 Hercules, έλαβε σημαντική αναβάθμιση με το C-130J, συμπεριλαμβανομένων νέων κινητήρων, προηγμένων αεροηλεκτρονικών και άλλου εξοπλισμού. Επιπλέον, το C130 είναι ένα πολύ συνηθισμένο, καλά δοκιμασμένο αεροσκάφος με υψηλή αξιοπιστία, ειδικά σε σύγκριση με το Airbus A-400M.
Οι Hindustan Times ανέφεραν τα λόγια του Anthony G Frese, Αντιπροέδρου Επιχειρηματικής Ανάπτυξης (αεροπορικής κινητικότητας και θαλάσσιων αποστολών) της Lockheed Martin, ο οποίος είπε ότι η εταιρεία εξετάζει τη δημιουργία γραμμής συναρμολόγησης για το C-130J στην Ινδία. «Ο διαγωνισμός MTA αντιπροσωπεύει μια σημαντική ευκαιρία για την αντιμετώπιση των απαιτήσεων τακτικής αερομεταφοράς της IAF. Αξιολογούμε τις επιλογές για τη δημιουργία μιας γραμμής συναρμολόγησης C-130J στην Ινδία», δήλωσε ο Frese.
Η Lockheed Martin έχει ήδη μια κοινοπραξία με την Tata Advanced Systems Limited (TASL), η οποία είναι η παγκόσμια πηγή ενεργειών για το C-130J. Μένει να δούμε αν η Lockheed Martin θα χρησιμοποιήσει ξανά την TASL για να συμμετάσχει στον διαγωνισμό της IAF. Η Airbus, από την πλευρά της, έχει ήδη συνάψει συνεργασία με την TASL για την προμήθεια της IAF με αεροσκάφη μεταφοράς C-295.
Η IAF στοχεύει να αποκτήσει 40-80 αεροσκάφη σύμφωνα με την πρωτοβουλία της κυβέρνησης της Ινδίας «Make in India». Το νέο μεταφορικό αεροσκάφος αναμένεται να έχει χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου μεταξύ 18 και 30 τόνων.
Στο αίτημά της για πληροφορίες προς το MTA, η IAF προέτρεψε τους διεθνείς προμηθευτές να παράσχουν εκτιμήσεις κόστους για αεροσκάφη και σχετικό εξοπλισμό για παρτίδες 40, 60 και 80 μονάδων. Το C-390 μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 26 τόνων, περισσότερο από τους 20 τόνους του C-130J και λιγότερο από τους 37 τόνους του A-400M.
Η IAF έχει αναζητήσει πληροφορίες από τους ΚΑΕ σχετικά με τη μεταφορά τεχνολογίας, τις μεθόδους για την αύξηση της ιθαγενοποίησης και τη δημιουργία μιας αποκλειστικής γραμμής παραγωγής στην Ινδία, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού, της ολοκλήρωσης και της κατασκευής. σχετικά με την ικανότητα έναρξης της εσωτερικής παραγωγής συστημάτων, υποσυστημάτων, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών· και τη δυνατότητα μετατροπής της Ινδίας σε περιφερειακό ή παγκόσμιο κόμβο για δραστηριότητες κατασκευής και συντήρησης εξοπλισμού, επισκευής και γενικής επισκευής (MRO).
Embraer C390
Στρατηγική αναγκαιότητα στην αντιπαράθεση με την Κίνα
Η παρατεταμένη αντιπαράθεση με την Κίνα έχει τονίσει τη σημασία των στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών. Μετά τη σύγκρουση Galwan το 2020, η Ινδία ανέπτυξε τον στόλο της με C-17 και C-130J για να μετακινήσει πάνω από 68.000 επιπλέον στρατεύματα, σχεδόν 90 άρματα μάχης και πάνω από 300 οχήματα μάχης πεζικού στα παγωμένα ύψη του Ladakh.
Η μεταφορά τεχνολογίας είναι μια κρίσιμη πτυχή της συμφωνίας. Η δήλωση της Lockheed Martin ακολουθεί την υπογραφή μνημονίου κατανόησης μεταξύ της Embraer Defense & Security και της Mahindra Defense Systems, μιας εξ ολοκλήρου θυγατρικής της Mahindra που επικεντρώνεται σε τεθωρακισμένα οχήματα και προϊόντα που σχετίζονται με την ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρονικών.
Το C-390 Millennium είναι ένα τακτικό μεταφορικό αεροσκάφος πολλαπλών αποστολών, δικινητήρων, με τζετ. Είναι το πιο προηγμένο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος της αγοράς, ικανό να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 26 τόνων, μεγαλύτερο από άλλα μεσαίου μεγέθους στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη, και να φθάνει σε ταχύτητα 870 km/h (470 κόμβοι).
Το C-390 τέθηκε σε υπηρεσία στην Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας το 2019 και έκτοτε υιοθετήθηκε επίσης από τις αεροπορικές δυνάμεις της Πορτογαλίας, της Ουγγαρίας, της Αυστρίας, της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Ολλανδίας. Η Νότια Κορέα τον επέλεξε τον Δεκέμβριο του 2023.
Το 2020, η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία της Ολλανδίας προτίμησε το C-390 Millennium από το C-130J. Χάρη στη μεγαλύτερη ταχύτητα και χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου, το βραζιλιάνικο αεροσκάφος μπορεί να ολοκληρώσει μια αποστολή με λιγότερες μονάδες από τους ανταγωνιστές του.
Το C-130J μπορεί να ταξιδεύει με ταχύτητα πλεύσης 248 κόμβων, ενώ το KC-390 μπορεί να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 470 κόμβων και έχει επιχειρησιακό ανώτατο όριο 36.000 ποδιών, υψηλότερο από τα 28.000 πόδια του C-130J. Το C-130J έχει αυτονομία 2.100 μίλια, ενώ το KC-390 έχει ελαφρώς μικρότερη, με 1.750 μίλια. Επομένως, το βραζιλιάνικο αεροσκάφος είναι βασικά πιο σύγχρονο από το παλιό C130.
Σύμφωνα με την Embraer, ένας στόλος έξι KC-390 ικανός να πετάξει μετ' επιστροφής απόσταση 1.350 ναυτικών μιλίων (2.500 km) θα μπορούσε να μεταφέρει 1.000 επιβάτες και 500 τόνους φορτίου σε λιγότερο από δύο ημέρες, όντας 40% ταχύτερος από το C- 130 J.
Λειτουργώντας σε προσωρινούς ή μη ασφαλτοστρωμένους διαδρόμους, όπως χώμα, χώμα και χαλίκι, το KC-390 μπορεί να εκτελέσει ένα ευρύ φάσμα λειτουργιών, όπως μεταφορά και απελευθέρωση στρατιωτών και φορτίου, ιατρική εκκένωση, έρευνα και διάσωση, εναέρια πυρόσβεση και ανθρωπιστικές αποστολές.
Το KC-390, εξοπλισμένο με ικανότητα ανεφοδιασμού αέρος-αέρος, έχει αποδείξει την ικανότητα να λειτουργεί και ως δεξαμενόπλοιο και ως δέκτης. Σε μια περίπτωση, κατάφερε να ανεφοδιαστεί με καύσιμα χρησιμοποιώντας κάτω λοβούς για να λάβει καύσιμα από ένα άλλο KC-390.
Το KC-390 είναι 15% πιο γρήγορο, 18% πιο ικανό να μεταφέρει φορτία και 41% φθηνότερο από το C-130J. Το KC-390 διαθέτει δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού με καύσιμα ως βασικό εξοπλισμό, αν και η εμβέλειά του είναι 15% μικρότερη από αυτή του C-130J. Μόνο ορισμένες συγκεκριμένες υποπαραλλαγές του C-130 είναι εξοπλισμένες με αυτό
Χάρη στο κανάλι μας στο Telegram, μπορείτε να ενημερώνεστε για τη δημοσίευση νέων άρθρων Οικονομικών Σεναρίων.
Το άρθρο που η Lockheed θα συναρμολογήσει C130J στην Ινδία σε μια προσπάθεια να λάβει εντολές από την Πολεμική Αεροπορία προέρχεται από Οικονομικά Σενάρια .
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Scenari Economici στη διεύθυνση URL https://scenarieconomici.it/lockheed-assemblera-i-c130j-in-india-nel-tentativo-di-prendere-le-commesse-dellaeronautica/ στις Sat, 22 Jun 2024 16:03:31 +0000.