Τι χρειάζεται η Maserati για επανεκκίνηση. Το σημείο του εθνικού συντονιστή αυτοκινήτων Fim-Cisl, Stefano Boschini
Το τραπέζι συζήτησης με τον Στελλάντη για τα εργοστάσια Emilian της Modena Maserati και VM of Cento ολοκληρώθηκε πρόσφατα στο Mimit, παρουσία του Υπουργού Urso και του συμβούλου της Περιφέρειας Emilia Romagna Vincenzo Colla.
ΜΑΣΕΡΑΤΙ, ΟΙ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΤΕΛΛΑΝΤΗ
Όσον αφορά το εργοστάσιο παραγωγής της Maserati στη Μόντενα, η Stellantis επιβεβαίωσε ότι από τις αρχές του 2025 θα ξεκινήσει την παραγωγή του μοντέλου Folgore της MC20 και από τα τέλη του 2024 τη δημιουργία του Atelier για την προσαρμογή όλων των μοντέλων της Maserati. Επιπλέον, δήλωσε επίσης ότι όλη η σχεδίαση και ανάπτυξη των μοντέλων της Maserati θα παραμείνει στη Μόντενα.
Ο Στελλάντης επανέλαβε επίσης τη σημασία του Brand για τον Όμιλο και την επιθυμία εδραίωσής του στο μέλλον. Όσον αφορά την VM of Cento (FE), η Stellantis επιβεβαίωσε την πρόθεσή της να πουλήσει το εργοστάσιο εντός των προσεχών μηνών, διατηρώντας την επιχειρηματική μονάδα βιομηχανικών και ναυτιλιακών κινητήρων στο σύνολό της.
ΤΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ
Όσον αφορά το FIM, ενώ λαμβάνοντας υπόψη τη μεγάλη αβεβαιότητα που προκαλεί η μετάβαση στο ηλεκτρικό και η επιβράδυνση της ανταπόκρισης της αγοράς που επηρεάζει όλα τα εργοστάσια στην εθνική επικράτεια, ζητήσαμε από τον Stellantis μεγαλύτερη προσοχή στα εργοστάσια Modena και Cento, τα οποία Παρά το γεγονός ότι βρίσκονται σε μια άκρως βιομηχανοποιημένη περιοχή, όπου παρατηρείται έντονη παρουσία εταιρειών που συνδέονται με τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, διανύουν μια ιδιαίτερα κρίσιμη φάση. Στη Maserati είναι ανοιχτό ένα συμβόλαιο αλληλεγγύης για το τμήμα παραγωγής και η CIGO για το τμήμα σχεδιασμού και ανάπτυξης.
Εστίαση στο εργοστάσιο VM ΣΤΟ CENTO
Στη VM στο Cento, το εργοστάσιο έχει υποστεί σημαντική μείωση προσωπικού, λειτουργική για την αναδιοργάνωση της παραγωγής, εν όψει της ανακοινωθείσας πώλησης του εργοστασίου, οι απασχολούμενοι σήμερα είναι στην πραγματικότητα λιγότεροι από 400. Για το λόγο αυτό ζητήσαμε από τον Στελλάντη να φέρει νέο μοντέλο σούπερ σπορ αυτοκινήτων στη Μόντενα προκειμένου να δοθεί σταθερότητα στην παραγωγή και να αποφευχθεί ο κίνδυνος εξαθλίωσης της τοποθεσίας από άποψη τεχνολογίας και δεξιοτήτων και για τη VM di Cento χρειάζονται μεγαλύτερες εγγυήσεις για το μέλλον.
Ζητήσαμε επίσης από τον Υπουργό Urso, στο πλαίσιο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ένα τραπέζι συζήτησης, προκειμένου να διευκρινιστεί η προοπτική του γιγα-εργοστασίου Termoli, υπό το φως της ανακοίνωσης της ACC ότι σκοπεύει να αναβάλει την έναρξη της παραγωγής. Στο πλαίσιο αυτό, ο Υπουργός Urso δήλωσε την πρόθεσή του να υπογράψει την αναπτυξιακή συμφωνία με το σωματείο και τον Όμιλο Στελλάντη έως τα τέλη Ιουλίου.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-serve-ora-per-maserati/ στις Sun, 16 Jun 2024 14:10:39 +0000.