Πρόταση για την ηλεκτρική τροφοδοσία των αεροσκαφών προέρχεται από το έργο Cassio 330, που πραγματοποιεί η γαλλική εταιρεία VoltAero σε συνεργασία με την Ιταλία.
Από την εποχή των αδελφών Ράιτ, οι πτήσεις είχαν πάντα ως ανταγωνιστές την πρόωση του οχήματος και την στιβαρότητα της δομής στην οποία θα επιβιβαζόταν η ομάδα ισχύος. Οι πολύ βαριές ατμομηχανές στα τέλη του 19ου αιώνα είχαν ήδη αποθαρρύνει πολλούς πρωτοπόρους και ο ίδιος ο Aleksandr Mozhaiski, ένας ελάχιστα γνωστός εφευρέτης αλλά πολύ προσεκτικός στις καινοτομίες, προσπάθησε να πετάξει στα τέλη πριν από δύο αιώνες με ένα μονοπλάνο διπλής ισχύος στην Αγία Πετρούπολη, αλλά ποια θα έπρεπε να ήταν η ίδια η επίλυση του προβλήματος. τρώγοντας στην αναπόφευκτη καταστροφική τελική πτώση. Έχουμε πάρει αυτό το θέμα σε απόσταση, επειδή ο κινητήρας για ένα αεροπλάνο παραμένει αντικείμενο συνεχούς έρευνας και μελέτης.
Οι πρώτοι κινητήρες εσωτερικής καύσης τύπου αυτοκινήτου ήταν πάντα πολύ ογκώδεις και όχι πολύ ισχυροί. Έτσι, δεν ήταν ποτέ δυνατό να φανταστεί κανείς μια μεταφορά από τον έναν τομέα στον άλλο, αντλώντας από ήδη ώριμα προϊόντα.
Σήμερα – και έχει περάσει πάνω από έναν αιώνα – μεγάλα αεροπλάνα και επιθετικά στρατιωτικά αεροσκάφη έχουν δει μεγάλες εξελίξεις για να βελτιώσουν τη δύναμή τους. Για την ελαφριά αεροπορία, η οποία παραμένει ένας αριθμητικά σημαντικός τομέας σε ολόκληρο το αεροπορικό πλαίσιο, έχει προκύψει ένα νέο μοντέλο πρόωσης που θα μπορούσε να αλλάξει ολόκληρο το παγκόσμιο σύστημα πτήσης σε λίγα χρόνια. Μια πρόταση έρχεται από τη γαλλική βιομηχανία VoltAero σε ένα πρόγραμμα συνεργασίας με την Ιταλία με στόχο τον συν-σχεδιασμό του έργου CASSIO 330, ενός αεροσκάφους με ηλεκτρική-υβριδική πρόωση για μια ασφαλή, αθόρυβη, αποτελεσματική και οικολογική πτήση.
«Με την παρουσίαση του πρωτοτύπου Cassio 330 – υπογραμμίζει ο Jean Botti, Διευθύνων Σύμβουλος και τεχνικός διευθυντής της VoltAero – σηματοδοτούμε ένα πραγματικό ορόσημο για την ηλεκτρική αεροπορία, καθώς η VoltAero τηρεί την υπόσχεσή της να υιοθετήσει μια εντελώς νέα προσέγγιση για μια αθόρυβη, αποτελεσματική και οικολογική μεταφορά βασισμένη σε έναν υβριδικό σχεδιασμό που συνδυάζει τη μέγιστη θερμική και ηλεκτρική πρόωση».
Η Novotech, ένας ναπολιτάνικος εταίρος στο έργο, έχει ανατεθεί με την παραγωγή ορισμένων εξαρτημάτων που σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν σε σύνθετο υλικό για να εγκατασταθούν στο πρωτότυπο του αεροσκάφους. «Το αεροσκάφος CASSIO 330 – είπε ο Leonardo Lecce, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας – θα επιτρέψει να εδραιώσει τη φιλοδοξία του να είναι στρατηγικοί εταίροι στο σχεδιασμό αεροδομών, αεροελαστικότητας, φορτίων πτήσης, συστημάτων ελέγχου πτήσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις πιστοποίησης των αεροσκαφών γενικής αεροπορίας».
Όχι μόνο ηλεκτρικά: Η VoltAero επέλεξε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης που προέρχεται από τους δοκιμασμένους κινητήρες μοτοσικλετών Kawasaki ως συμβατική πρόωση. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπαίνει στο παιχνίδι ως επέκταση εμβέλειας, επαναφορτίζοντας τις μπαταρίες κατά τη διάρκεια της πτήσης. Επιπλέον, αυτό το υβριδικό στοιχείο λειτουργεί ως εφεδρικό σε περίπτωση βλάβης με την ηλεκτρική πρόωση, εξασφαλίζοντας πραγματική λειτουργικότητα με ασφάλεια.
Η καινοτομία της VoltAero για την υβριδική-ηλεκτρική πρόωση του Cassio 330 είναι ότι η μονάδα που είναι τοποθετημένη στην πίσω άτρακτο θα παρέχει πλήρως ηλεκτρική ισχύ κατά την τροχοδρόμηση, την απογείωση, την κύρια πτήση (αν η απόσταση πτήσης είναι μικρότερη από 150 km) και την προσγείωση.
Ας μείνουμε όμως στην ιταλική τεχνολογική επιστήμη. Η Novotech – Advanced Aerospace Technology, που ιδρύθηκε το 1992 ως spinoff πανεπιστημίου, αποτελεί σημείο αναφοράς για την έρευνα και την καινοτομία σε συστήματα μεταφορών νέας γενιάς και σύνθετες τεχνολογίες παραγωγής. είναι συνεργάτης του Horizon 2020/Clean Sky και σχεδιάζει και κατασκευάζει δομές με πολύπλοκα σχήματα και μεταβλητό πάχος που βασίζονται σε αυτοματοποιημένες διαδικασίες και διαδικασίες εκτός αυτόκλειστου. Η Novotech έχει επίσης κατοχυρώσει ένα υβριδικό υλικό (αλληλουχίες στρώσεων βασισμένες σε ενισχυτικά υφάσματα σε πολυμερείς μήτρες, φύλλα κραμάτων μετάλλων και ελαστομερή μεμβράνες) για την αντικατάσταση μεταλλικών υλικών και την παραγωγή εξαρτημάτων με υψηλές μηχανικές ιδιότητες, αντοχή στην κρούση και απόσβεση κραδασμών και δραστηριοποιείται σε ερευνητικά και αναπτυξιακά έργα με το κέντρο των νέων υλικών της Solva. AVIO για την ανάπτυξη δεξαμενών για διαστημικές εφαρμογές, MBDA για εξαρτήματα πυραύλων. Από το 2023 είναι στην κοινοπραξία COCOLIH2T, με επικεφαλής τον Collins, σχετικά με τις θερμοπλαστικές τεχνολογίες για δεξαμενές υγρού υδρογόνου σε μελλοντικά πιο βιώσιμα αεροσκάφη.
Το δεύτερο πρωτότυπο Cassio 330 αναμένεται να πραγματοποιήσει την παρθενική του πτήση το δεύτερο τρίμηνο του 2024 και θα είναι το αεροσκάφος που θα χρησιμοποιηθεί για το πρόγραμμα πιστοποίησης αξιοπλοΐας. Το πρωτότυπο θα είναι εξοπλισμένο με την πλήρη υβριδική μονάδα πρόωσης της VoltAero, που αποτελείται από το Kawasaki και έναν ευφυή ηλεκτροκινητήρα Safran ENGINeUS. Αυτά θα έχουν ονομασίες μέγιστης ισχύος 165 και 180 kW αντίστοιχα.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/voltaero-cassio-330/ στις Mon, 24 Jul 2023 04:58:20 +0000.