Το φορολογικό διάταγμα του 2022 που εγκρίθηκε στις 15 Οκτωβρίου διαθέτει 100 εκατομμύρια ευρώ για την αναχρηματοδότηση κινήτρων αυτοκινήτων, μερικά από τα οποία έχουν ήδη εξαντληθεί για μερικές εβδομάδες. Ένα σημαντικό ποσό, το οποίο ωστόσο πρέπει να τροφοδοτήσει πολλές φωνές και το οποίο κινδυνεύει να εξαντληθεί σε λιγότερο από δύο μήνες
Κίνητρα αυτοκινήτου: πάμε. Ναι, επειδή τα τελευταία χρόνια είδαμε μια συνεχή ώθηση και έλξη μεταξύ εξαντλημένων κεφαλαίων, λογιστικών πράξεων για την κάλυψή τους και νέων στάσεων. Ο λόγος είναι απλός: μια σύντομη κουβέρτα, μεταξύ σπάνιων πόρων και μια εντελώς ξεκάθαρη στρατηγική, η οποία, αν αφενός στοχεύει στην ενθάρρυνση της ανανέωσης του ιταλικού στόλου – ο οποίος μέχρι σήμερα έχει ξεπεράσει το μέσο όρο ηλικίας 12 ετών – από τίποτα άλλο στο πιάτο τουλάχιστον ένα μεσοπρόθεσμο σχέδιο. Τώρα, με το φορολογικό διάταγμα, η κυβέρνηση διαθέτει περίπου 100 εκατομμύρια νέους πόρους για την αναχρηματοδότηση των μπόνους που έχουν εξαντληθεί και εκείνων που πλησιάζουν στην εξάντληση, ποσό που θα είναι διαθέσιμο μόνο όταν το φορολογικό διάταγμα δημοσιευτεί στην Επίσημη Εφημερίδα.
Ωστόσο, η ιδέα που κυκλοφορεί στους σχετικούς θεσμικούς κύκλους είναι αυτή ενός συστήματος δομικών κινήτρων, το οποίο υπερνικά τη βραχυπρόθεσμη λογική και στοχεύει στην επίτευξη σημαντικών αποτελεσμάτων. Μια υπόθεση που θα δικαιολογούσε το μικρό ποσό των κονδυλίων που διατέθηκαν, το οποίο στο υπόλοιπο θα είναι αρκετό μέχρι το τέλος Νοεμβρίου. Σίγουρα δεν είναι καλά νέα για όσους – όπως οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι έμποροι – πρέπει να σχεδιάσουν την επιχείρηση. Επίσης επειδή, υπάρχουν δύο στοιχεία που κινδυνεύουν να μετατρέψουν την επαναλειτουργία των κρατήσεων για τα μπόνους που έχουν λήξει σε ένα είδος ημέρας κλικ: αναδρομική δραστηριότητα (συμβάσεις που υπογράφηκαν τις τελευταίες εβδομάδες και «σταθμεύουν» περιμένοντας ειδήσεις μπορούν επίσης να αποτελέσουν αντικείμενο κινήτρου ) και τη δυνατότητα – που προβλέπεται από τους κανονισμούς – να έχουν πρόσβαση σε μπόνους και για εμπόρους και κατασκευαστές αυτοκινήτων. Μια νόμιμη δυνατότητα, αλλά η οποία, αν εφαρμοστεί σε μετοχές και στόλους – όπως συμβαίνει σε κανάλια "επιχειρήσεων", θα κάνει τη διάρκεια ζωής των νέων κονδυλίων πραγματικά μικρή.
65 Εκατομμύρια για ηλεκτρικό και υβριδικό βύσμα
Τα μέτρα που περιλαμβάνονται στο δημοσιονομικό διάταγμα του 2022 διαθέτουν 65 εκατομμύρια ευρώ στο Auto Ecobonus, το κίνητρο που ξεκίνησε με τον προϋπολογισμό του 2019 και αποσκοπεί στην τόνωση της αγοράς ηλεκτρικών Μ1 και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων που είχαν εξαντληθεί από τους πόρους στις 24 Σεπτεμβρίου Το Αφορά αυτοκίνητα Μ1 χωρισμένα σε δύο κατηγορίες που βασίζονται στις εκπομπές CO2: 01-21 g / km (ηλεκτρικό) και 21-60 g / km (plug-in). Το πρώτο συγκρότημα επωφελείται από ένα μπόνους με τη μορφή έκπτωσης στην τιμή αγοράς 8.000 ευρώ (6.000 κρατικά κεφάλαια + 2.000 έκπτωση παραχώρησης) με απόσυρση. χωρίς παλιό όχημα που θα αποσυρθεί, η συνεισφορά πέφτει στα 5.000 ευρώ (4.000 κρατικά κονδύλια + 1.000 ελάχιστη έκπτωση παραχώρησης). Για τη δεύτερη παρένθεση υπάρχουν 4.500 ευρώ (2.500 κρατικά κεφάλαια + 2.000 έκπτωση παραχώρησης) με απόσυρση. χωρίς παλιό όχημα που θα διαλυθεί, η συνεισφορά πέφτει στα 2.500 ευρώ (1.500 κρατικά κονδύλια + 1.000 ελάχιστη έκπτωση παραχώρησης).
15 ΕΚΑΤΟΜΙΑ ΓΙΑ ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΚΑΙ ΧΑΜΗΛΗ ΕΠΙΠΤΩΣΗ ΘΕΡΜΙΚΗ
Μια άλλη κατηγορία οχημάτων των οποίων η αγορά ενθαρρύνεται μέσω δημόσιων πόρων είναι αυτό των αυτοκινήτων Μ1 με εκπομπές CO2 μεταξύ 61 και 135 g / km, ένα αρκετά μεγάλο σύνολο που περιλαμβάνει ήπια υβρίδια, πλήρη υβρίδια και θερμικά χαμηλής πρόσκρουσης. Τα κεφάλαια δεν εξαντλήθηκαν και 10 εκατομμύρια νέες πιστώσεις προστίθενται στις 32 ακόμη διαθέσιμες. Το κίνητρο καταβάλλεται αποκλειστικά παρουσία οχήματος προς απόσυρση, για το οποίο καταβάλλονται 3.500 ευρώ (1.500 κρατικά κονδύλια + 2.000 έκπτωση παραχώρησης).
20 Εκατομμύρια για ΜΙ ΚΑΙ Ν1 ΕΙΔΙΚΑ ΦΟΡΤΗΓΑ
Όχι μόνο τα αυτοκίνητα: η ανάγκη αντικατάστασης παλαιότερων οχημάτων επηρεάζει επίσης τα φορτηγά και ο νόμος για τον προϋπολογισμό του 2021 εισήγαγε ένα συγκεκριμένο κίνητρο για φορτηγά Μ1 και Ν1: 20 εκατομμύρια, 15 από τα οποία προορίζονται για ηλεκτρικά οχήματα. Τα ποσά υπολογίζονται με βάση μια σειρά παραμέτρων, όπως η συνολική μάζα εδάφους (Mtt), η τροφοδοσία ρεύματος και η παρουσία ή απουσία απορριμμάτων. Με MTT έως 1.999 κιλά, πληρώνονται τα εξής: 4.000 ευρώ εάν η παροχή ρεύματος είναι ηλεκτρική, 2.000 ευρώ εάν η τροφοδοσία είναι υβριδική ή εναλλακτική (υγραέριο ή μεθάνιο) και 1.200 για όλους τους άλλους τύπους τροφοδοσίας. Χωρίς κατάργηση, η εισφορά μειώνεται αντίστοιχα 3.200, 1.200 και 800 ευρώ. Για MTT μεταξύ 2.000 και 3.299 κιλών, πληρώνονται τα ακόλουθα: 5.600 ευρώ εάν το τροφοδοτικό είναι ηλεκτρικό, 2.800 ευρώ εάν η τροφοδοσία είναι υβριδική ή εναλλακτική (υγραέριο ή μεθάνιο) και 2.000 για όλους τους άλλους τύπους τροφοδοσίας. Χωρίς κατάργηση, η συνεισφορά μειώνεται στα 4.800, 2.000 και 1.200 ευρώ αντίστοιχα. Τέλος, για MTT μεταξύ 3.300 και 3.500 κιλών, πληρώνονται τα εξής: 8.000 ευρώ εάν το τροφοδοτικό είναι ηλεκτρικό, 4.400 ευρώ εάν η τροφοδοσία είναι υβριδική ή εναλλακτική (υγραέριο ή μεθάνιο) και 3.200 για όλους τους άλλους τύπους τροφοδοσίας. Χωρίς κατάργηση, η συνεισφορά μειώνεται στα 6.400, 2.800 και 2.000 ευρώ αντίστοιχα.
5 Εκατομμύρια για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Κρατικές συνεισφορές και για όσους αγοράζουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, εφόσον έχει χαμηλές εκπομπές ρύπων, ενώ ταυτόχρονα απορρίπτει ένα παλιό όχημα έως την κατηγορία Euro 5. Το πρότυπο εισήχθη με το διάταγμα Sostegni bis, η συνεισφορά αναγνωρίζεται για αγορά μεταχειρισμένου οχήματος κατηγορίας Euro 6, με τιμή που προκύπτει από τις μέσες τιμές της αγοράς που δεν υπερβαίνουν τις 25 χιλιάδες ευρώ και με εκπομπές ρύπων μεταξύ 0-160 g / km Co2. Η εκταμίευση πραγματοποιείται και σε αυτήν την περίπτωση με τη μορφή έκπτωσης και προορίζεται μόνο για φυσικά πρόσωπα: 2.000 ευρώ εάν το μεταχειρισμένο όχημα έχει εκπομπές μεταξύ 0 και 20 g / km (ηλεκτρικό). 1.000 για την κατηγορία 61-90 g / km και 750 ευρώ για τα 91-160 g / km.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/incentivi-auto-come-cambiano/ στις Fri, 22 Oct 2021 05:06:47 +0000.