Τι συμβαίνει με τα αυτοκινητοβιομηχανικά έργα, σύμφωνα με μια εικόνα του Guardian
Μέχρι το 2021, σύμφωνα με διάφορα φωτιστικά της Silicon Valley, τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα θα είχαν περάσει από καιρό στις Ηνωμένες Πολιτείες, θα είχαν αρχίσει να ταξιδεύουν στους βρετανικούς αυτοκινητόδρομους και θα ήταν έτοιμα να προμηθεύσουν ρομποτάξ στο Λονδίνο.
Ωστόσο, η 1η Ιανουαρίου δεν επέφερε επανάσταση χωρίς οδηγό. Στην πραγματικότητα, τις τελευταίες εβδομάδες του 2020, η Uber , ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες και υποτιθέμενους δικαιούχους, αποφάσισε να σταθμεύσει τα σχέδιά της για αυτοκινούμενα ταξί, πουλώντας το αυτόνομο τμήμα της στην Aurora σε μια συμφωνία αξίας περίπου 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων (3) δισεκατομμύρια λίρες) – περίπου το μισό που άξιζε το 2019 – γράφει το The Guardian .
Η απόφαση δεν σήμαινε, ο διευθύνων σύμβουλος της Uber διαμαρτυρήθηκε, ότι η εταιρεία δεν πίστευε πλέον σε αυτοκινούμενα οχήματα. " Λίγες τεχνολογίες είναι πολλά υποσχόμενες που βελτιώνουν τη ζωή των ανθρώπων με ασφαλείς, προσβάσιμες και φιλικές προς το περιβάλλον μεταφορές ", δήλωσε η Ντάρα Χοσροσχάχαι.
Ο καθηγητής Nick Reed, σύμβουλος μεταφορών που έχει πραγματοποιήσει δοκιμές αυτο-οδήγησης στο Ηνωμένο Βασίλειο, λέει: « Οι προοπτικές έχουν αλλάξει από το 2015, όταν ήταν πιθανώς ώρα αιχμής. Η πραγματικότητα βρίσκεται ανάμεσα στις προκλήσεις και την πολυπλοκότητα .
Η αυτοματοποιημένη οδήγηση, λέει ο Reed, θα μπορούσε να συμβεί τα επόμενα πέντε χρόνια σε αυτοκινητόδρομους με σαφείς λωρίδες, περιοριζόμενη σε μηχανοκίνητα οχήματα όλα προς την ίδια κατεύθυνση. Η ευρεία χρήση στις πόλεις παραμένει κάπως πιο μακριά, λέει: " Αλλά τα οφέλη εξακολουθούν να υπάρχουν ."
Το πιο έντονο όφελος είναι η ασφάλεια, με ανθρώπινο σφάλμα που ευθύνεται για πάνω από το 90% των τροχαίων ατυχημάτων. Οι υποστηρικτές λένε επίσης ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα θα ήταν πιο αποτελεσματικά και θα μειώσουν τη συμφόρηση.
Κοιτώντας πίσω, ο Reed λέει ότι « η τεχνολογία έχει λειτουργήσει… οι άνθρωποι είχαν κοινή λογική, κάνουν το σωστό τις περισσότερες φορές, είμαστε το 90% του τρόπου. Αλλά είναι το τελευταίο μέρος που είναι το πιο δύσκολο. Το να κάνεις το σωστό πράγμα αξιόπιστα κάθε φορά, βροχή, χιόνι, ομίχλη, είναι μεγαλύτερη πρόκληση από το αναμενόμενο . "
Ο Waymo , το Google spin-off που ηγήθηκε του γηπέδου, θα μπορούσε να είναι ένα παράδειγμα: αφού εντυπωσίασε γρήγορα τον κόσμο με πλάνα αυτοκινήτου χωρίς οδηγό, τα επόμενα βήματα εμφανίστηκαν μικρά.
Τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, ανακοίνωσε ότι το κοινό θα μπορούσε τώρα να αποχαιρετήσει εντελώς χωρίς οδηγό, " βραχυπρόθεσμα " ταξί χωρίς οδηγό ασφαλείας σε κανένα αυτοκίνητο – αν και η εμβέλεια παραμένει περιορισμένη στα ηλιόλουστα προάστια του Φοίνιξ της Αριζόνα. , εκ των οποίων κάθε ίντσα έχει χαρτογραφηθεί από υπολογιστές Waymo.
Αλλού, η ρομποταξία έχει σταματήσει. Όπως και η Uber, η εταιρεία ταξί Addison Lee είχε επίσης τολμηρές φιλοδοξίες, υπογράφοντας το 2018 με τη βρετανική πρωτοπόρο αυτονομία Oxbotica για να μεταφέρει ρομποτάξ στο Λονδίνο έως το 2021.
Η συμφωνία εγκαταλείφθηκε ήσυχα τον Μάρτιο του περασμένου έτους υπό νέα ιδιοκτησία.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Addison Lee, Liam Griffin, δήλωσε: "Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό αφήνονται καλύτερα στους OEM [κατασκευαστές] και δεν αποτελούν μέρος των τρεχόντων σχεδίων μας ."
Η έναρξη μιας αυτόνομης υπηρεσίας ταξί από τη Ford αναβλήθηκε επίσης για τουλάχιστον ένα έτος έως το 2022 λόγω της πανδημίας.
« Σε παγκόσμιο επίπεδο, το Covid-19 καθυστέρησε τον έλεγχο και την κυκλοφορία συνδεδεμένων και αυτοματοποιημένων οχημάτων », λέει ο Mike Hawes, διευθύνων σύμβουλος της Εταιρείας Κατασκευαστών και Εμπορευμάτων.
Οι κανονιστικές αλλαγές ενδέχεται να εξακολουθούν να επιτρέπουν την ανάπτυξη εξελίξεων, όπως τα αυτοματοποιημένα συστήματα διατήρησης λωρίδων το 2021 σε καθημερινά αυτοκίνητα.
«Το ALKS είναι η πρώτη έκδοση της αυτοματοποιημένης τεχνολογίας οδήγησης που θα μπορούσε να αποτρέψει περίπου 47.000 σοβαρά ατυχήματα κατά την επόμενη δεκαετία, δημιουργώντας έως και 420.000 νέες θέσεις εργασίας », δήλωσε ο Hawes.
Η Alexandra Smyth, η οποία είναι επικεφαλής των αυτόνομων συστημάτων της Royal Academy of Engineering, δήλωσε: «Υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες προόδους και εξελίξεις με κανονισμούς και κώδικες συμπεριφοράς – όλα τα σημαντικά στοιχεία που συμβαδίζουν με την ίδια την τεχνολογία. Αλλά ρεαλιστικά θα εξακολουθούν να υπάρχουν λάθη και πράγματα που δεν λειτουργούν όπως ελπίζαμε. Η εμπιστοσύνη του κοινού θα είναι ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια .
Οι φόβοι τροφοδοτήθηκαν όταν το αυτοκίνητο της Uber σκότωσε έναν πεζό στην Αριζόνα το 2018. Και παρά τις συνεχιζόμενες και τολμηρές αξιώσεις του Elon Musk για την Tesla, και αναφέρει ότι η Apple εξακολουθεί να πιέζει κρυφά να αναπτύξει ένα αυτόνομο όχημα. Προσωπικό έως το 2024, ο νόμος είναι απίθανο να επιτρέψει στους οδηγούς να αφήσουν το τιμόνι σύντομα.
Σύμφωνα με τον Christian Wolmar, τον συγγραφέα του Driverless Cars: On a Road to Nowhere; ζητήματα όπως η κοινωνική αποδοχή, η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και το κόστος δεν έχουν αντιμετωπιστεί ποτέ.
Λέει: « Οι άνθρωποι δεν θέλουν να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο έξω από την μπροστινή πόρτα με μια εφαρμογή, δεν είναι μια βιώσιμη ιδέα. Νομίζω ότι όλο και περισσότεροι άνθρωποι είναι δύσπιστοι για το μοντέλο ότι σύντομα θα είμαστε όλοι σε ρομπότ. Αντ 'αυτού, η βιομηχανία μιλά τώρα για συγκεκριμένες χρήσεις .
Εάν ο Paul Newman της Oxbotica, ένας από τους καθηγητές του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης, ένας από τους πρωτοπόρους της βρετανικής αυτόνομης βιομηχανίας, έχει οποιεσδήποτε μακροπρόθεσμες αμφιβολίες, δεν το αποδεικνύει – παρόλο που λέει το επίπεδο αυτονομίας στο οποίο " περιστασιακά μπορεί να υπάρχει η απομακρυσμένη βοήθεια »είναι μια πολύ πιο εφικτή φιλοδοξία από έναν κόσμο στον οποίο οι μηχανές μπορούν να προχωρήσουν εντελώς.
Η Oxbotica εκτελεί έναν στόλο αυτόνομου Ford Mondeo σε δημόσιους δρόμους σε μια δοκιμή στην Οξφόρδη – αλλά η τεχνολογική πρόοδος, λέει, δεν αφορά τα ρομπότ: " Είναι μόνο για το λογισμικό, είναι αγνωστικό όχημα ."
Ο Newman συγκρίνει την πρόοδο με τα κινητά τηλέφωνα, υπενθυμίζοντας το πρώτο που είδε, που χρησιμοποίησε ο Ντάνι Γκλόβερ στην ταινία του 1987, Lethal Weapon, το μέγεθος μιας μικρής βαλίτσας.
« Έρχεται το μέλλον χωρίς αυτοκίνητο; Σίγουρα σαν κινητά τηλέφωνα. Αυτός είναι ο φυσιολογικός κύκλος που περνά η τεχνολογία. Κινούμαστε ακόμη σε αυτό το γράφημα », είπε.
(Απόσπασμα από την κριτική τύπου του Eprcomunicazione )
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/innovazione/auto-guida-autonoma-cosa-succede/ στις Sun, 10 Jan 2021 06:53:19 +0000.