Η Milano Finanza στοχεύει τη Stellantis, η οποία θα παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης στην Ισπανία

Η Milano Finanza στοχεύει τη Stellantis, η οποία θα παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης στην Ισπανία

Μετά τη δημοσίευση μιας έκθεσης που πιστοποιεί ότι ο Stellantis επενδύει όλο και περισσότερο σε χώρες χαμηλού κόστους, ο Milano Finanza ξεφεύγει για την επιλογή του ομίλου να παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης στην Ισπανία. Όλες οι λεπτομέρειες

Ενώ αναμένουμε σαφήνεια για τη μέγιστη χρηματοδότηση 4,4 δισ. ευρώ (που χορηγήθηκε από διάφορα πιστωτικά ιδρύματα, συμπεριλαμβανομένων των Bnp Paribas και Bpi France) υπέρ της Automotive Cells Company (Acc), της κοινοπραξίας για την παραγωγή μπαταριών μεταξύ Stellantis, Mercedes -Η Benz και η TotalEnergies που θα μπορούσαν επίσης να έχουν θετικές επιπτώσεις στην Ιταλία, δεδομένου ότι είχε γίνει λόγος για ένα γιγαεργοστάσιο στο Termoli (προς το παρόν, ωστόσο, υπάρχει μόνο αυτό στο Douvrin, στη Γαλλία), προκαλούν μεγάλη δυσαρέσκεια, στο τουλάχιστον σε αυτή την πλευρά των Άλπεων, οι φήμες του Τύπου για τα σχέδια παραγωγής της Ιβηρικής του Ομίλου με επικεφαλής τον Carlos Tavares.

ΤΟΥ ΣΤΕΛΛΑΝΤΗ ΑΡΕΣΕΙ ΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ

Σύμφωνα με την La Tribuna de Automoción , το εργοστάσιο της Σαραγόσα θα παράγει το πρώτο αυτοκίνητο που βασίζεται στην πλατφόρμα Stla Small για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2026 με την παραγωγή του νέου Peugeot e-208. Αδιακρισία που έρχεται στο απόγειο μεταξύ της ιταλικής κυβέρνησης, η οποία θα ήθελε να επιστρέψει στην παραγωγή ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων ετησίως εδώ στην Ιταλία, και της Stellantis, η οποία συνεχίζει να ζητά κίνητρα υπέρ της διατήρησης της ηλεκτρικής μετάβασης .

ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΚΑ ΝΕΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ

Όλα αυτά ενώ ένα χαλάζι κακών ειδήσεων πλήττει τους Ιταλούς εργάτες: ο Pomigliano και ο Mirafiori βρίσκονται σε επιφυλακή και δεν θα μπορούσαν να δοθούν διαφορετικά τα επιτακτική λόγια του Tavares («Χωρίς επιδοτήσεις κινδυνεύουν τα ιταλικά εργοστάσια»), ενώ στην 31η Παραγωγή του Levante τελειώνει στο εργοστάσιο του Τορίνο τον Μάρτιο.

Μιλώντας για το House of the Trident, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τον περασμένο Δεκέμβριο του 2023, ο Grugliasco, το πολυτελές κέντρο που φανταζόταν ο Sergio Marchionne , έκλεισε, με τους τελευταίους εργάτες να εγκαταλείπουν το εργοστάσιο για να μεταφερθούν στο Mirafiori.

Σύμφωνα με στοιχεία του Δεκεμβρίου 2023, η παραγωγή αυτοκινήτων στη χώρα μας έπεσε κάτω από τις 500 χιλιάδες μονάδες το 2022, πιο συγκεκριμένα στις 473.194 (πηγή: Διεθνής Οργανισμός Κατασκευαστών Μηχανοκίνητων Οχημάτων). Έτσι, η Ιταλία υποχώρησε στην όγδοη θέση στην Ευρώπη πίσω από τη Γερμανία (3.480.357), την Ισπανία, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Γαλλία, τη Σλοβακία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Ρουμανία.

ΤΙ ΓΡΑΦΕΙ Ο MILANO FINANZA ΣΤΟΝ ΣΤΕΛΛΑΝΤΗ

Και ο Milano Finanza ξεστομίζει : «Ο Στελλάντης θέλει να εγκαταστήσει την πλατφόρμα Stla Small για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ισπανία. Και ο Mirafiori και ο Pomigliano;». «Ενώ η ένταση αυξάνεται στην Ιταλία –διαβάζουμε–, ο Stellantis εστιάζει στα εργοστάσια του Vigo και της Zaragoza για την πλατφόρμα μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το Mirafiori, όπου συνεχίζεται η απεργία, θα χάσει ένα μοντέλο της Maserati τον Μάρτιο και για να αυξήσει την παραγωγή θα χρειαζόταν, όπως το Pomigliano, μια πλατφόρμα όπως η Stla Small, που έχει εκχωρηθεί επί του παρόντος στα ισπανικά sites».

Ο ΣΤΕΛΛΑΝΤΗΣ ΚΟΙΤΑΕΙ ΧΩΡΕΣ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ

Σύμφωνα με μια αναφορά της S&P Global που επικαλείται και πάλι αυτή την εβδομάδα ο Milano Finanza , δεν είναι τόσο ιταλο-γαλλικό ντέρμπι που διεξάγεται (αυτό θα πρέπει ακόμα να αμφισβητηθεί, δεδομένου ότι τα δεδομένα επιβεβαιώνουν ότι η ιταλική ερημοποίηση δεν έχει αντίστοιχη γαλλικό έδαφος), αλλά μάλλον μια γεωγραφική αναδιοργάνωση που ωθεί τη Stellantis να παράγει μαζικά σε χώρες χαμηλού κόστους.

Όχι πολύ μακριά από το σπίτι, αν σκεφτούμε ότι το 2023 από την Ιβηρική Χερσόνησο (ιστορικά ένα μεσογειακό γκαράζ, χωρίς να υπερηφανεύεται για καμία πραγματική ιθαγενή μάρκα, αλλά επιλεγμένο κατά το δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα από τους Γάλλους και τους Γερμανούς για εντατική παραγωγή, δεδομένης της ανταγωνιστικής κόστος ) πάνω από ένα εκατομμύριο οχήματα έφτασαν από τα τρία εργοστάσια Στελλάντης. Αριθμός που τα σχέδια του Ομίλου φαίνεται ότι θέλουν να αυξήσουν περαιτέρω. Θα παραμείνουν η Γαλλία και η Ιταλία και θα παρακολουθήσουν;


Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/milano-finanza-stellantis-spagna/ στις Fri, 09 Feb 2024 10:42:26 +0000.