Dieselgate, πώς κινούνται η Volkswagen και ο Στελλάντης

Dieselgate, πώς κινούνται η Volkswagen και ο Στελλάντης

Ο Στελλάντης θα είχε καταλήξει σε συμφωνία για την ποινική υπόθεση για τις εκπομπές ρύπων ντίζελ και η Volkswagen προσπαθεί επίσης να κλείσει τη σεζόν dieselgate βάζοντας στο πιάτο άλλα 227 εκατομμύρια ευρώ υπέρ 90 χιλιάδων Βρετανών αυτοκινητιστών

Σύμφωνα με αναφορές του πρακτορείου ειδήσεων Reuters , το τμήμα της Βόρειας Αμερικής της Stellantis κατέληξε σε συμφωνία για συμφωνία με τις αρχές της Ουάσιγκτον για να κλείσει οριστικά η δικαστική διαδικασία που γεννήθηκε από τις κατηγορίες της EPA – της Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος – για την φερόμενη εγκατάσταση παράνομων συσκευών χειρισμού εκπομπών.

Δεν υπάρχουν επισημοποιήσεις με αυτή την έννοια, αλλά η FCA Us θα είχε συμφωνήσει να πληρώσει πρόστιμο 300 εκατομμυρίων δολαρίων. Τις ίδιες ώρες, στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπως αναφέρει το πρακτορείο ειδήσεων Energia Oltre , η Volkswagen συμφώνησε να πληρώσει 193 εκατομμύρια λίρες (περίπου 227 εκατομμύρια ευρώ) σε περισσότερους από 90.000 αυτοκινητιστές της Αυτού Μεγαλειότητας ως αποζημίωση στο πλαίσιο ομαδικής αγωγής που είδε το γερμανικό αυτοκίνητο. ομάδα στο περίπτερο που κατηγορείται ότι παραβίασε τους κανονισμούς εγκαθιστώντας συσκευές αποβολής για τη χειραγώγηση των εκπομπών. Πάμε όμως με τη σειρά.

Ο ΣΤΕΛΛΑΝΤΗΣ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ ΕΝΟΧΟΣ

Αυτή η νέα συμφωνία ένστασης φαίνεται να ακολουθεί τη φόρμουλα της διευθέτησης που επιτεύχθηκε στο πολιτικό δικαστήριο τον Ιανουάριο του 2019: εκείνη την ημερομηνία, ο κατασκευαστής είχε συνάψει συμφωνία με το Υπουργείο Δικαιοσύνης, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Προστασία του Περιβάλλοντος, το Συμβούλιο Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια , η Πολιτεία της Καλιφόρνια, άλλες 49 πολιτείες και με την Τελωνειακή και Προστασία των Συνόρων των ΗΠΑ, να κλείσουν την υπόθεση με αντάλλαγμα την καταβολή 800 εκατομμυρίων δολαρίων, αλλά χωρίς καμία παραδοχή ενοχής.

ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙΣ (ΚΑΙ ΠΟΣΕΣ ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΕΙ ΗΔΗ)

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη συμφωνία στις αρχές του 2019, η FCA είχε δώσει 305 εκατομμύρια δολάρια στο Υπουργείο Δικαιοσύνης, την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία για την Προστασία του Περιβάλλοντος (EPA) και το Συμβούλιο Αεροπορικών Πόρων της Καλιφόρνια για περιβαλλοντικούς ισχυρισμούς, 13,5 εκατομμύρια δολάρια στην Καλιφόρνια Γενικός Εισαγγελέας ως αποζημίωση καταναλωτή και περιβαλλοντική αποζημίωση, 72,5 εκατομμύρια σε άλλες πολιτείες των ΗΠΑ, 6 εκατομμύρια για τελωνεία και προστασία των συνόρων και 19 εκατομμύρια δολάρια στην Πολιτεία της Καλιφόρνια για πρωτοβουλίες μείωσης των εκπομπών.

ΟΛΑ ΠΡΟΕΡΧΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΣΚΕΥΗ ΗΤΤΑΣ…

Τα αίτια προέκυψαν από την έρευνα της EPA τον Ιανουάριο του 2017 σχετικά με την παρουσία των λεγόμενων «συσκευών ήττας» σε 104 χιλιάδες οχήματα Jeep και Ram που κατασκευάστηκαν από το 2014 και ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες turbodiesel V6 3.0. Η πληρωμή δεν ανάγκασε τον Στελλάντη να παραδεχτεί την αλήθεια των ισχυρισμών: «Οι συμφωνίες διευθέτησης», είχε πει ο όμιλος, «δεν αλλάζουν τη θέση της εταιρείας σύμφωνα με την οποία η FCA δεν υιοθέτησε ποτέ κανένα σχέδιο που στοχεύει σκόπιμα στην εγκατάσταση συσκευών καταστροφής παράκαμψη των δοκιμών εκπομπών. Επιπλέον, το διάταγμα συναίνεσης και οι συμφωνίες διακανονισμού δεν περιέχουν καμία αξιολόγηση ή παραδοχή σχετικά με οποιαδήποτε εικαζόμενη παραβίαση των κανονισμών εκπομπών».

DIESELGATE, VOLKSWAGEN ΠΑΙΖΕΙ ΤΟ MEA CULPA

Από την άλλη, η Volkswagen, η οποία στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει αναλάβει να αποζημιώσει τους χρήστες της, παραδέχοντας κάθε ευθύνη για το σκάνδαλο της dieselgate, είναι αρκετά διαφορετική. «Αυτή η συμφωνία είναι άλλο ένα σημαντικό ορόσημο, καθώς ο όμιλος Volkswagen προσπαθεί να ξεπεράσει τα άκρως θλιβερά γεγονότα που σχετίζονται με τον Σεπτέμβριο του 2015», δήλωσε ο Philip Haarmann, επικεφαλής νομικός διευθυντής του γερμανικού κατασκευαστή, σε δήλωση, σχολιάζοντας το εξώδικο. διακανονισμός από 193 εκατομμύρια λίρες (λίγο κάτω από 227 εκατομμύρια ευρώ) υπέρ περισσότερων από 90 χιλιάδων αυτοκινητιστών που αγόρασαν αυτοκίνητα από τον γερμανικό όμιλο με εγκατεστημένες συσκευές καταστροφής για τη διαχείριση των εκπομπών.

Από όσα προέκυψαν, τουλάχιστον 1,2 εκατομμύρια αυτοκίνητα Volkswagen, Audi, Seat και Skoda κυκλοφορούν στη Μεγάλη Βρετανία με εγκατεστημένο παράνομο λογισμικό. Και ως εκ τούτου οι ομαδικές αγωγές κατά του Γερμανού κατασκευαστή έχουν πέσει. Η συμφωνία των τελευταίων ωρών αφορά μήνυση που κατατέθηκε λίγο πριν την έναρξη της πανδημίας. Σε παγκόσμιο επίπεδο, ωστόσο, τα αυτοκίνητα του ομίλου που εμπλέκονταν στο dieselgate ήταν 11 εκατομμύρια και η Volkswagen έπρεπε να πληρώσει περίπου 32 δισεκατομμύρια ευρώ, συμπεριλαμβανομένων επισκευών, προστίμων και νομικών εξόδων.

ΟΙ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΑΝΑΖΗΤΗΣΕΙΣ

Στα τέλη Απριλίου, ο εισαγγελέας της Φρανκφούρτης διεξήγαγε ορισμένες έρευνες στα γραφεία της Χαϊδελβέργης, νότια της Φρανκφούρτης, στην Corbetta (κοντά στο Μιλάνο) και στο Esztergom στην Ουγγαρία των κατασκευαστών Suzuki και Stellantis και του προμηθευτή εξοπλισμού Marelli ως μέρος του γερμανική έρευνα σχετικά με την πώληση αυτοκινήτων εξοπλισμένων με κινητήρες ντίζελ.

Σε εκείνη την περίπτωση, η ιαπωνική μάρκα Suzuki κατέληξε κάτω από τον μεγεθυντικό φακό, η οποία θα είχε πουλήσει «περισσότερα από 22.000 αυτοκίνητα», για τα οποία η πρώην FCA θα προμήθευε τους κινητήρες και ο όμιλος Marelli το λογισμικό ECU, «εξοπλισμένο με παράνομες συσκευές». να αλλοιωθούν οι εργαστηριακές δοκιμές για τις εκπομπές και επομένως «να μην συμμορφώνονται με τα ευρωπαϊκά πρότυπα κατά της ρύπανσης».

Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, σύμφωνα με την Quattroruote , "κατηγορείται για εμπορική απάτη επειδή πούλησε οχήματα σε πελάτες που φέρεται ότι δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις για έγκριση Euro 6. Σύμφωνα με το γραφείο του εισαγγελέα, οι φερόμενες παράνομες συσκευές μειώνουν ή απενεργοποιούν πλήρως τον έλεγχο εκπομπών μηχανισμούς σε πολυάριθμες συνθήκες καθημερινής χρήσης, με αποτέλεσμα τα επίπεδα οξειδίου του αζώτου να ξεπερνούν τα νόμιμα όρια».

«Η FCA Ιταλίας – σχολίασε ο Στελλάντης – ενημερώθηκε για αίτημα παροχής πληροφοριών και εγγράφων σε σχέση με περαιτέρω έρευνες από την Εισαγγελία της Φρανκφούρτης σχετικά με τη χρήση πιθανώς απαράδεκτου λογισμικού ελέγχου εκπομπών σε κινητήρες ντίζελ που παρέχονται στη Suzuki. Αυτό προκύπτει από έρευνες για παρόμοιους ισχυρισμούς που διεξήχθησαν το 2020. Η εταιρεία θα συνεχίσει να συνεργάζεται πλήρως στην έρευνα για το θέμα."


Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/dieselgate-come-si-muovono-volkswagen-e-stellantis/ στις Thu, 26 May 2022 13:39:40 +0000.