Τι θα γίνει με την aτα (και πέρα). Εδώ είναι το σενάριο (αριθμοί στο χέρι, δεδομένης της επανέναρξης των πτήσεων) σύμφωνα με τον Ugo Arrigo, οικονομολόγο μεταφορών
Ορισμένα γραφήματα που δείχνουν τις βιομηχανικές συνέπειες του Ita στις ιταλικές αεροπορικές μεταφορές.
Πρώτα απ 'όλα, η ιταλική αγορά βασίζεται στα πιο πρόσφατα δεδομένα: εδώ τα επίπεδα επισκεψιμότητας, πτήσεων και επιβατών, τον Ιούλιο, βάζοντας τα δεδομένα του Ιουλίου 2019 ίσα με 100.
Σε ολόκληρη την αγορά, οι επιβάτες ήταν περίπου στα μέσα Ιουλίου 2019 και οι πτήσεις γύρω στο 60%, αλλά αυτά τα δεδομένα προέρχονται από πολύ διαφορετική δυναμική μεταξύ των επιμέρους τμημάτων: οι εσωτερικές πτήσεις και οι επιβάτες τους είναι 90% από δύο χρόνια πριν, ενώ οι διεθνείς πτήσεις μόνο στο 50%.
Έτσι, τον Ιούλιο η εγχώρια αγορά πτήσεων σχεδόν επέστρεψε στα επίπεδα πριν από την πανδημία και τα σχετικά αεροσκάφη γεμίζουν για άλλη μια φορά (σε αντίθεση με αυτά που πετούν προς την Ευρώπη, λιγότερο κόσμο ή μακρινές αποστάσεις, που παρέμειναν μισοάδειες).
Η τάση βελτίωσης της αγοράς τονίστηκε τον Αύγουστο, τον μήνα κατά τον οποίο το επίπεδο των πτήσεων (οι επιβάτες δεν είναι ακόμη γνωστοί) σύμφωνα με το Eurocontrol στην Ιταλία ήταν στο 75% σε σύγκριση με τον Ιούλιο του 2019, με αύξηση πάνω από 10% μονάδες σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνας.
Αυτά τα δεδομένα καθιστούν δυνατή την πρόβλεψη ότι η ανάκαμψη της εγχώριας αγοράς σε σύγκριση με το 2019 θα έχει φτάσει πάνω από το 100% τον Αύγουστο, πιθανότατα γύρω στο 105. Επομένως, οι εσωτερικές πτήσεις θα είχαν ήδη ανακτήσει όλα τα αποτελέσματα της πανδημίας.
Αυτά είναι εξαιρετικά νέα για το μοντέλο προσφοράς της παλιάς Alitalia, το οποίο επικεντρωνόταν πάντα στις εσωτερικές πτήσεις, μεταφέροντας τουλάχιστον 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως πριν από την πανδημία, πάνω από το 55% του συνολικού προσωπικού της.
Δεδομένου ότι το εγχώριο τμήμα επέστρεψε στα επίπεδα πριν από την πανδημία, η Ita θα μπορούσε να υπολογίζει ότι θα ξεκινούσε ξανά από τα 12 εκατομμύρια άτομα ανά έτος που μετέφερε η Alitalia εκεί. Δυστυχώς, δεν γνωρίζουμε πόσο για τη δικτατορία της ΕΕ και πόσο για μια αυτόνομη επιλογή, η Ita αποφάσισε να ξεκινήσει πολύ μικρά.
Αλλά με το Ita τόσο μικρό, πώς θα πετάξουν οι Ιταλοί πάνω από τους εθνικούς ουρανούς;
Και μάλιστα η απάντηση είναι ότι δεν θα μπορούν. Ας κάνουμε δύο ακόμη υπολογισμούς: πόσα αεροπλάνα χρειάστηκαν για να μεταφέρει η Alitalia 12 εκατ. των ετήσιων πτήσεων στις εσωτερικές πτήσεις, δηλαδή 33 χιλιάδες την ημέρα;
Εκτιμώντας 110 επιβάτες κατά μέσο όρο επί του σκάφους από μέση χωρητικότητα περίπου 150 θέσεων και 5 πτήσεις κατά μέσο όρο ημερησίως ανά αεροσκάφος, εξυπηρετήθηκαν 300 πτήσεις την ημέρα, που πραγματοποιήθηκαν από στόλο 60 αεροσκαφών αφιερωμένων στην εγχώρια αγορά.
Είναι μια αληθοφανής εκτίμηση που αφήνει πάνω από 30 άλλα αεροσκάφη μεσαίων αποστάσεων σε ευρωπαϊκές πτήσεις ante covid, συν 26 μακρινές αποστάσεις, για ένα σύνολο που επιστρέφει στα 118 που ήταν στο τέλος του 2017 στη διαθεσιμότητα των επιτρόπων της AZ Το Αλλά η aτα επέλεξε να ξεκινήσει κατά το ήμισυ …
Επομένως, υποθέτουμε ότι η Ita φεύγει μόνο με περίπου 30 αεροπλάνα για εσωτερικές πτήσεις. Αλλά μαζί τους δεν θα μπορεί να κουβαλήσει τα 12 μιλ. επιβάτες του παλιού ΑΖ αλλά μόνο 6, ή το πολύ, γεμίζοντας τα αεροπλάνα περισσότερο, 7 εκατομμύρια. Τα άλλα 5 ή 6 εκατομμύρια ή περισσότερα θα παραμείνουν στο έδαφος.
Συνεπώς, θα πρέπει να αναζητήσουν έναν άλλο μεταφορέα, στον οποίο, ωστόσο, η υπερβολική ζήτηση που δημιουργήθηκε έτσι θα επιτρέψει μια ουσιαστική αύξηση των τιμών. Και μάλιστα , η O'Leary της Ryanaiar ανακοίνωσε ισχυρές αυξήσεις τιμών ήδη από τον Οκτώβριο, κάτι που δεν αμφιβάλλαμε.
Έτσι, οι Ιταλοί θα δυσκολευτούν να ταξιδέψουν και θα πρέπει να ξοδέψουν πολύ περισσότερα τόσο για να μετακινηθούν όσο και για να υποστηρίξουν τα CIGS των υπαλλήλων της Alitalia, οι οποίοι δεν θα πραγματοποιούν πλέον τις πτήσεις με τις οποίες αντίθετα θα ήθελαν να ταξιδέψουν.
Ένα τέλειο τετραγωνισμό του κύκλου.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/vi-spiego-perche-ita-non-riuscira-a-ben-decollare-gongolera-ryanair-che-aumentera-i-prezzi/ στις Mon, 20 Sep 2021 08:02:58 +0000.