Ο μεγάλος διάδρομος μεταξύ Ινδίας, Μέσης Ανατολής και Ευρώπης που ανακοινώθηκε στην τελευταία G20 και ο ρόλος της Ιταλίας. Συνομιλία του Marco Orioles με τον Francesco Galietti, αναλυτή και ιδρυτή του Policy Sonar
Καταλάβαμε τελικά γιατί ο Σι Τζινπίνγκ επέλεξε να μην παραστεί στη σύνοδο κορυφής της G20 το περασμένο Σαββατοκύριακο. Σύμφωνα με τον αναλυτή Francesco Galietti, ειδικό σε στρατηγικά σενάρια και ιδρυτή της Policy Sonar, ο Κινέζος πρόεδρος δεν πήγε στο Δελχί «επειδή δεν ήθελε να παραστεί στην κηδεία του». Η έναρξη του νέου Οικονομικού Διαδρόμου Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (Imic) αντιπροσωπεύει μια τρομερή ήττα για τον δημιουργό των νέων Δρόμων του Μεταξιού. Και η Ιταλία, συνιδρυτής της πρωτοβουλίας, έχει τα πάντα να κερδίσει από αυτήν.
Galietti, τι γνώμη έχεις για τους Imic;
Η ιδέα, πάνω στην οποία εργάζονται οι ΗΠΑ εδώ και αρκετό καιρό, είναι να δοθεί μια ισχυρή απάντηση στην ευρασιατική στρατηγική συνδεσιμότητας της Κίνας. Με το G20 στο Δελχί, αυτή η ιδέα ήρθε τελικά στην επιφάνεια. Από όσο μπορούμε να καταλάβουμε, δεν είναι έργο πλάκας, γιατί στόχος είναι να συνδεθεί ο Ατλαντικός με τον Ινδο-Ειρηνικό περνώντας από τη Μεσόγειο.
Ποιος είναι ο ακρογωνιαίος λίθος αυτής της στρατηγικής;
Είναι η Ινδία, δηλαδή μια χώρα που πάντα θεωρούνταν αδέσμευτη και που διεκδικεί πλέον τον ηγετικό της ρόλο. Η Ινδία θέλει να καθιερωθεί ως παγκόσμια δημοκρατία και ειδικότερα ως ηγέτης των αναδυόμενων χωρών. Επιπλέον, η Ινδία είναι δημοκρατική και ενδιαφέρεται πολύ για αυτό το σχήμα. Επίσης, για αυτόν τον λόγο, αλλά όχι τον μοναδικό λόγο, η Ινδία βρίσκεται σε αντίθεση με την Κίνα: το Δελχί, ως εκ τούτου, προσφέρεται πολύ καλά για να ενεργήσει ως άξονας αυτής της στρατηγικής.
Αυτό που προέκυψε στη G20 είναι ένα πολύ ευρύ σχήμα, το οποίο περιλαμβάνει διάφορες περιοχές και διάφορες χώρες.
Το σχέδιο που φαντάζεται η Ουάσιγκτον δεν είναι καταρχήν ευρασιατικό γιατί η Ινδία, η αφετηρία του νέου Διαδρόμου, είναι μια υποήπειρος που γράφει ιστορία από μόνη της. Χάρη στη συμπερίληψή του, οι ΗΠΑ μπόρεσαν να περιγράψουν όχι το συνηθισμένο ευρασιατικό μοντέλο υποδομής αλλά κάτι περισσότερο. Στην πραγματικότητα, κολλάει μεταξύ τους κομμάτια που οι απαισιόδοξοι πίστευαν ότι ήταν πλέον παρασυρμένα.
Ανεμοδαρμένος?
Ναι, σκεφτείτε μόνο τις χώρες του Περσικού Κόλπου, το αντικείμενο έντονου κινεζικού ενδιαφέροντος. Τους τελευταίους μήνες έχουμε διαβάσει πολύ ανησυχητικές αναφορές που εξηγούν πώς οι ΗΠΑ έχασαν τον Κόλπο. Προφανώς αυτό δεν ισχύει.
Με λίγα λόγια, το IMIC είναι ήττα για την Κίνα;
Σίγουρα, τόσο πολύ που ο Σι Τζινπίνγκ δεν εμφανίστηκε καν στο Δελχί, γιατί ήξερε τι θα συνέβαινε. Προφανώς δεν ήθελε να είναι θεατής στη δική του κηδεία. Η χειραψία μεταξύ του Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν και του Μπάιντεν που προώθησε ο Μόντι ήταν ένα είδος γροθιάς στο στομάχι για τον Σι, καθώς το στολίδι του στους Δρόμους του Μεταξιού διαλύθηκε σε οπτικό επίπεδο και επίπεδο μέσων σε μια στιγμή.
Ήττα για την Κίνα και νίκη για τη Δύση;
Προφανώς ναι. Ο νέος διάδρομος σκιαγραφεί μια στρατηγική συνδεσιμότητας η οποία, σε αντίθεση με τους Δρόμους του Μεταξιού, δεν χρειάζεται καν να ξεκινήσει από το μηδέν. Κατά μια έννοια, το Imic επαναπροτείνει την αρχαία διαδρομή των ενετικών εμπορικών διαδρομών, με τα λιμάνια και τα λιμάνια. Σε ιστορικό επίπεδο λοιπόν είναι ένα οικείο μοτίβο.
Μιλώντας για τη Βενετία, τι και πόσα κερδίζει η Ιταλία από τη συμμετοχή στο έργο;
Η Ιταλία θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο καθώς θα λειτουργεί ως άξονας στη Μεσόγειο. Θεωρητικά, ο ρόλος αυτός θα έπρεπε να πέσει στην Ελλάδα, όπως φαίνεται από τους ίδιους χάρτες που κυκλοφόρησαν στο G20, ωστόσο στη δήλωση εκκίνησης του IMIC δεν αναφέρεται η Ελλάδα, σε αντίθεση με την Ιταλία.
Πώς κι έτσι?
Κατά τη γνώμη μου, είναι εν μέρει χάρη στη Giorgia Meloni που, επίσης χάρη στην εθνικιστική ρητορική της, κατάφερε να δημιουργήσει εξαιρετική χημεία με έναν άλλο sui generis εθνικιστή όπως ο Modi. Τώρα είναι θέμα κατανόησης του αν θα προκύψει κάτι συγκεκριμένο από αυτή τη χημεία για την Ιταλία και την οικονομία της.
Τι?
Η Ινδία ανανεώνει το στόλο και τις ναυτικές της υποδομές. Όπως φαίνεται, η Γερμανία με την ThyssenKrupp έχει ήδη καταφέρει να εξασφαλίσει συμβόλαιο για την προμήθεια υποβρυχίων. Θα πρέπει να δούμε αν η Ιταλία, η οποία με τον Fincantieri έχει εξαιρετικές δυνατότητες ναυτικής μηχανικής, θα μπορέσει να τοποθετηθεί βέλτιστα. Επιπλέον, οι Γάλλοι, που πούλησαν τα Rafales στην Ινδία, βρίσκονται ήδη στην πόρτα.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/mondo/corridoio-india-medioriente-europa/ στις Tue, 12 Sep 2023 08:42:08 +0000.