Ανακοινώθηκε στις αρχές Οκτωβρίου, η προσφορά εξαγοράς της Volvo (IPO) θα ξεκινήσει την Παρασκευή 29 Οκτωβρίου. Σε σύγκριση όμως με τις αρχικές αποτιμήσεις, η αξία των μετοχών πέφτει και κατά συνέπεια ενεργοποιείται η επανατοποθέτηση της κεφαλαιοποίησης της εταιρείας και των κεφαλαίων που αναμένονται από τη λειτουργία
Το ανακοινωμένο ντεμπούτο της Volvo στο χρηματιστήριο της Στοκχόλμης έχει οριστεί για την Παρασκευή 29 Οκτωβρίου, μία ημέρα αργότερα από ό,τι είχε ανακοινωθεί προηγουμένως. Ένα λεπτό ραντεβού για τον Σουηδό κατασκευαστή, μια κίνηση που πριν από τρία χρόνια χάθηκε λόγω των εντάσεων των εμπορικών εντάσεων μεταξύ ΗΠΑ, Ευρώπης και Κίνας. Διότι ο βασικός μέτοχος της Volvo Cars είναι ο κινεζικός όμιλος αυτοκινητοβιομηχανίας Geely, ο οποίος δεν θα ασκήσει το δικαίωμα προαίρεσης που θα αύξανε την πώληση των μετοχών κατά ένα πέμπτο, όπως διευκρινίζεται στη δήλωση του κατασκευαστή.
ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΣΕ 2,9 ΔΙΣ. $
Αλλά είναι οι λεπτομέρειες σχετικά με την τιμή της μετοχής που φαίνεται να μειώνουν, τουλάχιστον σε αυτό το στάδιο, την εισαγωγή της Volvo και το ποσό που αναμένεται μέσω της προσφοράς εξαγοράς (IPO). Τιμή που ορίστηκε στα 53 δολάρια, το ελάχιστο από αυτό που προέβλεπε το αρχικό πιρούνι υποτίθεται μεταξύ 53 και 63 δολαρίων Σουηδίας. Ωστόσο, η σουηδική εταιρεία ""θα συγκεντρώσει αρκετά έσοδα για να χρηματοδοτήσει τη στρατηγική μετασχηματισμού της Volvo Cars", όπως αναφέρεται στη δήλωση που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα.
Η καθοδική ευθυγράμμιση της τιμής της ενιαίας μετοχής ανάγκασε την εταιρεία αυτοκινήτων με έδρα το Γκέτεμποργκ να επανεξετάσει τους λογαριασμούς. Ξεκινώντας από την αξία κεφαλαιοποίησης, η οποία πέφτει από περίπου 23 δισεκατομμύρια δολάρια σε 18 δισεκατομμύρια δολάρια. στις αρχές Οκτωβρίου, η Wall Street Journal το αποτίμησε στα 25 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εκτίμηση της είσπραξης που θα διεξαχθεί μέσω της IPO από την ερχόμενη Παρασκευή έχει επίσης αναθεωρηθεί προς τα κάτω: περίπου 20 δισεκατομμύρια κορώνες, με συναλλαγματική ισοτιμία 2,3 δισεκατομμύρια δολάρια για να επενδύσουν στη στρατηγική της κυκλοφορίας νέων ηλεκτρικών μοντέλων.
Η ΑΙΣΙΟΔΟΞΙΑ ΤΗΣ VOLVO ΚΑΙ Η ΠΡΟΣΟΧΗ ΤΟΥ ΑΝΑΛΥΤΗ
Σε αντίθεση με τις αξιολογήσεις της Volvo και εκείνων των αναλυτών σχετικά με την IPO. Ο Hakan Samuelsson, Διευθύνων Σύμβουλος της σουηδικής μάρκας, δήλωσε ότι είναι "απόλυτα πεπεισμένος" ότι αυτά που θα συλλεχθούν θα είναι αρκετά για να προωθήσουν την ανάπτυξη της νέας γκάμας και ότι η επανατοποθετημένη τιμή δεν είναι αρνητικό στοιχείο: "Ακούσαμε την αγορά , ταπεινά», διευκρίνισε. Σύμφωνα με τη Volvo, η δημόσια εγγραφή λαμβάνει ισχυρή εκτίμηση από Σουηδούς θεσμικούς επενδυτές, οι οποίοι θα ανέφεραν επενδύσεις συνολικού ύψους 14,1 δισεκατομμυρίων SEK, που αντιστοιχεί στο 71% των κεφαλαίων που αναμένονται μέσω της έκδοσης μετοχών Β.
Στο οποίο, σύμφωνα με την εταιρεία, θα πρέπει να προστεθεί το ενδιαφέρον από Σουηδούς και Σκανδιναβούς ιδιώτες επενδυτές, με πάνω από 90.000 εγγραφές μέχρι σήμερα. Αξιολογήσεις που δεν συμμερίζονται οι αναλυτές που ήταν χλιαροί απέναντι στην επιχείρηση. Ειδικότερα, προτού πληρώσουν ένα premium για τις μετοχές της Volvo, οι επενδυτές θα ήθελαν να δουν τα αποτελέσματα της ανακοινωθείσας στρατηγικής της μάρκας για πώληση μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2030.
ΣΟΥΗΔΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΠΡΟΒΑΛΛΟΜΕΝΗ ΣΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ
Η Volvo έχει ενσωματώσει τις σουηδικές αξίες ασφάλειας και αξιοπιστίας, με λύσεις πολύ μπροστά από την εποχή τους. Πριν από την είσοδο στην τροχιά της Geely – η οποία ανέλαβε την εταιρεία από τη Ford Motor Company το 2010 – τα μοντέλα που παράγονται δεν είχαν την απαιτούμενη απήχηση για να λειτουργήσουν ως ανταγωνιστές των γερμανικών και ιαπωνικών μοντέλων premium. Οι Κινέζοι χρηματοδότησαν την αναγέννηση της Volvo, ανοίγοντας τον δρόμο για την ηλεκτροκίνηση και ανοίγοντας τις πόρτες στην κινεζική αγορά. Το 2018, η εισαγωγή στο χρηματιστήριο φαινόταν επικείμενη, στη συνέχεια αναβλήθηκε λόγω των εμπορικών εντάσεων και της πτώσης των μετοχών αυτοκινήτων. Σήμερα η Volvo είναι μια μάρκα με νέα απήχηση, που ανταγωνίζεται και πάλι την Audi, τη BMW και τη Mercedes και με ανανεωμένη παρουσία στη στρατηγική αμερικανική αγορά. Μεταξύ των κατασκευαστών, ήταν από τους πρώτους που ακολούθησαν τη διαδρομή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου με πεποίθηση με στόχο την εξάλειψη των θερμικών κινητήρων μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Για να επιβεβαιωθεί αυτό, ξεκινώντας από το 2019 κάθε νέο μοντέλο που λανσάρεται περιλαμβάνει ηλεκτρική ή υβριδική έκδοση.
Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-volvo-si-quota/ στις Thu, 28 Oct 2021 13:39:15 +0000.