Ποιος είναι εκεί και ποιος θα κάνει το Upcell Alliance, το ευρωπαϊκό δίκτυο κατασκευαστών μπαταριών

Ποιος είναι εκεί και ποιος θα κάνει το Upcell Alliance, το ευρωπαϊκό δίκτυο κατασκευαστών μπαταριών

Τριάντα έξι ευρωπαϊκές βιομηχανικές και ακαδημαϊκές πραγματικότητες, με την υποστήριξη κυβερνήσεων, δημόσιων οργανισμών και αντιπροσωπευτικών ενώσεων, θα υπογράψουν ένα σύμφωνο για την προώθηση της ευρωπαϊκής αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών: την Upcell Alliance

Σε ανεπίσημο επίπεδο, η Upcell Alliance γεννήθηκε στο Παρίσι στις 6 Οκτωβρίου πέρυσι. Επίσημα, θα εκπέμψει τις πρώτες κραυγές του μόνο μετά από δεκατρείς ημέρες. Εν τω μεταξύ, η ομάδα εκπροσώπων του βιομηχανικού και ακαδημαϊκού κόσμου που το εμψυχώνει θα τελειοποιήσει τις τελευταίες λεπτομέρειες. Ο στόχος, επιπλέον, είναι μεγάλος: να δείξουμε ότι ακόμη και η Ευρώπη, όπου περισσότερες από 25 εταιρείες κατασκευής μπαταριών σχεδιάζουν την κατασκευή περισσότερων από 100 γιγα εργοστασίων από τώρα έως το 2030, μπορεί να είναι ανταγωνιστική σε έναν τομέα που φαίνεται να κυριαρχείται από την Κίνα.

ΛΙΓΑ ΑΡΙΘΜΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΤΕ ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΟΚΤΗΣ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑ

Ο ανίκητος γίγαντας στον κλάδο είναι η κινεζική εταιρεία Contemporary Amperex Technology Co. Limited (γνωστή περισσότερο ως CATL) που κατέχει μερίδιο αγοράς 34,8%. Μέχρι πρόσφατα, στη δεύτερη θέση της κατάταξης βρισκόταν, σταθερά, η νοτιοκορεατική LG Energy Solution, με μερίδιο αγοράς που δεν ήταν ούτε το μισό από αυτό της CATL, για να κλείσει με την BYD. Μέχρι πρόσφατα μάλιστα. Τον Αύγουστο, σύμφωνα με έκθεση της SNE Research, μιας ερευνητικής εταιρείας με έδρα τη Σεούλ, η BYD πραγματοποίησε μια ιστορική προσπέραση στη Νότια Κορέα και τώρα τα δύο πρώτα σκαλιά του βάθρου καταλαμβάνονται από Κινέζους.

Οι τρεις ασιατικές μάρκες είναι ασυναγώνιστες, κατέχουν πάνω από το 60% της αγοράς. Υπάρχει μόνο η ιαπωνική Panasonic – στην τέταρτη θέση, με 9,6 τοις εκατό – να τους ενοχλεί και η επιτυχία της συνδέεται με την επιτυχία της Tesla, δεδομένου ότι είναι ο προτιμώμενος προμηθευτής της τεξανικής εταιρείας. Επιπλέον, η Panasonic επενδύει στη μείωση του μεγέθους των μπαταριών, σε μια προσπάθεια να ανέβει στην κατάταξη, καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναζητούν πιο καινοτόμες λύσεις, που επηρεάζουν όλο και λιγότερο το μέγεθος και το βάρος των αυτοκινήτων. Ακολουθούν το νοτιοκορεατικό SK On, με 6,5 τοις εκατό και, πάλι από τη Νότια Κορέα, η Samsung SDI με 4,9 τοις εκατό. Οι κινεζικές CALB, Gotion High-Tech, Sunwoda και SVOLT έχουν μερίδια αγοράς 4,1, 2,9, 1,5 και 1,3 τοις εκατό αντίστοιχα.

ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ (ΚΑΙ ΙΤΑΛΙΚΑ ΜΙΚΡΑ ΒΗΜΑΤΑ ΜΠΡΟΣΤΑ)

Η βιασύνη με την οποία η ΕΕ αγκαλιάζει τη μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια προκαλεί περισσότερες από αμφιβολίες, καθώς η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία είναι ισχυρή όσον αφορά την κατασκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης και όχι μπαταριών. «Χάρη στη δύναμη της εσωτερικής αγοράς, την τεχνολογική πρόοδο και την επίμονη κρατική υποστήριξη, οι κινεζικές εταιρείες και οι νεοφυείς επιχειρήσεις βρίσκονται σε προνομιακή θέση να επιταχύνουν τα παγκόσμια σχέδια επέκτασής τους», αναφέρει μια πρόσφατη έκθεση για την ηλεκτρική κινητικότητα που έγραψε η εταιρεία. έρευνα από το London Jato Δυναμική η οποία, χωρίς πολλά λόγια, υπογραμμίζει τον κίνδυνο ότι «η Κίνα θα μπορούσε να αποκτήσει ένα κρίσιμο τμήμα της αγοράς που μέχρι στιγμής κυριαρχείται από τους πιο εδραιωμένους παραδοσιακούς κατασκευαστές στον κλάδο».

Μαζί μας ήταν το νούμερο 1 της MiSE, ο απερχόμενος Giancarlo Giorgetti , για να επαναλάβει το ερώτημα ξανά τις τελευταίες ημέρες: «είναι απαραίτητο να κάνουμε ένα σκεπτικό που υπερβαίνει τη φιλοδοξία να κάνουμε μια πράσινη μετάβαση προς έναν πιο βιώσιμο κόσμο, αλλά ότι λαμβάνει επίσης υπόψη στρατηγικές αποστολές, για παράδειγμα από πού προέρχονται τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ώστε να μην βρεθούμε αύριο στην ίδια ακριβώς κατάσταση με την Κίνα όπως είμαστε σήμερα με τη Ρωσία». Και αυτό «λαμβάνοντας επίσης υπόψη την πραγματικότητα της μεταποίησης, το οικονομικό μας σύστημα και τους πολλούς εργαζόμενους που απασχολούνται σε αυτόν τον κλάδο».

Τις τελευταίες ώρες δημοσιεύτηκαν τα διατάγματα που ενεργοποιούν τα υποκαταστήματα που χρηματοδοτούνται με 750 εκατ. ευρώ , εκ των οποίων 525 εκατ. για αναπτυξιακές συμβάσεις και 225 εκατ. για συμφωνίες καινοτομίας, μέρος των πόρων του «Ταμείου Αυτοκινήτων» (8,7 δις. ευρώ που διανέμονται έως το 2030) προορίζονται να υποστηρίξουν και να προωθήσουν την πράσινη μετάβαση, την έρευνα και τις επενδύσεις στον τομέα μέσω της δημιουργίας καινοτόμων και βιώσιμων αλυσίδων εφοδιασμού στην εθνική επικράτεια, αλλά η εντύπωση είναι ότι η Ιταλία προχώρησε με μικρή φιλοδοξία και μεγάλη καθυστέρηση.

Με λίγα λόγια, είναι δύσκολο να ανταγωνιστείς την Κίνα. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι δυνατό να αποφευχθεί η ευρωπαϊκή υποταγή για να αποτραπεί η επανάληψη των καταστάσεων που παρατηρούνται με την Ταϊβάν και τους ημιαγωγούς. Αλλά για να γίνει αυτό χρειάζεται ένα κοινό σχέδιο μεταξύ των 27 χωρών μελών και, κυρίως, να βάλεις πολλά χρήματα στο πιάτο. Και εδώ είναι που η Upcell Alliance μπαίνει στο παιχνίδι …

Η ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΚΑΙ Η ΑΝΑΓΚΗ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΛΟΜΠΥ

Για αυτόν τον λόγο μπορεί να είναι χρήσιμο για την Ιταλία να έχει λόγο τουλάχιστον στη Συμμαχία Upcell, η οποία θα υποστηρίξει τους ευρωπαίους παίκτες στην ανάπτυξη των δραστηριοτήτων τους και στην ικανότητα παραγωγής μπαταριών. Στην πραγματικότητα, η Upcell Alliance στοχεύει να εξασφαλίσει την αυτόνομη βιομηχανική ήπειρο και να επιβεβαιώσει την οικονομική κυριαρχία στην Ευρώπη. Στόχος είναι η ανάπτυξη του οικοσυστήματος της Ευρώπης για παραγωγή μπαταριών σε μεγάλη κλίμακα έως το 2030.

Επί του παρόντος, η ένωση συγκεντρώνει 36 βιομηχανικές και ακαδημαϊκές πραγματικότητες και υποστηρίζεται από την κυβέρνηση της Καταλονίας, τη γαλλική κυβέρνηση και ευρωπαϊκούς και γαλλικούς δημόσιους οργανισμούς όπως η Nouveaux Systèmes Energétiques (NSE), η ένωση γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας (PFA), η Cluster Auvergne Rhônes- Alpes (CARA), EIT InnoEnergy και EVOLIS, που αντιπροσωπεύει τους προμηθευτές κεφαλαιουχικών αγαθών και μηχανημάτων για βιομηχανική παραγωγή.

ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΣΥΜΜΑΧΙΑΣ UPCELL

Προμηθευτής εξειδικευμένων υλικών: Arkema
Προμηθευτής ηλεκτρικών εξαρτημάτων και λύσεων αυτοματισμού: Schneider Electric
Εταιρείες και προμηθευτές εξοπλισμού ανακύκλωσης: MTB Recycling και Rousselet Robatel
Κατασκευαστές μηχανημάτων και εξοπλισμού: Alfi Technologies, Bühler, Caire Automation, Cleia, Comexi, Comau, Groupe Huguet, Eltronic, Fives Group, IN-CORE Systèmes, Ingecal, Jorgensen Engineering, Lazpiur, NPB Automation, Ose Group, Rousselet Robatel, Technax
Κατασκευαστές ηλεκτρικών μπαταριών: ACC, Verkor, BasqueVolt, Blue Solutions, Freyr, Sunlight Group, InoBat
Πανεπιστήμια και ακαδημαϊκοί φορείς: HESAM University, le cnam, ENSAM, CESI, Universität Oldenburg, Grenoble INP institut d'ingénierie et de management, Université Grenoble Alpes (Grenoble INP – UGA), Politecnico di Milano, Battech-IREC-Eurecat, energiGUNE

Όπως φαίνεται από τη λίστα, στη συμμαχία έχουν προσχωρήσει και ιταλικές εταιρείες, όπως η Comau, η εταιρεία ρομποτικής και βιομηχανικού αυτοματισμού του ομίλου Stellantis με έδρα το Τορίνο και το Πολυτεχνείο του Μιλάνου. Οι εταιρείες που αποτελούν μέρος της συμμαχίας ασχολούνται με τα τρία κύρια στάδια της διαδικασίας κατασκευής μπαταριών: κατασκευή ηλεκτροδίων, συναρμολόγηση κυψελών μπαταρίας, συναρμολόγηση μονάδας και πακέτου μπαταριών.

ΚΑΙ ΟΜΩΣ ΚΙΝΕΙ…

Το επόμενο σημαντικό γεγονός για την Upcell Alliance θα είναι ακριβώς το συνέδριο Batteries Events στη Λυών, στις 19 Οκτωβρίου, στο οποίο ο Claude Laperiere , Πρόεδρος της Upcell Alliance, θα μιλήσει για τους στόχους και τις φιλοδοξίες του συνδέσμου που στο εγγύς μέλλον σκοπεύει να " ενίσχυση της ικανότητας για καινοτομία στην Ευρώπη με τον εντοπισμό προσκλήσεων για ερευνητικά έργα Ε & Α & Ι, τη δημιουργία ομάδων εργασίας, ακολουθώντας το παράδειγμα των προσκλήσεων για έργα HORIZON-CL5-2022-D2-01-04 στις οποίες διάφορα μέλη της Upcell Alliance έχουν ήδη τοποθετηθεί «καθώς και» για την προώθηση μιας ευρωπαϊκής οικονομίας παραγωγής ηλεκτρικών μπαταριών μέσω της συμμετοχής σε τομεακά έργα καινοτομίας της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, των ευρωπαϊκών κυβερνήσεων και περιφερειών των ευρωπαϊκών χωρών και της οργάνωσης δημόσιων εκδηλώσεων, προωθητικών ενεργειών και συνεδρίων».


Αυτή είναι μια αυτόματη μετάφραση μιας ανάρτησης που δημοσιεύτηκε στο Start Magazine στη διεύθυνση URL https://www.startmag.it/smartcity/chi-ce-e-che-fara-upcell-alliance-la-rete-europea-dei-costruttori-di-batterie/ στις Tue, 11 Oct 2022 10:54:40 +0000.